А заморочки какие? Что-то про замену задних тормозов читал когда-то, типа без электронного вмешательства никак, ну и турбина там с изменяющимся углом лопаток, ходит, или как?

Ну в принципе, никаких...При больших пробегах начинают лить форсунки...Но это при покупке сразу заметишь, неровный ХХ....

Хлеб по английски.

С турбинами у мерсов вообще редкие проблемы, ну может у 400ЦДИ разве.

насчет е270 могу сказать только хорошее . конкретно эта, рестайлинговая, модель гораздо меньше подвержена детским болячкам 210-го. по моим ощущениям у рестайлинга более "сбитая" сборка и улучшенная шумоизоляция . я много 210-х поюзал и говорю за свои ощущения. коробки типтроник классные , не тупые и не ломаются практически , электроника глюками не парит. по поводу антизаносов и антибуксов - работают грамотно , если с резиной не экспереминтировать(т.е. зимой зимнюю , а летом летнюю , если у вас снег и лед бывает , а если нет то пофиг) , то никаких проблем зимой . я зимой спокойно обходился без "хаккапеллиты" и "гиславедов" , на стандартной полузимней немецкой резине .
Тянет этот двиг хорошо . бери , будешь в восторге . очень удачная модель.

Смотрел передачу немецкую. Там говорилось что это первый из мерседесов (w210) который начал ржаветь. Вот почитайте википедию: "In allen Baujahren treten Rostprobleme auf. Das Problem wurde seit etwa 2000 durch die Motorpresse aufgegriffen und betrifft alle Modelle. Der Hersteller gewährte bei Fahrzeugen, abhängig von deren Gesamtzustand und bereits durchgeführten früheren Kulanzarbeiten, Kulanz bei der Beseitigung von Rostschäden, dies allerdings nur bis zum 8. Laufjahr und beginnend erst nach massivem Druck der Medien ab 2001. Vielen Fahrzeugbesitzern wurde eine Kostenübernahme von lediglich 50% der Gesamtkosten angeboten" (http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W210)

большинство мерсов , если авто в хорошем сост-ии уже без ржавчины. по гарантии убрали.

Преимущества переднего привода:
http://tube.ua/_custom_channel.php?chid=13&viewkey=286fb61ab634a2717ed3

Зачотная у вас машина, гражданин...
А мы лучше на заднеприводнем гуане поездим...

Как всегда, до первого поворота!

А чё,он не первый, помнится Джеймс около Эйфелевой башни быстренько такую же из рено 11 слепил.

Буду не очень оригинален:
Не в приводе дело, а в форме черепа(С)...
Недавно проехал тыщь около десяти на заднем приводе, за Урал и обратно...Рассказывать не надо что за дороги за Москвой?Так вот... Все намано....
И это...Удачи в борьбе с хрустящими гранатами, порванными манжетами, с уводом вправо при интенсивном разгоне...

Ну эт ты зря,сам же сказал -форма черепа-основной критерий,я кстати как-то на КАМАЗе с прицепом с 20 тоннами металла без тормозов через Урал прошёл,летом правда, то был мой последний рейс на межгороде, сейчас самому не верится.

Не согласен про гранаты и проч.?

Про череп согласен на 100% остальное , извини,у меня на эскорте 364000 выдержали и ещё б побегали.

Да?Может спросим тех у кого и 100 не отходили?Их будет больше...
За прошлую неделю:
1.Пассат 2.0ТДИ 125ТКМ манжета справа.
2.А6 2.7ТДИ 98ТКМ манжета справа.

Ну ок., а причину расскажешь?Помнится когда слесарьком подрабатывал в начале 90-х манжеты рвались на болеее коротких полуосях,а они по логике вроде левые были.

Честно не знаю...
Но что с передним приводом больше проблем, чем с задним это очевидно...

Вот как раз наоборот, - без черепа проще напролом идти. Ты не уводи тему!
Речь идёт не о прокладке между рулём и сиденьем, а о плюсах и минусах
переднего, или заднего привода. Вот минусы задего привода:
1. В производстве - дороже.
2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи!!!
Автомобиль же с передним приводом - самый прогрессивный, современный, безопасный и надежный, в отличие от "классики".
Передний привод позволяет значительно быстрее изменять вектор направления движения, ему не нужна такая сложная "заднеприводная" баллистическая траектория. Другими словами, машина отчетливей реагирует на движения руля, легче и быстрее выполняет необходимые маневры.
Тут некоторые утверждают, что благодаря электронике задний привод имеет большее преимущество
по снегу и бездорожью, но они не учитывают, что и передние приводы оснащены протипробуксовывающим
способностями и электроники сегодня в них не менее...

Вот куплю Мерс, сравню, а так за 20лет тут не чувствовал разницы в ремонте,езжу 30-35 тыс. в год, но аккуратно.Сейчас , кстати, почти плАчу, вроде как
на ейншприцпумпе штоергерет полетел, бош говорит, мы эти пумпы не ремонтируем, форд хочет за замену 2 штуки, машине 220 000. Вот думаю менять, или впаливать?

Соль зимой и перепады температур гробят манжеты!!! А хрустящие гранаты,последствия частой передачи крутящегося момента в фазе поворота,с сильным загибом гранаты.Проще говоря,когда разворачиваешся(момент сильной нагрузки гранаты) надо избегать постоянной подачи газа,использовать лёгкий накат.Чаще всего подвержены дизельные авто(большой крутящийся момент).

Пральна, если череп нормальный-проблем нет, а так на ремонт- Вентура сделает.