проблема в чем.болт от куда при поменки масла сливают масло где то с того места капает масло.можно там заварит если трешина и делается ли там сварка? машиnа vw bora 2.3

болт правильно закручен?

Под болт медную шайбу.. ?
Или на кудой конец по резьбе Лён или уплотнительную ленту..?

Я думаю этим проблему не решить. У знакомого на дизельной Боре была аналогичная проблема , вылечили как он мне говорил, путём нарезания большей резьбы в сливном отверстии.

я точно не знаю с болта или около него где то.у меня машина посажена и я ударил в том месте когда на яму наехал.

Это Если резьбу сорвали.. ненадо пережимать.
Лучше шайбу из мягкого метала, или на резьбу уплотнительную ленту ..
ПС.. С уплотнительной лентой- Осторожней, если трещина, а то можно ее ещё сильней разширить.. (((

Размышляй : у тебя аналогичная проблема и такая же марка авто Бора , я думаю что резьба в отверстии , а прверить не сложно , поставь новый болт.

Я говорю.. Несливая Масло..
Ослабь болт на 3-4-6 оборотов чтоб можно было подмотать лён или уплотнительную ленту..
Мотать против часовой, чтоб когда закручивал, она как бы затягивалась.
Если по часовой- то ее закручивая болт просто разматает.
Это Должно помочь если по резьбе идёт..
Если Трещина, дальше шляпки болта, то неспасёт..

как ета понять дальше шляпки болта?

да ты установи сначала откуда масло теряется.А со сваркой...металлы почти все варятся.Только иногда легче подон поменять .Не снимая его я бы не рискнул варить.Заборник на масляный насос из пластика ,ещё поплавится .

а если там алюминивый поддон?

может помочь холодная сварка, но руки должны из правильного места расти-

де тест на это пройти можьно?

Сварка??? - только проблему усугубишь. Единственный разумный совет это увеличение резьбы. Всё остальное головняк. А масло слить придётся, если дорого поменять масло то заливай его туда же потом, если конечно рука не дрогнет....

тюлько не на автофоруме в 2 часа ночи

чтобы трещина невыходила за край голвки болта.
Можно попробовать поискать более большой ( скажим там на 17, попробовать найти с большей головкой 19-22, Может более большую шайбу поставить)
чтоб это всё закрывало трещину Тогда Оно может закроет трещину..
Тут есть недостаток, если много мотать, то это всё при закручивании может выдавить, следовательно незакроит протечку
или наоборот вовнутрь затянуть. Тогда трещина может разшириться., опять-же ещё хуже..
Вобщем пробовать всё равно надо..

и люминь варится:)просто при трещине гемору валом.дешевле/проще поставить новый.

на последнего...
смотри точно, откуда бежит.
у меня было так, что трещина была вокруг отверстия с резьбой - там вварено было, цеплянул где-то днищем - и потекло...
сняли поддон, залепили холодной сваркой, поставили, через некоторое время опять потекло. трещины дальше поползли.
в итоге поставил новый поддон - 380 евро отдал за штамповку из железа миллиметрового...

если вы этот болт /пробку/ с трубой усилителем затягивали тогда поможет замена поддона или новую резьбу делать.можно попробовать алюминевую шайбу.

Меня тоже такие цены на З/Ч убивают. Если соотнести размер этой жестянки ко всему автомобилю
и добавить остальные детальки, которые в нём есть. То получается, что автомобиль Гольф класса
должен стоить не менее 50 килотонн.

если сплав знаешь... Его ещё не каждый заварить сможет. Пока ещё не видел, что-бы алуванну варили...

у меня уже заварино там.

очень даже запросто варится,вот только останется ли после этого неповедённым, вопрос.

так в этом и есть смысл моего высказывания. Я тоже могу автогеном или шутцгазом заколхозить, но результат.... По идеи нужно сначало объект сварки в печи разогреть, а потом специальными электродами варить.

есть сварочный аппарат которым варят нержавейку он то и алюминий варит и без электродов только проволка специальная нужна да оно всё специальное. заваривает красиво и чисто но как я уже горил останется ли ровно потом?

Алюминий варит аргон , но в его случае , про это рано говорить, для начала нужно определить в чём проблема : болт , резьба в сливном отверстии или микротрещины.

только поправлю,алюминий варят в осноном электросваркой,электродами или полуавтоматом с проволокой,тогда защитным газом берут аргон.И если подон с алю,то уж его так сильно от сварки вряд ли поведёт.

на последнего,люминь варят в основном,штучно TIG,массово MIG.переменным током.поддон не поведёт.просто что бы хорошо заварить,
поддон нужно снять
концы трещин(ы) засверлить
трещинны флексом "раскрыть"
место сварки обезжирить
заварить.
и то ни кто гарантии не даст,что трещина дальше не пойдёт.
но можно и наколхозить,так "насрать",на месте ни чего не демонтируя и авто сразу продать.