У моего голфа 3 на скорости более 100 появилось биение в рулевои колонке. Одбалансировал кол╦са, не помогло. Вывесил колпередок, проверил подшипники-нормально. Но стоика имеет ход вверх- вниз. Думаю что опорныи подшипник надо менять . Может у кого то другое мнение, и сколько эта процедура примерно стоит в автохаузе?
И ещ╦ вопрос, на рулевои тяге справа порвался пыльник. На сколько это смертельно, дальше ездить или всые же менять?
Заранее большое спасибо за ответы

У моего гольфа 3 на скорости более 100 появилось биение в рулевои колонке.
В принципе биение на руле идет как правило от резины.
Отбалансировал колёса, не помогло.
Бывает динамический разбаланс, например от грыжи на колесе. Какая-то часть резины на большой скорости центробежной силой выпучивается наружу больше. Имеет смысл поменять переднюю резину с задней: маловероятно, что на задней тоже грыжа. Если биение пропало - грыжа, однозначно. Советую не спеша переобуться: лопнувшая на автобане покрышка (особенно передняя) - явление малоприятное.
Вывесил колпередок, проверил подшипники-нормально.
Ну, подшипники скорее проявятся в виде гула, а не биения. Чтоб руль задрожал, там (ИМХО) нужен катастрофический люфт.
Но стойка имеет ход вверх- вниз.
Эээ... не понял описания проблемы. Стойка ВСЕГДА имеет ход вверх-вниз, для этого там есть пружина и амортизатор. Или ты о том, что верхняя опора стойки (подшипник, пластмассовая крышка которого торчит под капотом) болтается? Они у Гольфов действительно быстро разбалтываются, это известная болячка, но с разболтанной верхней опорой стойки можно ездить вечно. Кроме тарахтения при езде малой скоростью по мелким кочкам ничего ужасного в этом нету.
Думаю что опорныи подшипник надо менять. Может у кого то другое мнение, и сколько эта процедура примерно стоит в автохаузе?
Черт его знает. Если делать самому, там делов на максимум час с каждой стороны, а подшипник стоит порядка наверное 20 евро (давно менял - цену забыл). Чтобы это проделать, понадобится специнструмент: нужно одновременно держать торцевую головку Imbus на кажется 7 в центре штока, и откручивать законтренную утопленную в чашке гайку головкой на примерно 19. Длинную палочку торцевого шестигранника я купил в Мсскве на кунцевском развале, а головку обточил с боков так, чтобы можно было сбоку ухватиться рожковым ключом (в дырку головки вставляется палочка торцевого ключа с 6-гранной головкой на 10 с другого конца). В общем, плевое дело, даже сход-развал после него не очень обязателен.
И ещё вопрос, на рулевои тяге справа порвался пыльник. На сколько это смертельно, дальше ездить или всые же менять?
я бы заменил поскорее. Иначе пыль (мелкий песочек) разъест шаровой шарнир, и появится люфт в рулевом. И ездить неудобно (машина рыскает) и техосмотр не пройти. А уж если речь идет о пыльнике рулевой рейки, то тут надо его заменять БЕГОМ: менять рулевую рейку удовольствие совсем недешевое. И сама она стоит до фигища, и работы там дай боже.

Ты бы просто заехал к нам в АТУ ,и сделай фахрверктест ,ето стоит недорого 5-8 еуро и там все расскажут и посчитают.
А биение руля может быть не толко из за колес ,шаровые опры ,наконечики рулевых тяг .....
Да а стоики имееют люфт толко вверх вниз или болтаются в подшипнике .? Если интересуют подробности спрашивай

Ты бы просто заехал к нам в АТУ ,и сделай фахрверктест ,ето стоит недорого 5-8 еуро и там все расскажут и посчитают.
Эти деятели и триппер в борделе не поймают, не говоря уж о тонкостях подвески.
Проверка стоит 0 евро для обладателей бесплатной карточки ATU. Качество проверки - соответственное.
Вообще мне ATU как-то разонравился... Из последнего - перекрутили месяц назад пыльник рулевой рейки при СР. Через месяц я заглянул под капот и это заметил. Заметил еще и дырку на этом пыльнике. Так они еще мне доказать пытались, что из-за перекрута пыльник не может порваться. Хорошо хоть делали это вяло. Лицо у меня было не очень доброе, что-ли?
Искренне Ваш и все такое,
Kabal

Спасибо за отклик ,
как раз поменял зимнюю на летнею, бить почти перестало, но идеально тоже нет. Стоика имеет луфт бберх вниз.
пыльник буду менять.

В ату я был как-то, делали турки, как-то без души что-ли, раз два готово. Кстати как называются эти подшипники на стоиках и пыльник по-немецки?

Кстати как называются эти подшипники на стоиках и пыльник по-немецки?
Я посмотрел на Экзисте, в предположении что у тебя год выпуска 1994 и один из "обычненьких" моторов ABD, AAM, ABS, ABU, 1Y. AAZ
Подшипник верхней опоры называется federbeinlagerung и для машин с маленьким мотором (ABD, ABU, AAM) имет код 191 412 329 (как явствует из кода, начинающегося на 19, использован подшипник от Гольфа-2), а для машин потяжелее использован подшипник от Пассата с кодом 357 412 329
В предположении что у тебя установлен ГУР, манжета пыльника рулевой рейки называется Schutzhuelle fuer Spurstange и имеет код 1H0 422 831 B.

в прикрепленные файлы загляни, не поленись.

Я был пару дней назад на <ATU>, посмотрели бесплатно, даже карточку не спросили. Смотрели очень усердно, даже проехались для начала. Потом долго ничего не могли найти, к счастью браток из <TÜVa> там ошивался, он быстро и ловко наш╦л стук в этом самом <Federbeinlager>. Насчитали мне следующее:
2х <Federbeinlager> ... 43,00 ┬
Работа по замене ... 144,10 ┬
<Achsvermessung> ... 51,00 ┬
Итого ... 238,10 ┬ за оба
или 144,55 за одну штуку.
Но я наверно туда ещ╦ разок съезжу, пусть пересчитают, а то тот механик, что считал, пока подсчитывал наверно с десяток ошибок сделал.
Кстати, если кто знает мастерскую, где дешевле сделать можно, подкинте телефончик или адрессок...
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

[крас]Спартак - параша, победа будет наша!

#9