Так что за вопрос?

извиняюсь за неконкретность
"...такой вопрос,
на приведённых тобой диаграммах двигателя би-турбо?..."

Берите Мазда 5,сборка японская,авто лчщее в своем классе..
Тойоту Версо собирают в Турции.. Фтопку..
Немецкий гавнопром типа турана даже не рассматривайте..

Эмоции в топку.... Мазда 5 не лучшая в своём классе. Кстате, Туран даже по статистике на 1 ступень обгоняет Мазду.

Вот это отжиг! Фраза месяца. Автор не стесняйся, продолжай.

И ростом они пониже и глаза у них поуже.

Я думаю многие поняли о чем речь. Но вам видемо не суждено понять о чем речь.

"Я думаю многие поняли о чем речь..."
я думаю многие поняли,что лошадей одинаково,а характеристики двигателя и коробки разные.
"... Но вам видемо не суждено понять о чем речь."
без коментариев

Ну-ну.........
Нижестоящяя фраза V была бы с дополнением абревиатуры: ИМХО вполне корректной.

А эта: - бред.
Ну а здесь..... каждому своё.

лошадей он перепутал с Англией, это там всё мерятся футами и дюймами... а киловат - он и в Японии киловат

220 цди с одной турбиной.

Для тормозов повторю, что чел ничего никуда не собирался переводить по каким-то системам и прочему. А просто сказал обычным разговорным языком, что если перевести (то есть сравнить с немецкими), то есть просто сравнить в обычном движении.
Можно подумать каждый из вас знает наизусть при каких оборотах у вашей машины максимальные ПС.
А вы тут пупки надрываете, что-то кому-то доказывая, циферками меряясь. Вы еще линейки к одному месту приложите.

Тоетовский - с одной турбиной. Мерсовский - не знаю.
Но судя по всему, отличия в мощности не изза количества турбин - одна или две, а конструкции самих движков. Например что в твоих картинках, что в Тоетовских- я посмотрел, те, что выдают от 170лс - имеют 4-е клапана на цилиндр и соответственно DOHC голову блока цилиндров с двумя распредвалами. А те, что 130-150лс - соответственно 2 клапана на цилиндр и простая SOHC голова с одним распредвалом.
ПС Не хочу подливать масла в огонь, но для меня долгое время верхом мощности была Skoda Octavia A5 2.0TDI c 140лс на ручке на фирме. Прет так и на 5-ой и на 6-ой, что глаза вылазят. Собственно изза нее и купил Verso c механикой. Теперь поездил 3 месяца на своей, а на фирме не приходилось за руль садится. И вот вчера командировка на фирменной машине и... я понял, что Шкода тянет уже не так как раньше...Вернее тянет как обычно, но ускорение реально меньше, чем в моей машине. Хотя специально сравнил - вес пустой Шкоды 1410кг, Тоеты - 1710кг. Энерговооруженность 320нм/140лс и 400нм/177лс. То есть если пересчитать по весу то у Шкоды 9.9лс/кг, а у Тоеты 10.3лс/кг. Разница небольшая, но я ее конкретно прочувствовал.
Так что лошадки везде одинаковые.
ПС Передаточными числами можете не кидаться - специально сравнивал: обороты двигателся на 5-ой и 6-ой передаче что у Шкоды что у Тоеты соответсвуют одинаковым скоростям.
ППС Так что автор темы покупает?

Пока ни чего.
Просто свою еще не продали, но надеемся за этот месяц продать.
После продажи окончательно определимся.
Тойота Версо или Фольксваген Туран.

Ты правильно меня понял.Кстати многие это подтверждают кто ездил и на тех и на тех.У японцев в основном движки короткоходные.

Да он везде киловат смотря на каких оборотах.Простой пример.Надо сделать определённую работу,скажем поднять определённое количество грузов по 50 кг. на один метр.Ктото может одновременно два груза поднять ктото один а ктото может и три.Вконечном итоге они выполнят одинаковую работу,так кто из них сильнее? Мотоцикл Урал с 32л.с. может поле пахать а японский с 140л.с. заи...ся.

Объяснение - супер. Ещё раз потвердил свою компетентность.
Я прекрасно понял что Вы имели ввиду ещё здесь. :

Вас просто хотели поправить, но....
Просто не каждому дано не вводить своими повествованиями в заблуждение других.
Буду рад и дальше читать вами написанное.

спасибо,вот присматриваю себе нового 807,би-турбо,2.2 хди.ну годов так через 3,минимум:)и пытаюсь разобраться почему у 2.2 би турбо 170 лошадак,а у тоёты сингл тоже 170.