Салют, геноссы!!!
Вот опять за советом я...
Пережил мой "мессершмитт" в прошедшую субботу замену купплюнга,
т.к. давно уже процедуру сию "просил" и на форсаж при разгоне выходить
отказывался. Щас прям другой автомобиль, честное слово, я и не знал, что
моя "старушка" на такое способна. Но появилась одна странность:
на холостом ходу появилась вибрация мотора, как будто зажигание сбито или
"троит", когда посильней, когда поменьше, от муфты не зависит, т.к. при выжатом
сцеплении никуда вибрация эта не пропадает. При старте на холодную, когда
обороты около тыщщи "крутятся" ничего нет, как мотор прогреется и обороты падают до
780- 800 так "нате вам здрасьте". Чего это может быть и правильно ли я на зажигание грешу?
За советы и ответы заранее спасибо!
Ах да, чуть не забыл (хотя неверное все уже и так знают):
"Мессершмитт"- VW Vento 04.1994 1,8 90PS

Всегда думай логически.
Если на холодную гуд,на горячую нет,то искать надо в этой области,тоесть ,то,что связанно с обработкой данных температуры.
1.место. Расходник воздуха.
2. Датчик температуры

Просто на холодную мотор обороты до прогрева выше держит и вибрация не чувствуется.

У меня то же самое, не то что вибрация, а так немнооооооого неровная работа на холостых. Замена свечей, проводов, крышки трамблера ничего не дала. особо не мешает и на работу движка в целом или расход не влияет, так что так и езжу. Грешу на подушки мотора, но менять смысла нет.

почему вы так уверены что это не сцепление?ведь до замены не было вибрации.ну а то что при отжатом сеплении или нет,ведь оно всё равно на маховике осталось.я думаю что метки не совмещены.это моё мнение не пинаться.

ну вот, дереволазы полезли!!!
какиенах метки в данном случае!!![/url]

на маховике и на корзине сцеплния.что это новое или их нет на модерных моторах.

Посмотри резиновый шланг который из впускного коллектора на вакуумник идет, может порвался

шланг новый, сам менял.

сёдня облазил весь "нос" машины с задратым капотом и так пробовал и сяк...
короче тоже грешу на подушки, думаю, что мотор не лёг на
старое место вот и всё, а может крепления "дядь Юра" подтянул на совесть,
может они чуток ослаблены были?

Х.з. но помоему там всё о.к.

Всем: спасибо ещё раз за советы и подсказки.
Решил вот по ходу ещё один вопрос на общее обсуждение поднять, чтоб
ветку новую не открывать.
Помните, я спрашивал про стуки и звяке в моторе проявляющиеся при температуре от 75°?
Короче был то шпанролле, мать его так, поменял вместе с ремнём, сначала было всё о.к.,
тыщ 2500 проехал, а щас сцуко опять начинает... Почему может быть такая "история"?
Ещё странность: при работе мотора на "горячую" при снятой крышке цан.ремня ремень немного смещён
относительно звёздочки, т.е. не облегает её как положено. Если при работающем моторе ремень
"подвинуть" на место, то все звяки и стуки продуцируемые шпанроллем пропадают...
Как это блин "вылечить" а? Ну, штоб ремень не "ползал" куда не надо?
Забыл: при увеличении оборотов "шпанроль" успокаивается и не "матюкается"... или может его из-за
рёва мотора на слышно?

была, но "другая". Щас отчётливей как то штоль...
на оборотах всё о.к.

меняй уже ваген,скока мона?

Правильно. На Йети или Широко.
VW forever.

"вшей" не развёл пока,
как разведу так в момент, гы.

Неа, на Октавию или Джетту .

...Камрад!...

были они все форевер:)

а щас типа "сплыли" штоль?
данунафик

поменяй, потом поговорим:)