вопрос глупый или провокационный,
никогда зимой не ездил?
дизель вообще не любит большие обороты.
фольгаз не нада на каждой передаче и будет счастие

ниже нуля, я прогреваю, хотя бы минуту или две. если холодно то дольше.
когда министр лимузин в Испанию гоняет что бы там на приём приехать, о чём говорить.
вот кстати к чему может прийти,

вонючие одна-ко))) я беру уже пару лет на АРАЛЕ, хватает на всю зиму. В этом году пришлось 2 штук покупать. Но эффект виден сразу. Только побрызгал , моментом всё оттаивает и стекает.
Стоит правда около 5-6 евро, за то никаких проблем.

а ты представь... Германия... утро... 5:00... тишина... и вдруг раздаются взрывы на паркплатце)))

А я, когда надо, делаю так.
Завел, рециркуляция, максимум воздуха на стекло, температуру на максимум. Обогрев заднего - включить. Скоблю боковые - их воздухом не прогреет по любому. Отскоблил - заднее стекло уже "течет". Смел с него - а уже и переднее потекло. Смахнул/соскреб по верху - и покатили.
А всяким "гуру" из разных передач и журналок типа АДАЦ, утверждающим, что это ни разу не поможет - передаю большой превед.

все в ружьё:)

Мне много чего смешно, но законы от этого не меняются.

Если на ручке - то 1500 примерно, а на автомате - он сам соображает, какие обороты в каждой конкретной ситуации для мотора полезнее всего.

Это Вы о чем?

н.п. Большей частью зимой у нас -3, -5%. Это и морозом то назвать незя. Незнаю как сейчас, а раньше если в Казахстане зимой -30 и выше, спросить грееш движок
или нет то на тебя посмотрели ли бы как на инопланетьянена. Хотя тогда никто подобных вопросов и не задавал.

н.п.
раз уж тема коснулась окон и их очистки от снега/льда, никто не пользуется накрывалами (Vollgarage) ?

Подумай, где этот парашут сушить будешь?

нигде. использую иногда немного мокрым, а если температура низкая, то он и не мокрый.

А если вечером мокрый, а ночью мороз?

и? все равно скрести не нужно, или совсем минимальный лед, который ну очень легко убирается.
видно мало людей это используют.

с чего бы мне кого-то провоцировать. просто спросил кто как трактует небошие обороты. я придерживался точки зрения что до 2000 это не большие. другой уважаемый человек считает что это 1500.
машина стоит в подземном гараже, снег чистить не надо, но все равно пару минут "прогреваю" перед тем как поехать.

прогрев делать надо и не 2 минуты а больше а дизель так тот вобще желательно минуть 20 прогревать я уже поплатился на холодную ездить!!!

сильно на тахометр не пялюсь, да где то так- 1500-2000,
аналогично гараж,бензин жду пока обороты упадут после пуска(примерно до минуты)
дизель вообще не жду-завел- поехал,это не относится к минус 30:)

н.п. Заипало уже это глобальное потепление. Опять по утряночке в потемках да по сугробам...

Вот,прочитал в AUTOBILD von 29.01.2010 Seite 63: Niedrige Drehzahlen bedeuten einen niedrigen Öldruck(Leerlauf). Außerdem wird in der Kaltlaufphase mehr Kraftstoff eingespritzt, der den Ölfilm abspülen kann. Zwischen Kolben und Zylinder entsteht kein fernunftiger Ölfilm, die Lager sind nich optimal geschmiert. Deshalb sollte man nach dem Starten sofort mit mittleren Drehzahlen losfahren.