Покупка акку?!

Где лучше покупать акку-в Ебее или в магазине?!Сегодня -14 -не завёл! Кинул концы с другой машины-завелась с бооольшим трудом! Авто VW Passat дизель 99 года! Циферки 2.1)0603 2.2)359 По размерам подходит этот
cgi.ebay.de/Banner-Batterie-Starterbatterie-UNI-BULL-12V-80AH-50500_W0QQi...
может есть лучше, но по меньшей цене?!

вчера у етих купил на а6 http://www.matthies.de/ за 80 Ерублей)
http://www.matthies.de/index.php?id=11&showDetail=121 Шверин

незнаю как в ебее,а в АТУ за твой старый 7 рублей дадут,при покупки у них нового..

Я как то брал для пассата тди ,акку в баумаркт, за 90 евро бошевскии около 80 а/час.
Особои разницы нет где , важно беканте наме ,и не дорого , что обычно не совпадает.

Banner Batterie хорошая фирма

Чаще всего в тестах побеждает Варта. Но может просто зарядить зарядным устройством?

Сам не знаю как лучше поступить!! Сейчас вышел и завёл с полпинка-на улице -10(заводил в час дня) Обычно каждый вечер-выскакиваю и завожу минут на пять!!! При температуре -8/10-заводиться нормально!! Сегодня -14-не в какую!!! Чёрт его знает покупать или нет новую батарею!! Жаба давит да и лето скоро !!!

Тренируешь аккум?

типа того!

Ну тебе же ясно, что таким образом ты его капитально разряжаешь или нет?

чего я его разряжаю-я завожу и минут пять машина работает!

Он за это время не зарядит столько, сколько ты потратил для пуска мотора. Ты этим кстати не только аккумулятор гробишь, но и машину.

Это уж ты сам решай. У меня один раз акку без предупреждения сдох, причём летом, когда не прикурить, т.к. проводов ни у кого с собой нет.
На холостом ходу пытаться зарядить, как ты это делаешь, абсолютно безполезно. Для этого тебе надо каждый вечер на автобан выезжать, и не на пять минут. А если акку подыхает, то и это не поможет, держать зарядку всё равно не будет.

С акку ясно-а машина как гробиться?!!

лишний холодный запуск!

Даааааааааа-вот это "спокойной ночи" пожелали! Убили!

Вообще это не я написал, но могу ответить. На холостых оборотах в мороз двигатель медленнее прогревается и соответственно быстрее изнашивается. Поэтому прогревать не рекомендуется, лучше сразу ехать, избегая высоких оборотов двигателя, пока масло не прогреется.

Даааааааааа-вот это "спокойной ночи" пожелали! Убили!

Даааааааааа-вот это "спокойной ночи" пожелали! Убили!

ещё раз можешь??

Если бы убили, ты бы три раза одно и то же не писал.

лагает эдика ...

Два раза-чего то комп забарахлил, а не я затупил! Благодарю за науку!

Так дублированные сообщения убрать можно. А за науку пожалуйста!

Усевшись на сиденье водителя, плавно нажмите педаль сцепления до конца и не отпускайте её (сильно давить не надо (!), главное √ удерживать её в этом положении!), предварительно затянув ручной тормоз во избежание самопроизвольного движения автомобиля и переведя рычаг КПП в ⌠нейтраль■.
- На две - три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение ╚Зажигание╩. Для дизельного двигателя: дождитесь, когда контрольная лампа разогрева свечей накаливания (╚спиралька╩) погаснет. При сильных морозах (ниже √ 25╟С) можно повторить процедуру разогрева камер сгорания путём повторного включения/выключения ╚зажигания╩ и ожидания, когда лампа погаснет.
- После этого переведите ключ в положение ⌠Запуск двигателя■ и не отпускайте его до появления уверенного многократного ⌠схватывания■ двигателя.
- Одиночный ⌠кашель■ необходимо игнорировать. Процесс запуска (работы стартёра) может продолжаться от нескольких секунд до 30-40 секунд. Это абсолютно нормально. Если после отпускания ключа двигатель всё-таки заглох, выдержите паузу в 30-60 секунд и повторите действия пункта ещё раз.
Если после 5-7 повторений пуска двигатель так и не завёлся, то дальнейшие попытки рекомендуется прекратить, либо повторить их не ранее, чем через 20 √ 40 минут.
- По прошествии одной минуты и ощущения уверенной работы двигателя очень плавно отпустите педаль сцепления. Обороты двигателя могут слегка упасть √ это нормально!
- Теперь можно включать источники энергопотребления.
- Дайте поработать двигателю на холостом ходу 10 √ 15 минут для прогрева.

это чё за совдеповский источник такой?

В топку такие рекомендации!
Кстати учти, что за прогрев двигателя в Германии штраф существует.

На тему греть на х/х или нет уже немало написали. каждый решает сам. я заметил, если свою хотя бы минуту грею, то все как-то плавнее потом в дороге работает.

Подробнее плиз.

Теоретически. Это если каждое утро в 6 утра будешь по полчаса прогревать двигатель под окном у соседа. Вот тогда он попытается придумать, как тебя вломить...

www.auto-motor-und-sport.de/news/bussgeld-auto-nicht-warmlaufen-lassen-93...
Смотри пункт 117: http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalog/bkatv_30.php

Без разницы на холостом ходу, или 3000 об.мин., в обоих случаях на акамулятор будет поступать одно и тоже напряжение, не больше и не меньше.

У моей: "Ladestellung ab 2000" - так в книге стоит.

садись, 2

Аккум заряжается током. Выше обороты - выше ток.

за 40 секунд разрядится акум раз 50 и новый тоже. дизель то крутить.
стартанул, крутанул секунд 5, ну 10 и иди кури, стекла побрызгай гадостью против льда.
через минуту с полпинка заведется. я о дизеле. поршневая прогреется и аккум "активируется".
круть будет быстрее чем при первом старте. а дизелю это и нужно, скорость нарастания давления в камере сжатия.
сразу крутить смысла нет, если не схватывает. и еще если солярка не летняя. нынче летнюю продавали перед первыми морозами.
так нагрузки боялся моторчик. на автобане глох. на отрезке 30 км, 6-7 дизелей на обочине насчитали.
бензиновый при минус 40 просто обязан с полпинка заводится. даже не представляю другого, так как имел всякие модели и помню морозы.
в германии пока таких нет. китаю, вот не повезло.

регулятор напряжения уже отменили?

Ты видишь там хоть слово о напряжении? Он про ток писал.

эээх, Микрофонеще!! нет кореша Перетка, он бы подъяснил нам убогим!!

да да, и ПрактеГ ему бы помог!

Это где на Москвичах? Тогда на полных оборотах все лампочки перегорели бы.

садись, ещё раз 2, завтра с родителями в школу ;)

Млин, запарят же глупыми выкриками. Думаю стоит им всё же пояснить.
Лампочки горят от лишнего напряжения, а не от тока. Вы разницу между током и напряжением видите?

Похоже не видит.
жалко, что щас автомобили серийно подобными приборами не комлектуются..., тогда бы и глупых вопросов не возникало:

Вижу, а вы не видете. Берём генератор без электроники, вращаем со скоростью 900 об., мин, генератор будет выдовать 10 Вольт ( это пример, а не точные замеры).
Добавим обороты скажем 3000, генератор будет выдавать 14,5 Вольт. Для того и пихают электронику что бы при разных оборотах не менялось напряжение.
И где я писал что лампочки горят от силы тока?
И какой же у меня был глупый выкрик?

А что это за приборчик, вы хоть сами знаете?

знаю, коль выставляю ;)

"лишнего напряжения" в сети авто не бывает ,т.к регулятор не позволит .
максимум 13,5-14,5 вольт. у исправного

Так при чём здесь этот приборчик который вы здесь выставили? Если речь идёт о напряжении.

Это какой-то пипец просто.


Не ваши ли это слова?
Парни с дьяконом да вы тупите, господа.

пардон ,мои комент просто о принципах работы и никого ЛИЧНО не касается.

Причем здесь напряжение? Откуда ты его вообще выдрал?
Еще раз для тя персонально, аккумулятор заряжается не напряжением, а током. Если у тебя в машине будет 14 вольт, но при этом всего пол ампера, то твой аккумулятор можно сказать никогда не зарядится.

Тогда Сорри, я думал вы тоже напряжением акку заряжаете.

Ненадо мне приписывать то что я не писал

Это не мои слова.
Я имел в виду что при разных оборотах двигателя генератор будет выдавать разное напряжение, поэтому стоит электроника которая потдерживает стабильное напряжение
Поэтому я написал это.

Речь началась с:

После этого ты перевёл всё на "напряжение", а то, что для зарядки аккумулятора не только напряжения важно, ты похож до сих пор не врубился, хотя тебе это уже не раз намекнули, я даже тебе картинку с амперметром подкинул, но для тебя всё-равно не доходит.....

Ага а если будет 20 ампер, и 0,5 Вольта тогда зарядится?

Я знаю что это не ваши слова. Вы на них отвечали. Человек всё верно написал. Больше обороты, больше ТОК (обрати внимание не больше напряжение, а больше ТОК).
Ты же отвечаешь, что такое возможно только на москвичах, и что если бы так было, то лампочки погорели бы, хотя причем здесь лампочки, когда речь идет о ТОКе.
Тебе уже несколько человек сказали, не путай напряжение и ток.
НАПРЯЖЕНИЕ не есть ТОК. Это две разные велечены.

0,5 вольта никогда не будет. Учи электротехнику.

не знаешь закон Ома-сиди дома. прогульшики школы

Я имел в виду, что никакой разницы нету на холостом ходу или при езде по автобану, по времени аку будет заряжатся одинаково.

Нука давай, блесни знаниями. Раскажи поподробней про этот закон и в частности про сопротивление.
Затронь внтуренее сопротивление акку. Затронь зарядный ток (надеюсь знаем что он в кулонах измеряется или нет?)
Если через пару минут не будет развернутого ответа, то выпердыж не засчитан. ОК?

По немецки читать умеешь?
http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine

Возможно, будет более понятно, если заменить термин "ток" на более правильный "сила тока"?

Ну вы робяты жжёте! Купил зарядное(6 ампер)-снял акку-поставил на зарядку-заряжается ну очень медленно. Подскажите-снимал клеммы-с плюсовой-три провода-сама клемма,толстый красный и тонкий красный проводок! С минусового- клемма и вроде как с неё же вывалился чёрный проводок-но не уверен! Эти два тонких провода(красный и чёрный)-типа в гофре и в одной колодочке!! Вопрос-это так-что тонкий чёрный-с минусовой клеммы?!

[цитата]Возможно, будет более понятно, если заменить термин "ток" на более правильный "сила тока"?[цитата]
Ток понятие растяжимое. Сила тока измеряется в амперах если мне память не изменяет.

Не думаю, кто в теме им то понятно что речь про силу тока.Но вот кто нет, если они еще тут такой термин как СИЛА увидят, то вообще полный ахтунг начнется.
Счас дойдет до того, что мне придется забыть тому чему меня учили в российском вузе по електротехнике и тому чему меня сейчас в немецком вузе учат тоже по электротехнике (и частично дигитальной технике). Я счас в ихнюю веру поверю.

Наверно, это правильно...
Ток понятие растяжимое

КОЛ ТЕБЕ! Без родителей не приходить!

Теперь попытаюсь обьяснить тебе, нахрена я картинку с амперметром выставил.
В автомобиле находиться 2 источника напряжения: аккумулятор и генератор. В автомобиле ещё находиться куча потребителей, фары, радио, моторная электроника и т.д..
Теперь: мотор работает на холостых, наши потребители электроэнергии потребляют (к примеру) 200Ватт, генератор в таком режиме хоть и продуцирует эелктричество с напряжением 14Вольт но только 10А (140 Ватт), откуда берут тогда потребители недостающее электричество? правильно! с Аккумулятора! и аккумулятор разряжаеться (в таком случае стрелка на весёлом амперметре с моей картинки отклоняеться в минус), теперь мы поднимаем обороты двигателя; напряжение на генераторе, как было, так и осталось 14В, а вот тока он уже может продуцировать 50Ампер (700Ватт) т.е. этого хватает на все потребители, и на зарядку аккумулятора (стрелка в амперметре в плюс).
Я думаю теря понятно, или дальше бестолковиться бум?

ты, дуб набитый. учат тебя )) дебилье, перлами топик посыпало и пыжится далее.


учи закон Ома

О как!

Это почему же так при увеличения оборотов двигателя так и осталось 14В ?

Патамушта регулятор напряжения........

Вот и я про это.

Вопрос такой: ты понял, почему эта твоё выражовывание бред?

Врядли

Ну вы робяты жжёте! Купил зарядное(6 ампер)-снял акку-поставил на зарядку-заряжается ну очень медленно. Подскажите-снимал клеммы-с плюсовой-три провода-сама клемма,толстый красный и тонкий красный проводок! С минусового- клемма и вроде как с неё же вывалился чёрный проводок-но не уверен! Эти два тонких провода(красный и чёрный)-типа в гофре и в одной колодочке!! Вопрос-это так-что тонкий чёрный-с минусовой клеммы?!

Опять ты со своим аккумулятором... Не засоряй тему.