Последние 2 недели стал замечать, что датчик ( Ауди А8, бензин) показывает температуру охлаждающей жидкости 110 градусов (примерное через 15 км). Но не всегда.
Это нормально? Какие есть мнения?

может термостат зависает,потом открывается и всё ок.Проверь воду,а вообще 110градусов не страшно.

У меня недавно похожее тоже было. Пома капутт. А4 Т бензин. При скорости 80-90 все нормально было, а когда 120 или в горку, то зашкаливало и пищала кюльвассер варнунг анцайге. А у тебя пищит, показывает, что бы проверил уровень жидкости?

А при каких погодных условиях это происходит?Может жидкость уже не соответствует ,подмерзает...

Да в общем то при тех же темп.условиях, что и сейчас.....зима.....ниже нуля.

Уровень нормальный, тем более что вчера поменяли радиатор ( год проездил с дырявым, понемногу подливал жидкость, пока в один прекрасный день не закипел и весь тосол остался на асфальте).Теперь вот поменял радиатор, а проблема с 110 градусами осталась((

Скоро будешь прокладку под головой менять если дальше так ездить будешь А может уже пора. помпе кирдык скорее всего.

Нужно померить температуру шланга, выходящего из радиатора. Где-то там внизу. Я у официалов был. У них там инфакрасный термометр, но наверное не только у них имеется. Нижний шланг был холодный, верхний горячий. 99% сказали помпа. Замена 457,- И это на 85.000 км!! Пробег у агрегата какой?

Систему хорошо прокачали,после замены радиатора?Может воздушная пробка.....

А как может прийти кирдык помпе,по идее она должна вообще заклинить что бы температура мотора начила расти.А так максимум постороний шум,или не герметичность.(имхо)

Вал крутится, а крылчатка на нем нет или пробуксовывает. Вообще вариантов не так и много, термостат да помпа. Проверь сначала термостат.

Это как раз в первую очередь на сломаный термостат указывает и цена вопроса пару десятков евро. Но им конечно выгоднее сразу 500 за помпу взять

Померить температуру верхнего и нижнего шланга радиатора - идея хорошая. Но практически трудновыполнимая.Верхний шланг горячий. К нижнему - не то что бы рукой подобраться, там даже палец некуда воткнуть. Если только поднимать машину и снимать весь фартук((( Работы на пару часов, за это время нижний шланг как раз и остынет. Вчера в Ауди-сервисе тоже сказали, что померят температуру и определят, действительно ли температура охлаждающей жидкости 110 градусов. Хотя по всем законам физики, так нагрется она не может....А так идей у них , на счёт этого,больше никаких нет ( кроме того, что час работы стоит 110 Евро )
Да..... пробег 115 тыс.

Почему?

присоединяюсь, собственно почему? Там же не вода, и под давлением к тому же.
У меня крыльчатка развалилась, например. А термостат сказали 99% в открытом состоянии заклинивает и жидкость не нагревается, наоборот, вроде бы.

Если ты ездил с дырявым радиатором и потом мотор закипел, то больше шансов что у тебя прокладка блока циллиндров прогорела.Проверяется просто,если мотор завёл и очень быстро температура поднимается,с печки холодный или еле тёплый воздух,после помпы шланги холодные или слегка тёплые-тогда прокладка ГБЦ.Циркуляция воды нарушена из за газов вырывающихся из камеры сгорания в систему охлаждения,помпа из за этого не работает.А температура ох. жидкости быстро поднимается горячими газами.В расширительном бачке может и не быть масла или воздушных пузырей.

Согласен с тобой, конечно. Но с другой стороны Ауди-сервис после того как поставили новый радиатор, ездила на этой машине. Они должны были бы чтото заметить или это так незаметно?

Попробуй погоняй мотор на месте,капот открой,шланги пробуй на печку,на радиатор.Если радиатор становится и снизу горячим,после достижения рабочей температуры,да ещё потом включается и вентиляторы,то и помпа работает и прокладка ГБЦ в норме.А на механиков с Ауди не сильно надейся,они тоже люди и искать им неинтересно...,особено если какая мелочь копеечная...