На ходу, на 4-5 передаче, если резко дать газу, обороты быстро доходят до (+ -) 3000, потом падают. И постепенно набираются снова.
-Если тормозить с включеным мотором, то мотор глохнет.
-На первой-второй, с нуля авто, как трогается, так и разгоняется без проблем и падения оборотов на 3000 я не замечал.
VW Touran, 1.9 diesel, Ручка.

ИМХО: Оно (сцепление) не накрываеться, оно накрылось

Может фильтр какой.. топливный ? или? > Доктор сказал в морг, значит в морг :)

Попробуй на пятой "тронуться" при затянутом ручнике, если не заглохнет, то значит в морг.

Сейчас только что, на первой пробовал. Глохнет.
Попробую завтра на пятой.. С пятой еще в жизни ни разу не стартовал :)

Если на первой заглохла то это никак не сцепление.

На неделе появлюсь конечно у Мастеровых, но не верится что они это на раз определят...
Т.е если они поедут, то увидят. Очень четко это проябляется. Но вот с диагнозом ?
Kонечно может быть комп что покажет.

При повышении оборотов мотор громче ревёт или нет? Может быть у тебя указатель оборотов барахлит.

>>При повышении оборотов мотор громче ревёт или нет?
Да, слышно четко.

А муфта сцепления у тебя какая стоит? У тебя наверное Dopelkuplungsgetriebe хотя 4 передача чётное число а 5 не чётное. Обычно на таких делают для чётных передач одно сцепление для нечётных второе.

Т.Е. ?
Я не знаю.

скорость тоже меняется или только обороты двигателя?

читать надо машину через компюетер, так не определишь

Короче в журнале ADAC написано что VW ставят двойное сцепление на свои тачки ,значит у тебя накрылось одно из них.

Сцепление 99,9%. Либо диск износился, либо масло попало.

А что гражданин упоминал DSG??? У него ведь механика!!!

Изменение скорости отстает от изменения оборотов. Обороты СТРЕМИТЕЛЬНо прыгают вверх.. но скорость изменяется не так быстро. Потом обороты падают и начинают опять расти. Но расти медленно, одновременно с ростом скорости.

Да кто их знает может они и на механике применили этот способ.

В совке еще, у меня на жигуленке, т.е на жигули моего отца конечно, такое раз было. Но хорошо помню, что когда сцелению пипец пришел, то это было на всех передачах и оссобенно было при трогании с места заметно. А сейчас только на больших скоростях. Сегодня на бане "тестировал" и при 80 и при 130 кмЧ Прояжляется четко . B городе пока не замечается. Да и не потестишь в городе нормально
Хотя вот на третьей передаче, сегодя вечером на пустой второстепенной улочке, стартанул с 40 км и до 4000 оборотов(х.з какая там скорость была). Провала не было.
.............
Короче во вторник/среду заеду к техникам с компами. пусть посмотрят

Товарищи граждане, не ссорьтесь
Рука у меня. могу дать VIN

только на этих передачах или же на 1,2,3 тоже? по идее на 1,2,3 крутящий момент выше и сцепление должно даже сильнее проскальзывать...попробуй на 2-3 в горку резко дать газ - тоже проскальзывает (т.е. мотор поднимает обороты, но сцепки мотор - колёса нет и машина не ускоряется, или же ускорятся сильно замедленно) или нет?

>>попробуй на 2-3 в горку резко дать газ
У нас тут горок нет . Но сильно проявляется именно на скоростях. на 1-2-3 при городской, динамичной езде, не замечал

Да тут никто не ссорится,просто устраняем небольшие неурядицы!!!!
Вернёмся к нашим помидорам.Если при ускорении,никаких рывков и посторонних шумов мотора не наблюдается,то может датчик оборотов двигателя накрывается,поэтому мотор глохнет(как Вы сами и упоминали) не получая чёткого сигнала.Проведите диагностику датчика и панели приборов.

Посмотри под капотом,куница не ночевала,ничего не покусала???

>>Если при ускорении,никаких рывков и посторонних шумов мотора не наблюдается
нету, однозначно..
>>Проведите диагностику датчика и панели приборов.
ОК. Поеду на след. неделе. Спасибо.
>>то может датчик оборотов двигателя накрывается,поэтому мотор глохнет
Наверное я плохо описал. Сори.Мотор глохнет если я при включеном сцеплении торможу до нуля.

ах не...
у меня тифгараж. Там их нету. Там хорошо. Зимой тепло, летом прохладно

Сделайте диагностику,потом напишите!!!

ОК, спасибо

тогда не сцепление, я думаю
датчик оборотов во-первых высветился бы на табло лампой, во-вторых он бы не работал независимо от скорости, а здесь только 4-5

может, воздух между турбиной и мотором где-то выдавливает...на 4-5 при резком газе турбина на4инает много воздуха нагнетать, потом он выходит где-то, обороты падают, турбина крутится медленнее, давление воздуха падает, неплотность закрывается, обороты снова растут...

насколько помню коробку,то от выше описанного был бы инфаркт,.....такого быть не может!!!
датчик может от термического воздействия менять своё сопротивление,тем самым изменяя магнитное поле и индукционное напряжение для блока управления.На повышенных скоростях поднимается температура,но не мотора,а окружающих компонентов.Я так думаю,а вскрытие покажет!!!

тогда провал был бы на всех скоростях!!!

при резком газе, турбина не может быстро и сразу нагнетать много воздуха,её сначала разагнать надо...

я до этого уже убрал, 6-ерёнка или зашла, или не зашла...
как я понял и двигатель обороты набирает, не только тахометр, (в плане дат4ика)

автор написал.......,вот и пойми,набирает мотор обороты или нет????

на 4-5 уже Vollastdruck идёт, там давление воздуха выше.

я здесь видел:

вообщето это на любой машине так,чем выше обороты,тем громче мотор!!!

время покажет, может отпишется, 4то было

Бред
"Битое" сцепление начинает буксовать всегда сначала на повышенных передачах, по мере износы симптомы передвигаються в сторону пониженных передач, полный песец приходит тогда, когда уже тронуться на первой не может.

автор написал.......,вот и пойми,набирает мотор обороты или нет????
***************
ПОСТОРОННИХ нету :)
Мотор как и положено взревает но потом утихает

кстати, причиной ещё может быть поджатый выжимной, в Мастерской народ должен в состоянии это проверить.

warum?

Из-за разных передаточных чисел в коробке, и одному и тому-же крутящему моменту двигателя, разные силы сопротивления на первичном валу, чем выше передача, тем больше сопротивление.
Вспоаминаем простой трюк, при покупке подержанного автомобиля на предмет живучести сцепления: Ручник затягиваем, 5ю передачю, "трогаемся": мотор не заглох: сцепление ф топпку

в натуре, ты прав...тронуться на 5-ой сложней, 4ем на первой ... значит у коллеги всё-таки сцепление приплывает...

Вот вы тут бодягу развели на 3 страницы Хотя мало-мальски разбирающемуся человеку сразу видны типичные симптомы "кончающегося" сцепления, о чем уже на первой странице и было написано.

мы, к сожалению, не относимся к их 4ислу...вот и гадали...на кофейной гуще...извини, если что не так

Ты к себе в множественном числе?

тебя, включительно, дорогой

вроде бы да, а вот с пробуксовкой на 4 ой вряд ли получится
Седня обратил внимание как на моем крокодиле коллега ехал, так у него нога на педали счепления висела. может здесь причина????

"косtи" на "мешалке" - хана синхронизаторам ;)

угу, плюс потенциальные проблемы с вышимным.

ПНХ

на последнего... была такая байда на бусе - на 5 и 6 мотор отрывался вперд по оборотам от машины... дал сцеплению просраться - прошлифовал его так, что месяц потом в машине "пахло"... вот уже 4 месяца езжу, ничего не проскальзывает, уже пости 70 тысяч накатал....
один раз уже менял сцепление - так же началось, а разобрали - там до полного износа еще ой как далеко...
попробуй тоже шлифануть - поможет - покатаешься еще, нет - все равно менять ...

взаимно

Если кому еще интересно
....................
Это темпомат мОзги компостирует.
Мастер с веркштата сел за руль, ну.. чтоб посмотреть как авто себя ведет. Поехали... Он отключил темпомат и все исчезло
А темпомат у меня всегда online :)))

Я не знаю, как можно не заметить, что с плавающими оборотами и скорость плавает?! Тогда было бы понятно, что не сцепление.