ещё раз можешь??

Если бы убили, ты бы три раза одно и то же не писал.

лагает эдика ...

Два раза-чего то комп забарахлил, а не я затупил! Благодарю за науку!

Так дублированные сообщения убрать можно. А за науку пожалуйста!

Усевшись на сиденье водителя, плавно нажмите педаль сцепления до конца и не отпускайте её (сильно давить не надо (!), главное √ удерживать её в этом положении!), предварительно затянув ручной тормоз во избежание самопроизвольного движения автомобиля и переведя рычаг КПП в ⌠нейтраль■.
- На две - три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение ╚Зажигание╩. Для дизельного двигателя: дождитесь, когда контрольная лампа разогрева свечей накаливания (╚спиралька╩) погаснет. При сильных морозах (ниже √ 25╟С) можно повторить процедуру разогрева камер сгорания путём повторного включения/выключения ╚зажигания╩ и ожидания, когда лампа погаснет.
- После этого переведите ключ в положение ⌠Запуск двигателя■ и не отпускайте его до появления уверенного многократного ⌠схватывания■ двигателя.
- Одиночный ⌠кашель■ необходимо игнорировать. Процесс запуска (работы стартёра) может продолжаться от нескольких секунд до 30-40 секунд. Это абсолютно нормально. Если после отпускания ключа двигатель всё-таки заглох, выдержите паузу в 30-60 секунд и повторите действия пункта ещё раз.
Если после 5-7 повторений пуска двигатель так и не завёлся, то дальнейшие попытки рекомендуется прекратить, либо повторить их не ранее, чем через 20 √ 40 минут.
- По прошествии одной минуты и ощущения уверенной работы двигателя очень плавно отпустите педаль сцепления. Обороты двигателя могут слегка упасть √ это нормально!
- Теперь можно включать источники энергопотребления.
- Дайте поработать двигателю на холостом ходу 10 √ 15 минут для прогрева.

это чё за совдеповский источник такой?

В топку такие рекомендации!
Кстати учти, что за прогрев двигателя в Германии штраф существует.

На тему греть на х/х или нет уже немало написали. каждый решает сам. я заметил, если свою хотя бы минуту грею, то все как-то плавнее потом в дороге работает.

Подробнее плиз.

Теоретически. Это если каждое утро в 6 утра будешь по полчаса прогревать двигатель под окном у соседа. Вот тогда он попытается придумать, как тебя вломить...

www.auto-motor-und-sport.de/news/bussgeld-auto-nicht-warmlaufen-lassen-93...
Смотри пункт 117: http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalog/bkatv_30.php

Без разницы на холостом ходу, или 3000 об.мин., в обоих случаях на акамулятор будет поступать одно и тоже напряжение, не больше и не меньше.

У моей: "Ladestellung ab 2000" - так в книге стоит.

садись, 2

Аккум заряжается током. Выше обороты - выше ток.

за 40 секунд разрядится акум раз 50 и новый тоже. дизель то крутить.
стартанул, крутанул секунд 5, ну 10 и иди кури, стекла побрызгай гадостью против льда.
через минуту с полпинка заведется. я о дизеле. поршневая прогреется и аккум "активируется".
круть будет быстрее чем при первом старте. а дизелю это и нужно, скорость нарастания давления в камере сжатия.
сразу крутить смысла нет, если не схватывает. и еще если солярка не летняя. нынче летнюю продавали перед первыми морозами.
так нагрузки боялся моторчик. на автобане глох. на отрезке 30 км, 6-7 дизелей на обочине насчитали.
бензиновый при минус 40 просто обязан с полпинка заводится. даже не представляю другого, так как имел всякие модели и помню морозы.
в германии пока таких нет. китаю, вот не повезло.

регулятор напряжения уже отменили?

Ты видишь там хоть слово о напряжении? Он про ток писал.

эээх, Микрофонеще!! нет кореша Перетка, он бы подъяснил нам убогим!!