Я думаю дело в потребитнльской корзине, условия жизни последнее время в германии обстоят не очень, и покупатель смотря в свой кошель, и мечтавший приобрести мерс или ещ╦ что нибуть, плю╦т на вс╦ и думает, "да хрен с ней возьму я тойоту", Но интересно как порше поднял свой сбыт, может в германии начинает развиваться "мафия или корупция"

Мне кажется,что потребитель стал намного умнее и флексибельнее.Может быть, мама сказала сыну,купим для начала Тойоту,а к пенсии уже сам купишь Мерс.
А самые не корумпированные,не плюют на партийные дела и не рвутся править страной,они молча делают свой гешефт. Вот Порш например,бер╦т не колличеством ,а каккчеством!А прибыль сама в ручки капает

мама сказала сыну,купим для начала Тойоту,а к пенсии уже сам купишь Мерс.
А когда мама становиться бабушкой, тода сынок говороит: "Да хрен с этим мерсом оставлю я себе тойоту"

Да! Не дурные люди,что Тойоту покупают! Но Мерс всё же лучше! Были бы бабки я б мухой взял,без маминого спроса!!!Один раз живём
на больничном сегодня.

Да нет, Порш тоже количеством бер╦т. Если бы не Каен, то был бы и Порш там же где и другие. Количество продаж классических Поршев значительно упало.

Я где-то читал,что он шлёпает не больше 70 000 в год и всё почти в ручную.
Может есть свежая инфа поделись....

Да много инфы было. Будет время подищю.
Бокстеры и 911е продаются тоже хуже, чем раньше, но зато Каен просто на ура расхватывают. Кроме того, Порше собирает свои машины только в Германии, и оцюда экспортирует на весь мир. В том числе и в Штаты, где Каен просто хит сезона. А Мэрс и БМВ свои джипаки для Штатов на месте собирают, а Фолькс в Мексике. Вот у Порше Дойчланд дела и идут хорошо.

ну с порше так все более менее понятно, они производят машины, покупка которых не в очень большой степени с коньюктурой связано, как у маленьких машин. но как Тоета умудрилась +64% сделать, я не знаю. обьяснить прозрением покупателей я не могу, т.к. это не за секунду происходит. я хоть и поклонник тоеты, но стараюсь смотреть на вещи трезво, здесь маркетинговым ходом попахивает: либо тагесцулассунги, либо пополнение автопарка Автохаусами. хотя может быть еще одна причина: последнее время вижу все больше Тоет-Такси и фирменвагены (раньше астры и гольфы, потом октавии)

здесь твое обьяснение немного не подходит, т.к. речь идет о новых машинах, которые были поставлены здесь на учет, а не произведены в Европе...

Да они какие-то Ангеботы для народа делали,что просто нельзя было не купить,типа маленькие цинзы,оне анцалунг,реклама...я так по радио запарился слышать голос детей которые умаляют родителей купить Тайоту! Скорее всего это и есть маркетинговый финт .А мож ещё кто-что объяснит?

Я знаю, я это просто так написал, что бы обяснить почему Порше-Германия на данный момент так хорошо жив╦тся. Ведь у Фолькса есть много разных отделений, к примеру мексиканское и китайское преуспевают, чего о немецком сказать нельзя.

у Порше очень узкопрофильная продукция, поэтому сравнение с "массовыми производителями" тут тяжело сделать. при разработке Кайенна они 7 раз подумали, стоит ли производить. в свое время, когда Бокстера сделали, они сразу ограничили выпуск машин, несмотря на большое количество заказов. они очень хорошо шли, когда доллар сильный был (американский рынок), теперь немного похуже их цифры продаж, хотя кто хотел купить порше, наверно сильнона цену не смотрят, зак как это в большинстве случаев "лишние" деньги.

Видимо,сложно понять,что есть автомобили для богатых штучного производства и есть почти ширпотребные.

Как мне сказал один хэндлер, это проявление общего экономического спада. К тому же парк машин перенасыщен "народными" автомобилями, а затраты на содержание не снижаются.
Скажем, некоторые мои знакомые вынуждены продавать свои вторые авто, хотя они им нужны.
Век живи - век учись, а дураком помрешь!

Из моей практики .Так как каждый день занимаюсь ремонтом машин, можно сделать сровнение.Мэрсы от1980 до 1994 проблем почти нет. Фольксваген и Ауди 1980 до1996 тоже самое.Японцы с1980 и по севоднешний день отличаются своей практичностью в любой сфере ,то будь мотор или ходовая. Немцы теряют свою марку из за дуратской экономии. По ходовой проблемы машины практически снизу не консервирутся .Они начинают ржаветь через 3 года. Что обидно ,машины вобщем не площие цена большая ,а качество желает лучшего.

VW до осени устанавливает на Golf √V бесплатно кондиционер. Жизнь заставила √ не ид╦т реализация. Цену не снижают (16.000,-┬ : 32.000 DM ), а кушать хочется. В марте выходит конкурент, стоящий на 1000,-┬ дешевле: Opel-Astra. Вчера этот вопрос обсуждался на ZDF в передаче ╚WISO╩. Руководство Opel возмущается предложением VW, и даже считает это не честной конкуренцией. Многочисленной публике в зале были розданы пульты для голосования с предложением выбрать для себя одну из двух марок. Результат: ~70% за VW Golf -V и 30% за Opel-Astra. Посетите популярный немецкий форум: http://www.motor-talk.de и прочтите о ч╦м говорят. По японкам НЕТ проблем, то же самое найд╦те на http://www.autobild.de (Test und Technik - Gebrauchte). Ошибка менеджеров Opel в том, что марка Opel не приобрела славу безпроблемной машины. Приличный внешеий вид, исключительная покраска, а под капотом надо ожидать старые проблемы: течи масла, бракованные водяные насосы, термостаты, паскудная электроника Bosch, проводка и т.д. Немецкий автосервис надо оценить ниже среднего. Запчасти, конечно, не проблема, но, как говориться, накалывают всех подряд, только попадись. Машина при нормальном (имеется ввиду без лишних накруток) обслуживании должна пройти минимум 250.000 км. Попытка завысить цену и значительно добавить на запчастях и обслуживании - заведомо провальная. Народ обманывать - только себе дороже.

16.02.2004 ≈ Reuters: Mercedes с "ограниченным оптимизмом" смотрит на мировой спрос в 2004 году
Один из руководителей автогиганта DaimlerChrysler AG заявил в воскресенье, что его концерн смотрит на мировой спрос на автомобили в этом году "с ограниченным оптимизмом, но не с энтузиазмом".
Немецкий автопроизводитель полагает, что рост рынка автомобилей США будет зависеть от стимулирования продаж, потому что "рынок одурманен стимулированием", сказал в интервью итальянской газете Il Sole 24 Ore глава Mercedes Юрген Хубберт.
По его словам, в Европе он не видит признаков роста на таких ключевых рынках, как Германия, Франция и Италия, а движущей силой в нынешнем году станет Азия.
Помимо КНР, Юрген Хубберт возлагает большие надежды на Бразилию и Индию.
"Бразилия - потому что в прошлом мы всегда инвестировали в нее средства и сейчас продолжаем вкладывать в сектор промышленных автомобилей, который в ближайшие годы, как мы надеемся, начнет интенсивно расти", - сказал он.
По словам Хубберта, Mercedes в настоящий момент ограниченно производит свой автомобиль класса Е в Индии, но компания надеется, что вскоре в этой стране "последуют такие же приятные перемены, как в Китае".
Хубберт сказал, что его не беспокоит решение производителя Mercedes и других автомобилей представительского класса двигаться в сторону массового рынка, и он не считает, что это влечет за собой снижение уважения к их торговым маркам.
"Мы убеждены, что наша торговая марка не зависит от цены или сегмента, занимаемого ею на рынке, она целиком и полностью зависит от качества. Даже при объеме продаж в 1,1 миллиарда наши машины всегда были эксклюзивными", - заявил он.
Источник: Reuters
Производство Порше, не сопоставимо меньше, чем у остальных производителей - поэтому сложно судить на сколько бедственное положение у остальных.
Была инфа, что в прошлом году, в России, самая угоняемая марка Х5 - 10% от общего числа угнали, а внешне совсем не заметно...представь, что угнали 10% япошек...

Мне кажется,что паскудные последствия -дело рук самих производителей,народ должен платить -так они решили! Значит он должен покупать дорогие запчасти на народные авто,пользоваться посредственным сервисом.....и тд и тп.
Номенклатура будет продолжать ездить на штучных или коллекционных автомобилях.Всё было как при ДМ,так и после перехода на Евро.
Полный консерватизм автомобильной индустрии.
Спасибо Всем!

Была инфа, что в прошлом году, в России, самая угоняемая марка Х5 - 10% от общего числа угнали, а внешне совсем не заметно...представь, что угнали 10% япошек...
_______________________________________________________________________________________