делоть всёравно нечего
Nachteile Xenonlicht
* Die Anschaffungskosten für Xenonlicht übertreffen v je nach Fahrzeugnutzung v oft die durch besseren Wirkungsgrad eingesparten Kraftstoffkosten.
* Das nötige Vorschaltgerät hat eine Leistungsaufnahme von 10 bis 15 Watt, somit ist der Gesamtenergieverbrauch kaum besser als bei Halogenlampen.
* Die Wartung v sofern nötig v muss immer in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden; auch hierdurch entstehen Kosten.
* Insbesondere bei inkorrekter Einstellung kann eine stärkere Blendwirkung des Gegenverkehrs erfolgen. Zwar ist für Xenon-Systeme eine automatische Leuchtweitenregulierung vorgeschrieben, jedoch kann diese eine eventuell fehlerhafte Grundeinstellung des Scheinwerfers nicht kompensieren. Bedingt durch die erwünschte größere Leuchtdichte des Xenonscheinwerfers kommt es bei entsprechendem Straßenverlauf (an Kuppen sowie infolge des asymmetrischen Lichtkegels in Rechtskurven) aber auch bei korrekter Einstellung der Scheinwerfer zu größerer Blendung des Gegenverkehrs (im Vergleich zu Scheinwerfern mit Halogenglühlampen), da die Leuchtweitenregulierung den Straßenverlauf (bisher) nicht berücksichtigen kann.
* Die Lichtfarbe kann sich bei häufigem Zünden ins Blaue ändern (höhere Farbtemperatur).
* Die Lichtstärke nimmt mit steigender Betriebsdauer (Alterung) stärker als bei einer Halogenlampe ab, die Leuchtkraft ist dann jedoch noch immer doppelt so hoch wie die einer Halogenlampe. Im Detail: Während sich die Lichtstärke bei Glühlampen am Lebensdauerende (nach ca. 450 Stunden bei einer H7) auf etwa 80 % Leuchtkraft reduziert (bei einer H7 von etwa 30 auf 24 Mcd/m²), fällt sie bei Xenonbrennern auf ca. 50 Mcd/m² ab, ehe die Lampe typischerweise nach ca. 2000 Stunden ausfällt.
* Erhöhte Umweltbelastungen durch Quecksilber (sofern enthalten) und Elektronik, da sich die problematischen Inhaltsstoffe nur aufwendig oder überhaupt nicht wiedergewinnen lassen. Obwohl die beiden führenden Hersteller, Philips und Osram, quecksilberfreie Xenonlampen anbieten, werden diese immer noch nicht von allen Fahrzeugherstellern verbaut.
P.S. можно и 20 лет ничего не менять, если проехать за двадцать лет 5 км

У меня начинает создаваться впечатление, что ксенон ругают исключительно заочно, т.е. не сравнив лично... Теория это одно, практика - другое.
Ещё раз напомню - я был скептиком по отношению к ксенону, до тех пор пока не попробовал сам. Теперь могу сказать, что галогенка - это "жалкое подобие левой руки", особенно в туман и дождь (и прочую плохую видимость).
Хотелось бы увидеть человека, который сначал поездил на галогенках, потом на ксеноне, решил вернуться на галогенки...

я на работу езжу 40 километров в одну сторону, поэтому это пальцем в небо попал. пробег на машине 170 000 уже и родной ксенон..
насчёт нахтайле - там смешно просто.
про бензин приплели что-то. там того бензина кот наплакал. открытое окно или другие покрышки там больше сожрут. про климу вообще умолчим и сопротивление воздуха тоже. 15 ватт это просто смешно..один бампер другой формы создавая большее сопротивление сожрёт бензина в 100 раз больше.. тем более галогенки дают меньше света, поэтому расходуя столько же бензина ты имеешь лучший свет... Если думатъ про затраты на бензин, то братъ нужно велосипед или машину без всяких электронных игрушек, которые потребляют ток. человек, выбирая ксенон, думает в первую очередь о лучшем освещении дороги, а не экономии бензина из-за лучшего КПД

это вообще ржачно.. 80% галогенки - это 24 Mcd/m², а ксенон, пустъ даже с уменьшенным светом и того даёт вдвое больше света 50 Mcd/m²!!!
сравнивают попу с пальцем.

+1. недостаток ИМХО один, в "грязную" зимнюю погоду, когда фары почти постоянно включены омывающая жидкость быстро расходуется. нужно хитрить, ближный выключать во время обмыва.

У меня омывание не каждый раз когда кнопку жму, а с интервалом (каждое 5е нажатие, кажется). Хотя да, жрёт жидкость токо так. Впрочем, всё это фигня по сравнению с преимуществами...

кожа, ксенон, серва, турбина ... эээххх ...

В том то и дело, что не заочно!!!
А у меня складывается впечатление что никто из вас никогда ксенононовые лампочки не менял, а вот когда поменяете тогда и поговорим Я же исхожу только из стоимости, цена в 10 раз выше обычной галогенки, скажишь что ксенон в 10 раз лучше??? Тоесть Preis/Leistung не соответствует действительности, поэтому я и говорю что разницы почти нет.
Одно дело сидеть на форуме и выё***ся "ксенон КрУто" и "пара сотен евро херня мелочи" а другое дело когда едишь за 400 км и у тебя перегорает лампочка, а поменять ты её не можешь потому что нужно пол машины разобрать, вот тогда вспомнишь на сколько ксенон лучше чем галогенки
или такой пример: едит жена за рулём
перегорела галогенка заехала на заправку отдала 10-20 евро и ей поменяли, 10 минут и она едит дальше
перегорел ксенон заехала на заправку отдала 130 евро, ей всучили лампочку и сказали езжайте в автосервис производителя авто

а у меня ваааще отдельная кнопка

У меня начинает создаваться впечатление, что ксенон ругают исключительно те, у кого его нет...а мне нравится... падающий снег, например, вообще не видно, только на дальнем...

jedem das seine, mir das beste

а вот когда поменяете тогда и поговорим
200-300 евро раз в 7-10 лет это немного, имхо - даже если.
цена в 10 раз выше обычной галогенки, скажишь что ксенон в 10 раз лучше?
Смотря в чём мерять "лучше". Это, в какой-то мере, влияет на безопасность - соответственно, экономить на нём не стоит. В случае авто нельзя подходить исключительно с позиции стоимости - к примеру, дешевая резина тоже ездит, и вполне ничего, но если что-то случится - мало не покажется, равно как и всё остальное. Посему цену в 1200-1500 евро за ксенон считаю оправданной, даже если улучшение видимости всего в 2 раза - это может спасти жизнь или избежать проблем.
другое дело когда едишь за 400 км и у тебя перегорает лампочка, а поменять ты её не можешь потому что нужно пол машины разобрать
А если стартер или топливный насос накроется, проще будет? Без одной лампочки можно доехать до сервиса, по крайней мере - ничего страшного не случится. У новых машин это вообще по гарантии меняется.

не скажи.
во-первых, омыватели фар ставятся и на галогенки. во-вторых, когда ездил без ксенона (и без омывателя фар), приходилось постоянно останавливаться и чистить фары снегом или водой. 5 минут по слякоти ночью по автобану - и ничерта не видно, фары замазаны грязью и солью. водители, которым приходится мотаться на длинные расстояния, меня поймут и они очень ценят этот омыватель. 5ти литрового бачка хватает на 1500км при "плохой" погоде.

да я омыватели не считаю злом.-)) бачок бы в раза 3 побольше

А ксеноновая лампа перегореть не может...

я своим некак тока вчерась вечером тоже ентот аффект па дароге дамой паказывал...
снех густой, но всего лишь -1, то есть на дороге яво нет...
дальний фключил-зима...
выключил-осень сухая...

Brot für die Welt, Kuchen für mich