Так уже сказалполезней парковка задом,проезд перекрестков на зеленый,
и крутить на экзамене показательно головой как истребитель,
высматривать обкуренных голандских велосипедистов при поворотах,
ну и дистанцию соблюдать со скоростным режимом

КОШКА, ТЫ МЕНЯ ПУГАЕШЬ

а как я сестрёнку напугала...когда с 5-ой тронулась

на каком авто?у 90 процентов бетономешалок пятая включается вправо до упора и вперед.
за юмор зачед тебе,сестра карсивая?

На обычной дизельной сложнее трогаться (ИМХО). Так как на таких оборотах турбина еще не включилась и он глохнет намного быстрее, да блин глохнет еще так сильно присильно громыхнув поршнями.

а вот и не угадал. На бензине без подгазовки шансы очень малы, а дизель и на холостых вытянет (смотря, конечно, какой подъем). А ученику (то бишь испытуемому или как его, экзаминируему) необходимо левой ногой немного отпустить сцепление (настолько, чтоб машина не заглохла и назад не покатилась) потом убрать правую ногу с тормоза и немного надавить на газ. Вот в этот момент все и происходит. На тех машинах где ручник механический - не так сложно, а на А6 (ручник електрический - кнопка) было проблематично

Это точно. В автошколе мы отрабатывали трогание в горку на дизельном Гольфе, так проходило и с ручником и без ручника. А как сдал и купил бензинку так начались проблемы (есть у нас пару-тройку светофоров на горках с уклоном градусов 20). Реально тронуться только с ручника

У меня всё наоборот, ни одна из бензинок не глохнет, зато все турбированые дизеля без подгазовки глохнут только так. Откуда у турбированного дизеля на хоолостом ходу мощность нету её там (если расмотривать не мощные машины на 100-120 ПС).

Турбина включается только на относительно высоких оборотах, а так, турбированный он, или не очень, все равно тянет, как трактор (можно плуг прицепливать), и чтобы заглохнуть, ну очень постараться надо..

ну у меня проверяли, не заглох, ну и чо ты этим сказать хочешь. что я один из 1000????

наверно ты не внушил доверие
или на тебе закончился план сдачи экзаменов на положительно

если оплатишь мне замену сцепления (диска) то я готова продемонстрировать тебе лайф сиё действие
замужем!))

за один раз ниЧО с твоим сцеплением не будет,интересно было посмотреть как ты 5-ую с места включаешь и зачем.
замужем-значит уже не красивая

будет - будет)) зачем лишлий раз "насиловать"?)) мне машинка ещё нужна)) так что, если "интересно посмотреть" то вариант я выше предложила

да так)) сестрёнка на права учится, и её мужчины пугают а она заглохнуть боится)) вот я и продемонстрировала, что если захотеть, и всё верно делать, и чуйствовать машину, то даже и с 5-ой можно тронуться и не заглохнуть)) это к вопросу пользования педалями))) согласна, весьма странный метод но зато оч доходчивый) машины и "заглохнуть" уже не боится))

ну звиняйте а вообще, мужей может быть один..два...три...

Параллельно или последовательно?

Н.п. Троньтесь с ручника на мерине с ножным. Ноги в узел завяжутся.

Меня в автошколе учили без ручника трогаться. Получилось со второго раза в крутую горку и получалось регулярно. Ничего сложного там нет, потому что умение трогаться с горки не мешало мне нервничать и глохнуть на светофорах. Зависит скорее не от дизель/бензин, а от того, насколько уверенно можешь поймать точку сцепления. (Хотя на дизельном это обычно проще, там педали жестче). А потом уже просто газу больше дать - она поедет, что безиновая, что дизельная.

НА ДИЗЕЛЕ ЛЕГЧЕ ТРОНУТЬСЯ.
НО КТО УМЕЕТ ТОТ ТРОНЕТЬСЯ НА ЛЮБОМ
НАПРИМЕР НА СОВЕТСКИХ МАШИНАХ ТАК Я ВООБЩЕ РУЧНИКОМ НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ, ТОРМОЗОМ
ВСЕ ЭТО ОПЫТ.
НО НА ЭКЗАМЕНЕ, ЕСЛИ ТАКОЕ И БУДЕТ В ГЕРМАНИИ, ТО НАДО ТРОГАТЬСЯ КАК НАДО, ИМ НЕ ИНЕТЕРСЕН БУДЕТ СОВЕТСКИЙ ОПЫТ

Вот и я, как на автомат пересел, в горку трогаюсь без ручника. Зато просто на светофорах всегда на ручник ставлю, чтобы ногу не напрягать усиленно.

чувствуется глубокое и многостороннее знание предмета
она согласна на мужа 2,3?