а это как, на небольших оборотах ездить?

Заказал Lüftfilter и Innenraumfilter

вот и спрашиваю , что менять..
а топливный филтр как часто надо менять?

ну, по привычке супер хватаю..

Наоборот, на малых нагрузку не давать, держать так, чтоб ощущение было, что он свободно катится. На малых внагрузку когда-то называлось "тянуть", оттого шатунные вкладыши летели и сразу видно было,мотор затянут. Сейчас конечно это менее актуально, физику не изменить,да и привычки тоже.

У современных дизелей если что и ломается, так это навесное/топливное оборудывание или турбина. А вкладыши шатуны кольца итд, если масло и жидкости вовремя менять и не перегреть - не так актуально, что холодный, что нет, что в нятяжку, что в "закрутку".

Не так прост этот Гудман...
По чехлам незачёт, по матчасти ДВС твёрдая пять!

Алекс, ты во временах сальниковых набивок и переборок движков через 15ТКМ остался?
Давай, бросай это дело...

Что ты о сальниковых набивках знаешь- респект, человек спросил про долго,для меня это ну под 500.000и более. Вот кто это откатал, пусть поделится, каким образом, я доходил до 364000, таким образом и признаками изнноса ещё не пахло.

Надеюсь, скоро отпишу как чувствует себя совершеннолетний вэстодвадцатьчетыре с пробегом 450тыщ....
Пока чуть меньше, но признаков износа(классических, как то жор масла, компрессия, шумы) вроде нет.

Спасибо за совет!

А horsepower тогда ездит на том , что у него на аваторе?!

Ты тоже "заблудший"? О horsepower речи не было. Речь была о других участниках, отсюда и такая "постановка вопроса"......