1.9 TDI , 85 KW 130000 пробега, как надо обслужюивать и что, ну масло поменял

Не давать нагрузку на холодную и не глушить сразу на горячую,держать мотор внакат,а не внатяг(хотя многие здесь утверждают, что это неактуально на современных моторах, я придерживаюсь старого классического мнения)нагружай примерно % на 70 от возможного, масло, фильтра только хорошие, так , в основном всё.

Воздушный фильтр не забывать

Газ в пол изредка тоже полезен. Я как-то две недели за руль не садился(жена ездила), так машину узнать не мог, не едит ни хрена. После того как погонял на скорости, всё пришло в исходное состояние.

коробка - автомат?

К сожалению Каризмы с автоматом нет.

а то автомат под стиль езды адаптируется, в плане переклю4ения переда4

Как может адаптироваться то, чего нет и быть не может?

По русски плох понимаю(хоть и по немецки не могу). Кто как это понимает??? см. скрин...

Кто то внедрил АКПП от А4 в Каризьму лохматого года?
Умелец однако...

sdorowo-wsem не знал что у него Carisma.

Так же как я не знаю, что ты кошка с автоматом?

Меня искать не надо, я не потерялся...

Уверен? Помоему потерялся... в трёх соснах.

Понеслось. Дое...ся хочешь?
Скучно вам мужики, что ли? Или не мужики?
Ну да ладно, это бесполезно.
Почитав другие топики, можно сделать вывод.

Посмотри, что на твоём аватаре.... прально, кошак с автоматом. А там Каризма изображена... А ты говоришь до...ался, "я не потерялся".

Огласите выводы пжалста...

Особенно если сажевый фильтр стоит то почаще. Не помешает также иногда добавлять в топливо присадки для удаления нагара.Если комон райл или пумпе дюзе масло в топливо для двухтактных моторов в соотношении 200 к 1. Многие утверждают что это туфта но это не так потомучто сейчас в дизель добавляют до 20 процентов биодизеля.Самое лучшее масло это от Ликви Моли Артикел номер 1052.

Ты уже всё сделал. Ты купил мотор который проходит спокойно более 300-400 ткм. Если пробег оригинальный, то сильно не заморачивайся. Всё меняй вовремя, особенно ремень ГРМ и будет тебе счастье.

Бензином не заправить по запарке

а это как, на небольших оборотах ездить?

Заказал Lüftfilter и Innenraumfilter

вот и спрашиваю , что менять..
а топливный филтр как часто надо менять?

ну, по привычке супер хватаю..

Наоборот, на малых нагрузку не давать, держать так, чтоб ощущение было, что он свободно катится. На малых внагрузку когда-то называлось "тянуть", оттого шатунные вкладыши летели и сразу видно было,мотор затянут. Сейчас конечно это менее актуально, физику не изменить,да и привычки тоже.

У современных дизелей если что и ломается, так это навесное/топливное оборудывание или турбина. А вкладыши шатуны кольца итд, если масло и жидкости вовремя менять и не перегреть - не так актуально, что холодный, что нет, что в нятяжку, что в "закрутку".

Не так прост этот Гудман...
По чехлам незачёт, по матчасти ДВС твёрдая пять!

Алекс, ты во временах сальниковых набивок и переборок движков через 15ТКМ остался?
Давай, бросай это дело...

Что ты о сальниковых набивках знаешь- респект, человек спросил про долго,для меня это ну под 500.000и более. Вот кто это откатал, пусть поделится, каким образом, я доходил до 364000, таким образом и признаками изнноса ещё не пахло.

Надеюсь, скоро отпишу как чувствует себя совершеннолетний вэстодвадцатьчетыре с пробегом 450тыщ....
Пока чуть меньше, но признаков износа(классических, как то жор масла, компрессия, шумы) вроде нет.

Спасибо за совет!

А horsepower тогда ездит на том , что у него на аваторе?!

Ты тоже "заблудший"? О horsepower речи не было. Речь была о других участниках, отсюда и такая "постановка вопроса"......