Теряюсь в догадках не только я, но и работники ситроеновского центра. (Модель "Citroen XM" 2,5 Турбодизель)
Двигатель лишь чуть хуже запускается в холодном состоянии.
Но, уже запущенный иногда теряет тягу и может полностью остановиться, а может, наоборот, вернуться к нормальной работе. Если в это время приходилось переключать передачу - то двигатель глох и чтобы запустить приходится гонять стартером 1-2 мин.
Попытки прокачки и удаления воздуха из топливной системы ничего не дали. Даже замена всего устройства с топливным фильтром оказалась безрезультатной.
У кого какие идеи?

насос Bosch или Lucas?

Сейчас ответить не могу, так как в пятницу встал на автобане и машину оттащили в Ситроен-центр, где она простоит до понедельника.
Впрочем, если бы была и у дома, то не уверен, что смогу их отличить по внешнему виду.
А в ч╦м может проявляться разница?
На насос я не думаю, поскольку если уж отказал, то вроде не смог бы вновь нормально работать...?
Скорее думаю, что какая-нибудь электроника подводит. Например, есть электроника, не позволяющая запустить двигатель, пока не введ╦шь четыр╦хзначный код.
А если она работает нестабильно...?...
Видно, также, что где-то через неплотность есть выход отработанных газов, отчего мотор слегка закопч╦ный. Но, к остановке это тоже вроде не должно приводить...

LMM тоже может быть ,сходи сюда http://www.motor-talk.deможет что найдеш на ету тему.Удачи.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

А какого года у тебя машина? Я давно искал владельцев более-менее новых Ситроенов с гидропневматикой. Хотел спросить, как оно, в общем?
Я тут подумываю приобрести <Xantia> года так 97го. Уж очень у них цена приемлемая. Но все конечно боятся оригинальной ситроеновской подвески. То, что в старом ВХ она много проблем делала, я знаю из первых рук, но сейчас почитал в интернете отзывы о более новых Ситроенах, так все только хвалят, типа не так страшен ч╦рт...

У меня Ситроен XM, 95 года. Я его купил в декабре 2000-го в Ситроен-центре с пробегом 96000 км и с новым двигателем (поскольку у предыдущего владельца лопнул зубчатый ремень).
Ездить пришлось меньше, чем предполагал. Сейчас всего на спидометре 151000 км. Уже поэтому мне не стоило покупать дизель.
За это время с подвеской проблем не было, хотя гидроцилиндр пришлось менять. Возможно мне просто не повезло с конкретным автомобилем, так как кроме нормальных замен (шины, тормозные шайбы и колодки, два элемента глушителя), пришлось менять и этот ч╦ртов гидроцилиндр (подтекал сквозь манжету), два радиатора (слегка протекали), менять датчик кондиционера (из-за его неправильной информации автоматический кондиционер не включался).
Поэтому, несмотря на комфорт, у меня сложилось отрицательное отношение и появилось даже желание от не╦ избавиться. Но есть довод против - при той разнице закупочных и продажных цен, которую могут предложить торговцы после всех моих вложений, я смогу на деньги от продажи лишь купить гораздо худьшую машину и с неизвестными дефектами, продав уже отремонтированную.
Возможно "Xantia" окажется дешевле в ремонтах. У меня вс╦-же оберкласс и поэтому ремонты дороже.
Вс╦-же, если буду менять машину, то только на японскую и только с бензиновым двигателем.

Н-н-н-д-д-д-а-а-а-а-а...
У меня Пежо 405 92го года когда-то была. Таже самая история, вс╦ время что-то летит, вкладываеш деньги, а продовать уже жалко становится.
А этот самый гидроцилиндер сколько с установкой стоил, если не секрет? И где ты его менял?

Действительно история аналогичная.
Менял вс╦ в том же Ситроен - центре, где и купил машину.
Сейчас раскопал старый сч╦т и сам удивился - там стоит замена не только гидроцилиндра, но и насоса высокого давления:
Hochdruckpumpe mit 7 bzw- 5 Kolben erneurt..............................90,00
HD - Pumpe...........................................................................507,56
..........................ещ╦ мелочи..........
......................................................Summe: 677,46
.........................................................Mwst: 108,39
............................................Gesamtsumme: 785,85
(Все суммы в евро, а не в марках.)

Вывод:не берите никогда такие машины.Они хоть и дешево стоят, но цену теряют просто стремительно...Не видел я людей, которые французами были довольны...Хотя может и новые нормальные машинки...
Уважай собеседника, пиши по-русски!

.Не видел я людей, которые французами были довольны
Я слышал такую пословицу. Что хуже французских машин, бывают только итальянские

Сегодня забрал машину из Ситроен - центра. Пока вед╦т себя нормально. Посмотрю - что будет завтра и послезавтра. (Предстоит проехать по 150 км.)
Удивило, что на вопрос о причине отказа дают нелепейшее объяснение про микропоры в топливном шланге. Мой приятель говорит, что это просто жулики, которые сами закладывают причины будущих проблем и советует, чтобы больше в этом "сервисе" ноги моей не было.

возможно и такое, что где-то идет подсос воздуха в шлангах от бака до насоса, раз встречалось что фильтр топливный был некачественный и был подсос воздуха в нем

У меня на работе у пары человек есть новые Пежо 307 <HDI>, так все довольны. Но это новые машины, а старые, ну их нафиг, внатуре... Хотя вообще-то я французам от души желаю, что бы их машины стали намного качественей. Так то они в автомобилестроении толк знают.

Ну против французов я тоже ничего не имею, но лично моё мнение, что немецкие машины всегда будут лучше