Думаю тебе виднее на сколько, может скажешь мощность не теряется?

Да, скажу!

Не все в технике разбираються, вот и обьясни, какие детали больше изнашиваються от автогаза

Сделай замеры в TÜV и не будешь себя больше обманывать.

Поршневая группа и следовательно стенки цилиндров.

Товарисч, это из серии: "Слышал звон, да не знаю где он"
Вот как раз поршневая у газулек на много меньше подверженна износу, чем у бензиновых, и именно из-за "сухого" газа. Продукты сгорания газа не содержат аббразивных вещей. И бензин не "разбавляет" маслянную плёнку на стенках цилиндров. Ты посмотри, как выглядит масло у газенвыгенов через 15-20 ткм, его менять просто даже жалко.
Насчёт снижения мощности: на старых ГБО 1го и 2го поколения снижение мощности имело место, из-за ежектора, который сужает впускной коллектор.
При современных ГБО с электронным впрыском самая большая потеря мощносто 5%, а в системах с жидким впрыском газа мощность повышаеться на 5-10%, а если у мастера руки с правильного места растут, то мощность 1:1 с бензином.

Но явно не тот, что на аватаре

Так что всё таки делает мощность? Повышается или понижается или остается 1:1 ?

Ведь вроде по русски написал......, или читаем только что можем?

Разжовываю:
электронный впрыск (или раздельный впрыск): ГБО 4го поколения, газ впрыскиваеться в газообразном состоянии под впускной клапан.
"самая большая": я думаю на русский переводить не стоит? или?
жидкий впрыск: ГБО 5го поколения, где газ впрыскиваеться в жидком состоянии под впускной клапан.
"а если у мастера руки с правильного места растут, то мощность 1:1 с бензином" это выражение то-же разжевать? Или всё-таки сами моск включим?

Слушай жующий. Ты мозг не епи тут, а прочитай своё сообщение еще раз, потом прожуй и потом еще раз.
Ты пишешь, что мощность на старом оборудовании падает на 5%, потом пишешь, что на новых она поднимается на 10%, что при любом раскладе (10% от бензина или 10% по сравнению со старым оборудованием) получается, что на газе мощность больше чем на бензинке. Потом ты пишешь, что если мастер хороший, то сделает 1:1.
Так что ты бы лучше перестал жувать, а начал писать нормально.

Привет форумчане.
Не много не в тему вашей дескусии,но в тему заданого вопроса автором.
Предложили пежо 306 с мотором 1.4,и газ.оборудованием.Стоит от фирмы SMITS,это на баке написано.
Вопрос такой,кто нибудь слышел про такую фирму и стоит ли такую машинку брать.Машина нужна только до работы доехать и обратно,
комфорта и юута не надо,лижбы расход нормальный был.

про SMITS ГБО не слышал, да, и модель ГБО пишут не на баке, а на ЭКУ от ГБО, потому, что ГБО и газовые баки делают разные фирмы (как правило). По включателю внутри салона можно определить грубо фирму от которой ГБО.
Дальше: т.к. фирма не распространённая, обязательно нужно проверить, внесена ли сиё ГБО в документы к автомобилю.
Поинтересоваться у предыдущего хозяина, где он ставил/обслуживал ГБО

Спасибо за ответ.Все занесено в документы,только меня смущает то что нет танканцайге,как узнавать сколько литров в баке .Влючатель на рулевой колонке,простой тумблер синего цвета и сверху на рулевой лампочка зеленая,горит-газ,не зорит-бензин.
Что такое ЭКУ от ГБО,и где её найти?Как проверить работоспособность оборудования?

IMHO.
это похоже ГБО первого или второго поколения.
ЭКУ: это Steuergerät, гдде его найти: тяжело сказать, там куда его ГБОшник спрятал.
Указателя уровня газа в баке может и не быть, опряделять по километражу.
Проверить работоспособность? переключить на газ, вообще-то это автоматически происходит, на ГБО 1го или 2го поколения при наборе оборотов 1500-2000 об/мин (как настроенно)

а есть какая нибудь табличка ??где можно узнать какие ГБО в каких годах выпускались , или например можно по году машины определить какое поколение ГБО стоит на ней?

это можно без табличек самому определить, если хоть чуть чуть иметь представление об устройстве автомобиля.
1. Открываем капот и ищем испаритель, выглядит он примерно так:
он мошет быть серебристый, золотистый,
2. смотрим куда от него идут шланги в сторону мотора: если просто к центральному эжектору, который вставлен между блоком впрыска бензина и впускным коллектором или воздушным фильтром, то это 2е поколение (первое щас нигде не ставят),
3. если от испарителя едёт шланг к батарее форсунок, а от каждой форсунки идёт шланг к своему цилиндру, то это 4е поколение

благодарю!! будем знать

Портятся выпускные клапаны и сёдла.
Существует общественное мнение по поводу какие моторы газостойкие и какие нет.
Главное же правило просто - будешь ездить как пенсионер и ничего с мотором плохого не будет. Будешь летать - вылетит мотор.
Увеличение расхода топлива около 10-15 %. Потеря мощности теоретическая. От грязного воздушного фильтра больше.

я как пенсионер не ездию,4000-5000 оборотов по тахометру это для вас как,?на спидометр по своему авто посмотрите на 5 передаче.масло меняю каждые 10000км.за 4 года нет проблем.если выразить в км то думаю 100000 набежит.а вот на счет запаски скажу ,что лучше ее иметь в багажнике и никогда не доставать ,чем неимея ехать за ,к примеру 500 км .