В чем преимущество воздушного охлаждения на жидкостным или наоборот, какие плюсы минусы того и того. В основном ставят везде жидкостное охлаждение

Воздушное охлаждение проще, не нужен антифриз, вот на этом плюсы и кончились. А так шумное, для отопления солона отдельный агрегат нужен.
Жидкосное охлаждение сложнее, нужен антифриз. За то проще регулировать темперартуру двигателя, к этой системе просто привязываеться обогрев салона.

на малых и средних оборотах воздушное охлаждение не годится идёт большой перегрев.

А ТАТРЫ между прочим воздушеного охлаждения.
Они что все на повышеных оборотах едут ?

ТАТРА дизильная машина.

Байка ( врать не буду,дело было на "казахзолото")
У них только татры были,так вот они рекламацию написали на завод что кипят ихние татры.Приехал представитель и показал как нужно ездить-машина из разреза вылетала а не выехала,объяснил что обороты должны быть выше средних.После его урока,все машины перестали греться.
Ну а по существу,двигатели с воздушным охлаждением ставятся на различные дорожные машины(там где обороты константа,то есть максимальные).Компресора,асфальтоукладчики,катки ит.,д..

По уму сделанный и эксплуатируемый мотор держит температуру в любых условиях, работал я на Магирусе, привод турбины охлаждения- гидравлический, от оборотов ничего не зависило, на Татре хуже, с ними дел не имел, но частенько на перевалах видел, как им морды заматывали, что б не остыли по дороге вниз, иначе поршня клинили. У каждого из них с собой цилиндры и поршня в запасе были, вроде как относительно леко менялись, ну как на мотоцикле.
Здесь машинёшка была на базе Энты-2CV.Там вообще турбина отсутствовала и ничё, дополнительный маслорадиатор и в горы . Сам по горам на ней не гонял,но в клубе достаточно таких любителей, рассказов наслушался..

какие могут быть приимущества у возд. охлаждения перед жидкостным?
Такого КПД воздушка никогда не добьётся....
Вы Запор бы вспомнили.....

Но чего-то до сих пор воздушники изготавливаются.

кто?

Жидкостное много эффективнее, но сложнее в конструкции. Воздушное проще. Вот и вся разница.

Мотоциклоделы.

ну поймал, поймал...
Я же о машинах думал....

ты в сибири наверное работал у нас в узбекистане магирусы ещё как грелись.

Колыма, а масло у вас какое приминялось?

Я сам там не работал мой дружок там работал масла все были импортные оригинальные. Немцы тоже говорили работать на оборотах выше средних. Один знакомый на БАМе работал говорил если тепло то надо побольше оборотов давать.А так самосвал отличный почти весь БАМ с ними построили а на постамент КРАЗ поставили.

У нас финское было SAE-30 на бочках стояло, мы это тогда за марку считали, в Запор 965 очень ценилось, кто мог заливал и тогда он, капитально гружёный( 4 мужика с рыболовной снастью , а обратно ещё рыба) более 120 даже по горам не нагревался. Магирусный мотор 170°С легко переносил.

э-э-э, а что может кипеть при воздушном охлаждении?

Гамно, когда смотришь на указатель температуры.Вообще т я тоже заметил, но сдержался.

Я думал что у татры вода. Хм а сейчас Татры выпускают и с каким охлаждением. Наверное воздушное охлаждение попроще будет.
А 170 градусов для мотора многовато будет влияет на работу негативно
Градусов 80-90 оптимальная температура да?

гугле в опасносте?

Эт смотря что мерить, 90- для воды нормально, для масла поболе ( стыдно, но не помню сколько, давно не сталкивакся), опять же если непосредственно в головке датчик установлен, недалеко от камеры сгорания, то и 170 в порядке.

Если память не изменяет, для масла 110-120 градусов норма

Клянусь всеми святыми, хотел 120 написать, но уверенности не было, где-то в закоулках памяти эта цыфра плавает

наверное человек и подразумевал что кипело масло?

Угу...
А Татра, кстате зачотная машина.
Была.
И дороги своими колесами "домиком" ушатывала лихо...

да вот я таких Татр со скошеными колесами не вижу
Ксати сейчас Татра делает что-то?
В те времена Татра вроде покруче Краз Камаз была

Татра и дальше делает грузовики, в основном специальные.

Они и 25 лет назад такие были, только стёкла делённые , как на камазе, рама трубная, подвеска независимая, как ситроён дс на 5 колёсах ехать могла, пока не перегружали ходила без поломок.

Все, мне известные, Татры, были косолапыми
Мотор, ходовая.

почему были? Они до сих пор такие, концепт рама труба и качающиеся оси так и осталась

ну и дизайн как с середины 80
не нравиться мне
а двигателя? как? надежные?
интересно кто покупает Татры сейчас

Х.З. кто покупает,но на Дакаре выступают.