Пошлину на ввоз новых легковых иномарок в Россию могут увеличить до 35%

время публикации: 16 марта 2004 г., 18:50
последнее обновление: 16 марта 2004 г., 18:50
Увеличить пошлины на ввоз новых легковых иномарок предлагают крупнейшие российские автопроизводители. По словам президента Объединения автопроизводителей России (ОАР) Евгения Лебечева, такая мера необходима в связи со вступлением России в ВТО.
"В новых торговых условия таможенная пошлина на новые иномарки должна составить 35%", - добавил он, напомнив при этом, что в настоящее время ее ставка составляет 25%.
По словам Лебечева, "повышение пошлин на новые иномарки активизирует приток зарубежного капитала в отечественный автопром". "При ввозном тарифе ниже 35% импортировать новые машины рентабельнее, чем вкладывать деньги в сборочное производство на территории нашей страны", - отметил Лебечев.
Согласно концепции развития автопрома, принятой правительством в минувшем году, "введение защитных мер против зарубежных "легковушек" должно стать важнейшим инструментом развития иностранного автомобильного производства на территории нашей страны", сообщает ИТАР-ТАСС.
После того, как были повышены пошлины на иномарки возрастом от 3 до 7 лет и уравнены в правах при ввозе машин физические и юридические лица, в России стали активно создаваться сборочные производства мировых автогигантов.
В настоящее время в России действуют завод Ford в Ленинградской области, компания "Автотор" в Калининграде собирает немецкие BMW и корейские Kia. Самым продуктивным по итогам 2003 года совместным предприятием стал проект General Motors-АвтоВАЗ, который собрал свыше 30 тыс. автомобилей Chevi-Niva. Всего производство "отечественных иномарок" в 2003 году выросло в 5,5 раза.
Ссылки по теме:

Повышение автопошлин до 35% абсолютно бесполезно, считают эксперты
(NEWSru.com // Экономика // 2003-08-07 09:45:46 //)
Новые правила ввоза иномарок снизили поступления в бюджет
(NEWSru.com // Экономика // 2003-09-16 10:42:39 //)
Иномарок в России за год

http://www.newsru.com/finance/16mar2004/inomarki.html

Это на первый взгляд неплохо все звучит. Но это только сборка. Ты пойми, они привозят готовые автомобили, только в разобранном виде, чтоб таможку обойти. Ни технологию они не привозят с собой, ни мест много рабочих не создают. В идеале и это неплохо, может получится что-то большее в перспективе, но пока не получается. У ВАЗа тоже проблемы. Они на всем экономят. В России уже поняли, что приставка "Шеви" разве что звучит хорошо. Понятно, кто-то их покупает, небогатые патриотично настроенные люди, административный ресурс, муниципальные службы. Но в этом "Шеви-Нива" все что можно заменено на максимально дешевые российские детали. Лучше подержанный японский джип пяти-семилетней давности. Это правда. И предприятия эти не процветают отнюдь. Концерны просто завязывают на этом дружбу с если повезет перспективным рынком.
Проблема в том, что покупательная способность там неважнецкая. Люди конечно хотят все машины получше, но денег нет на хорошие новые. Вот концерны и экпериментируют, ищут какие-то компромиссы. Новых западных машин в России не так много продается, этот рынок маленький. В Москве конечно мерсы и бимеры на каждом углу, да только малая часть из них была у официальных дилеров с завода куплена. Крайслер например, с которым я по работе имею дело, в России в прошлом году всего 800 машин продал, причем четверть из них купили иностранцы и машины уплыли обратно на запад, потому что в России самые низкие цены, если растаможку не платить. VW - несколько тысяч всего. И так далее. То есть весь российский рынок новых иностранных машин меньше например берлинского. А продавать хочется.
То есть в принципе правильно вроде делают, повышая пошлины. Но дальнейших шагов не делается. Протекцонизм без нормальных условий с другой стороны - это только бабки из кармана автолюбителя тянуть. Вот это-то и происходит.

Вс╦ верно написано! Но только вот российский рынок, в отличии от немецкого, имеет очень большую перспективу роста...
Ещ╦ пару лет назад в СНГ любая новой купленая иномарка считалась роскошью. Теперь же, самое позжее после того, как начали выдавать кредиты под покупку авто, рынок новых иномарок начал стремительно расти. Я последнии годы часто бываю в Киеве, так там вообще скоро одни "иномарки" будут, пусть даже частично собранные в Запорожье или прикарпатье. В Москве отечественного автопрома, конечно побольше, но там и цены на ВАЗы на порядок ниже, а потому они ещ╦ в состоянии конкурировать с корейцами и "Фокусами" родного производства. Кстати в Москве очередь на такой "Фокус" до полу-года доходит.

Да, но смысл сборки внутри страны - это постепенно удлинять технологическую цепочку, переманивать собственно производство, технологии, культуру производства в родную страну. Но этого не делается. И уж западные производители точно не заинтересованы в этом. Они свои мощности в Европе не могут достаточно загрузить. Они просто обходят налоги. Так-то я не сомневаюсь, что будут больше покупать. И это отрадно. То, что финансирование покупок сейчас России почти уже сравнимо по ставкам со здешним, это хорошо. Но и это пока только удел немногих. Там очень жесткие требования.

Нет, ну вс╦-таки что-то делается. У нас в Запорожье помимо М`ерсов с кол╦сами запорожской прикрутки, которые действительно просто д╦шево растамаживают, собирают <Dewoo Lanos> и недавно начали сборку теперь уже старого <Opel Astra>. С тех пор, как завод принадлежит <GM>, в него вс╦-таки какие-то средства инвестируют. Скоро должен быть запущен новый покрасочный цех, тогда кузова из Польши будут приходить не крашеными и красится уже у нас. Так что вс╦-таки какой-то трансфер технологий есть.
Да и чем мы хуже!!! Если в Чехии могут собирать Шкоды, а в Венгрии и Словакии <VW> и <Audi>, да ещ╦ такие престижные модели как "ТТ" или <Toureg>, и экспортировать их оттуда на весь мир, то и мы когда-то поднимемся, если правительство станет поцивилизованей и перестанет ставить палки в кол╦са...

Дай бог, все наладится. Я в принципе тоже оптимистично на это дело. Некуда деваться больше :)

Только сейчас по телеку про эту тему шли дебаты, Подорожанский "утер нос" директору автомобильных сообществ, что это было уже не раз и не одну собаку на этом съели, Автопром уверяет что все делаеться дабы улучшить отечественное производсво, и привлечь зарубежных производителей, на самом деле нужно очередной раз спихнуть российские авто которые еще вдобавок подорожают, как и иномарки.
Ни в какое новое качество и конкуренцию я не верю, какие то денюжки здесь кто то хочет срубить

Но только вот российский рынок, в отличии от немецкого, имеет очень большую перспективу роста... здесь бы я с тобой не согласился.Так как в тоталитарном государстве ,где законодательная власть давить на внутренний рынок налогая бешенные пошлинны (35 %)на импортные модели,а исполнительная власть контролирует рынок .....и тд и тп...
Кстати в Москве очередь на такой "Фокус" до полу-года доходит ......значит очередь это перспектива ?Представь себе завтра в Германии все бюргеры встанут в очередь за Фордами ....

Сам написал и сам себе противоречишь ,во всяком случае ,я ни фига не понял,что ты хотел этим сказать.
..............

#8