Вобщем 99 год, пробег 150000, нужно ли Flashlube ставить? Одна фирма предлагает 1990 евро + 119 Flashlube. Может у кого есть опыт в этих делах?

Мотор не газостойкий, спасёт ли его Флэшлубе? По воде вилами написанно, да и вообще: есть ли смысл в 11летний ниссан с 150000 ГБО ставить?

Флэшлуб лишь лишняя трата денег. Будешь ездить как пенсионер и мотору ничего не будет. Будешь "выделываться" и любой мотор не выдержит.
Машинка старовата, но если давно в своих руках и очень хочется то почему бы и нет...

5 лет катаемся, на новую всяко больше денег надо а хде их взять вот думаю в кредит хоть газ...

кто сказал?

Газовую установку в кредит? Это не рационально. Лучше тогда продать машину, если денег нет.

Посоветую продать этого монстра. Хотя, конечно, на вырученные деньги только газонокосилку можно будет купить... Но Максиму продавать однозначно. Машина не плохая, но если вы ее прокормить не можете, то лучше сразу "пристрелить"... Нужен вам такой корабль? Смотрите на что-нибудь подходящее по размерам, но менее комфортное. А с газом - угробите вы ее совсем и тогда вообще она перейдет в разряд "недвижимость".

Очень очень дорого. Для этой машины не надо никакого экзотического оборудования, поэтому 2000 штуки это дорого.

Во первых у меня не 3 х литровый а двух. А потом что там вообще написано?

Всмысле не надо Flashlube или как? Может что посоветуете? Цены? Район Карлсруэ, спасибо

Вот именно, машинка бегает, размеры впечатляют и комфорт тоже. Может пока она газом угробится так уже и не жалко будет...?

там 6 горшков поэтому не дорого

для 6 горшков 1600 не дорого, а 2000 это дороговато (если не нужны всякие митваген и прочая лабуда).

смотря какая установка. Найди мне Принс на 6 цилиндров дешевле 2000 евро?? только не в польше.

Чевы в этот принс все уперлися? Нахрена он на такой машине, деньги на ветер и всё?
Вы сами видели из чего состоит LPG анлага и чем отличается например KME от принса? Вам принса на уст намотали вот вы и ведетесь теперь принс и только принс. Тоже самое как домохозяйки кроме попрошка Ариеля ничего другого слышать нехотят.

всё видели, долго сравнивали и читали.. КМЕ портачат много при установке - не наездишся на корректировки.
Но даже если это КМЕ - найди мне где за 1600 евро на 6 цилиндров делают.

Сорри за оффтоп,дабы не создавать 100 одинаковых тем....
Видел продаются инфинити по 14-15тыс...уже с газом,пробег до 125 тыс....
Долго живут вообще япошки на газе?И насколько рискованно брать машину уже с газом?
В двух словах,если не трудно,обхясните...

Ну-ну, оно и видно, бред какой-то пишите. Что можно запортачить при установке, если руки не из жопы? Да и чем установка КМЕ отличается от установки Принса, сам то хоть понимаешь что ляпнул? Это из ряда, что при установке тормозных колодок ATE запортачить нельзя, а вот при установке таких же колодок, но фирмы Barum типа можно запортачить.

Искать не надо, всё уже найдено.

1. Епошки разные. Много которых не газостойкие, сверху давали листе смотрите там по мотору.
2. Смотреть когда было установленно оборудование, если уже накатанно на нем 50-100 тысяч, то лучше не брать.

товаришь - поставить много умения не нужно, а наладить всю систему - здесь много можно что сделать не так.

ну так в студию - где. а то всё ходишь около да кругом, как девочка и фигню пишешь. п...ть не мешки ворочать - сказал что 1600 нормально, так давай где за столько на 6 горшков ставят в Германии.

Что её налаживать то?
1. Автокалибровка сейчас на 90 % справляется.
2. На машинах с OBD вообще налаживать ничего не надо, кинул провод на OBD и штоергереты (газовый и бензиновый) сами всё сделают.
3. Если руки не из жопы и ставит человек хоть немного знающий (а не кухарка), то ничего сложного там нету.
Район 48143 Münster (Westfalen), телефоны кому надо прошу в личку.

Я например тоже не видел и в теме "Autogasanlage" нулём. Если не трудно мог-бы ты краткий ликбез провести? Prins, Landi Renzo, BRC, KME, судя по описанию разница между ними есть не только в цене.

1. Зависит от мощности машины, если машина мощная, то испаритель нужен помощнее.
2. Второй важный момент, это фарсунки. Если ваши бензиновые работают на очень коротких импульсах, то и нужны более крутые газовые фарсунки, которые бы успевали за вашими бензиновыми, но сейчас это уже тоже не проблема, есть Valtek
3. Штоергерет, как он хорошо работает с OBD разных машин именно разных, но это уже в прошлом, сейчас уже все отлично работают и все уже имеют одинаковые настройки.
4. Описать можно знаете как красиво, только вопрос нужно ли вам всё это что там описано, и реально ли так оно хорошо как описанно и стоит ли оно тех денег, что за это хотят. Это как пример с часами, можно и за 200 евро купить часы, а можно и за 2000 с супер пупер механизмом (именно механизмом, а не с понтами) только вот это не значит что время они будут показывать лучше и точнее аж на 1800. Так как и за 200 евро (самонастраивающиеся по радиосигналу) и будут идти сотни лет и свою функцию показа времени будут выполнять на больше чем отлично.
В газанлаге всего несколько составляющих.
1. Балон с мультивентилем, ну тут всё просто, почти у всех мультивентиль от Томасетто итальянской фирмы, которые отлично себя зарекомендовали, ломаться нечему.
2. Испаритель и он же редуктор. Тут особо сложного ничего нету, заходит жидкий газ, испаряется от тепла и далее под определенным давлением идет к фарсункам.
3. Сами фарсунки, просто електро клапана, сигнал есть, они открыты сигнала нету, они закрыты.
4. Штоергерет, которые просто перехватывает сигнал от бензиновых фарсунок делает перерасчет (к примеру +15%) и посылает сигнал на свои газовые фарсунки.
Всё, больше там особо ничего нету.

Т.е. Valtek Rail это хорошие форсунки?

Да да, именно эти Valtek. Никогда не задавался вопросом, почему только набор форсунок от keihin стоит столько же, сколько весь КМЕ фронткит? Сколько ходит это Валтековское гамно? Я хочу один раз ГБО поставить и забыть, а не каждые пару тыщь километров на калибровки, чистеней форсунок и прочей лабудой заниматься. А путёвые форсунки и есть основа всего ГБО. Почему ни один автоконцерн не предлагает ГБО с завода от КМЕ? ведь на сегодняшний день им ох как хочецца экономить, ан нет, всё-таки они лучше Ланди, БРК или Телефлекс поставють, ни кто не хочет с польском дерьмецом связываться.

Нормально ходят Valtek в россии ходят и по 100 000 а тут уж темболее нормально бегают.
По поводу набора и цен и прочего я уже пример привел (смотри выше с часами).
С чего ты Вальтековские фарсунки гамном обозвал, их везде ставят и все о них отлично отзываются.
Вальтек это итальянское оборудование.
Это вообще фантастика какая-то.

Это еще бредовее. А почему интересно тормоза от Барума или Цимермана не ставят? А почему масло в моторы не льют дорогое?

Еще один бред.
Давайте посмотрим на это польское дерьмо.
Возьмем для примера польскую фирму, которая предлагает готовый набор для газа Lecho
Итак пройдем по ссылке
http://www.lecholpg.pl/?lang=en&act=produkty&pid=sequelzes
Там нам предлагается готовый набор. Который состоит из
- Редуктора (испарителя) Tomasetto итальянской фирмы. Или ты скажешь что и Tomasetto гамно?
- Фарсунки Valtek так же итальянской фирмы.
- Фильтр газа с Bosch-евским сенсором давления и температуры
- И Штоергерет, и как ты думаешь сами поляки этот штоер герет делают или на том же заводе в китает его штампуют как и любой другой Штоергерет.
- Мультивентиль ставят везде Tomasetto.
Ну и где тут чего польского?

Valtek, кто бы их не делал были есть и будут хамно.
Да в России они по 100000 ходят, не спорю, а сколько раз их за это время разбирают, чистят калибруют?

походу макаронники ваще ни хера ни чего хорошего и качественного не делают ( ну может вальтек исключение )

кста, какие италофирмы в почёте?

вотож

Да нет, вот как раз в ГБО макаронники толк и знают, а вот валтек только поляки используют, ибо один Валтек-раиль (4форсунки) стоит где-то порядка 60 Еврорублей, а путёвые форсунки, типа кайхина 300Евро за батарею...

Объясни, плиз, на французском сайте, на который ты ссылаешься, к примеру нет мазды 5, об 2,0 литров.
Как тогда смотреть?

Этот лист не полный, Мазды, в принципе, газостойкие, за исключением тех у которых фордовские моторы стоят

форд изготавливает "газовые" движки "под заказ", но мотор лепят из составных, как для нормального двигателя, единственное различие, цвет "кабельбаум"а, для бензы зеленый, для газа желтый.

Спорить можно до бесконечности. Многим только Мерса подавай, а другим и Аудюхи хватит
Правильно, немцы поставят тебе их кверхнагами вот и будет у тебя с ними плохой ерфарунг. А если всё нормально и правильно поставить, нормальные фильтры, менять фильтры вовремя, то и будут бегать эти форсунки очень и очень долго.
А как пример с польским гавном?

Я по зимам помогаю дружку, у него газовая мастерская своя, дык попадался как раз такой flexifuel, типа в натуре мне показывали: там бензофорсунки другие, чем в нормальной бензинке, по этому там непросто заставить на холостом на газе хорошо работать, из-за сильно коротких времени впрыска. Да, и сёдла клапанов газостойкие.

Скажи лучше вот что. А то немцы одни одно пишут другие совсем другое.
Если сам ставишь оборудование на свою машину и есть R115 можно ли потом просто приехать к газовикам или еще к кому, чтоб просто пройти тест на Дихтунг или же надо еще что-то помимо этого так как сам ставил, вкурсе по этому вопросу?

IMHO: Если ты как частное лицо sam ставиш ГБО, то это уже не R115, в Р115 входит не только ГБО сама по себе, а и установка через сертифицированную мастерскую.
Т.е. на ТЮФ ехать наверно придёться...

Ну ок, допустим тюф проходить ысё же придется, но как они отреагируют на частника по деньгам и по качеству.
Обычный тюф для фирмы вроде 150 (примерно) стоит, ну и если всё нормально протянуто и прикручено, и не близко к выхлопной, то докапываться там впринципе не к чему (и не докапываются).
А как к частнику отнисутся, не завернут ли специально?
Можешь узнать про это более подробно?

Требования у ТЮФа одинаковые, что к частникам, что к фирмам, просто у частников повнимательней приглядываются, но специально ни кого не заворачивают.

А тюф этот должен быть отдельно, или же он точно так же может быть как и обычный тюф, то есть в знакомом веркштатте (не специальном газовом) куда приезжает провереный тюфщик просто записаться и там пройти тюф или же обязательно ехать куда-то и неизвестно у кого-то проходить тюф? Тот самый тест на дихтунг они как то специально делают (каким-то оборудованием) или же просто на запах или приборчиком вдоль ляйтунгов?
Спасибо за ответы. Если вдруг что более точно по этому вопросу услышишь дай знать. Хочу на будущее для себя знать.

Про все станции ни кто тебе точно не скажет, местный тюфщик раньше приезжал в мастерскую принимать ГБО, а вот уже года 3 нужно на станцию гонять. При этом не каждый ТЮФщик имеет право ГБО принимать, это ты должен в своей ближайшей станции узнать, что по чём, а на герметичность простым прибором проверяют, вдоль трубок "нюхалкой" пройдуться, и всё.

Ко всему тобой сказанному,хочу добавить,что поляки уже лет 20,если не больше газ ставят и массово ездят,а в Германии это "ной-хау" .
так что я газ поеду ставить в Польшу на следующей недели,именно поэтому,хотя в общем делом там,не так уж и много и не сложно.

А если гарантийный случай тоже туда поедешь? И на инспекции? Или у тебя граница за углом?

Мне до "газа" ехать 200 км. Сделают за 600 евро с "бумагами".
Как уже писал "микрофон",оборудование несложное,диагностический кабель можно самому "сделать",что и сделаю.
В запасе остаются больще тысячи денег,если что накроется,можно 3-4 комплекта купить новых.
Также можно за деньги заехать в ближайшую газмастерскую здесь.
Отгрузить 600-700 всетаки легче,чем 2 штукаря.
Тем-более машина у меня 96 года (Форд-Галакси) ,дорого не стоит,но меня устраивает во всех отношениях.
В России также имел авто с газом,больше 10 лет.

А с немецким ТЮВом поляки сами тоже решат и все в бумаги внесут или как?

"Немцы" (знакомые) сделают за 180 евро. Бумаги видели,машину ждут.
Или что думешь,с чем можно влететь?

Да не, просто самому мож понадобится скоро, вот и думаю. Польша то у нас и правда под боком.

Не понял, в смысле все легально или "по знакомству"?

Ни с чем.Делал также но ставил в столице Германии Вильнюсе...
Но в 2008 году.

Легально,конечно.)) Знакомые,это для того,чтобы "мозги не шлифовали",если что.
В Берлине сечас много тех-же поляков работают,остригают клиентуру и также втирают,что лучше полтора штукаря переплатить,чтобы потом на обслуживаение ездить "рядом".
А какое обслуживание,это придумать не так сложно. ))))

)) Надеюсь на это. Техническая составляющая все-го этого ГО ,наипростейшая,как уже писали здесь,не должно быть проблем.