речь идёт о классе. 5ка, Е, А6 типичный автомобиль для манагеров среднего звена, так сказать составляющая зп. они же теоретически могут позволить себе эти авто приват, но зачем, когда есть служебные.

БОМБА!!!!!!!!!!

А я недавно на такой проехался
http://www.bmwblog.com/2009/02/12/bmw-5-series-gt-concept-unveiled/
Интересная машинка.

"А я недавно на такой проехался
http://www.bmwblog.com/2009/02/12/bmw-5-series-gt-concept-unveiled/
Интересная машинка."
Как ощущения от машины?

Я вообще не БМВман, но понравилось. Ездил на 530D, в приципе, поскольку человек я не притязательный, то минусов не нашел. Правда и ездил не много.

Сегодня был у офицалов, заодно спросил про минивен...... "нет такой буквы в этом слове", и не предвидится, только новый 5, потом 5комби и новый Х3.

"В ответ на:Думаю что нескоро выпустят такую серию..ИХМО..
Сегодня был у офицалов, заодно спросил про минивен...... "нет такой буквы в этом слове", и не предвидится, только новый 5, потом 5комби и новый Х3."
Ясно..

А что такое "фирменные флоты" ?

Это машины во владении предприятий...правильно выразился?

А зря. Смотри: www.kba.de/cln_005/nn_191078/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/Monatl... целых 85%. А теперь, как приобретают машины на фирмах: На некоторых нельзя покупать определённые марки, на других можно покупать только одну марку (я как-то был на одной фирме, у которой Werksvertrag с БМВ). Даётся Leasingsrate и класс машины. И вот тут неожиданно большую роль играет цена и совсем маленькую, насколько быстро она разгоняется до 100.

Это машины во владении предприятий...правильно выразился?[/цитата]
Понятно..

Не ужт-то есть разница в 3-5 тысячах, если машина берется за 35 тысяч?
Никогда не поверю, что найдется дурак, который отдает 35 штук за машину и при этом берет ради экономии мотор до 2-х литров.
Фирменая ваген часто летает по автобанам, и насколько мне известно эти люди не хотят плестить медленно (времени у них просто нету).
А что будет на пятерке и 1,8 движке на автобане? Против ветра она вообще не поедет, а если в горку и встречный ветер, да так каждый день (люди то много ездиют), да и с пробегом движок просто накроется от такого насилования, а это уже будет пятно в сторону БМВ , а оно им надо?

Я смотрю, ты моё сообщение прочитал по буквам, но не смог собрать в слова. Поясняю ещё раз. 85% всех пятёрок в октябре 2009 были зарегистрированы на фирмы, забудем про частников. Это значит, что чел получил бюджет и должен себе взять машину определённого класса, размера пятёрки в этом случае. И если он хочет коробку-автомат, нави и подогрев сидений, то денег часто остаётся только на базисный мотор. И тут выясняется, что мерс покупать нельзя, иностранные марки - стрёмно (а если не стрёмно, то есть ещё Вольво и СААБ, они ещё дешевле), остаются Ауди и БМВ. А6 дизель начинается с почти 36000. Вот и остаются 4000 на остальные прелести. И про этот А6 никак нельзя сказать, что он против ветра не едет. Да и может чел до этого на своём Поло катался. И зачем ему покупать пятёрку? Кстати, расход его тоже не интересует, фирма платит. Я доходчиво объяснил?

У тебя всё сообщение на примерах типа: а если бы да кабы, тогда бы.
Вопрос тебе - Интересно как же эти 85% сейчас покупают пятерки с нормальными моторами если у них на них не хватает денег?
Думаю БМВ намного умнее тебя (с твоими такими рассуждениями), раз не ставят слабые движки в пятерки, значит это им не выгодно:
Причина 1 знают что такие машины с такими моторами никогда покупать не будут, нахрена им тогда их производить.
Причина 2 такая машина будет для БМВ большим позором, тем что не едет и тем что мотору каюк приходит слишком быстро.
Если чел работает в фирме у которой политика, машины не ниже пятерки, то поверь что у этого чела деньги есть.
P.S. Я твое сообщение прочитал внимательно, и всё понял и полностью не согласен с этим, а вот ты моё сообщение вообще походу не смог осилить.

а разве 1,8л слабый движок для 5 ке?

Да ты чё, грамотные люди сказали же уже: против ветра не едет Кстати, речь идёт не об 1,8, а 2,0 моторе, эти цифры в номере модели уже давно не соответствуют действительности. Пример: 318д, мотор 2.0, 143 л.с., 330 Нм крутящий момент, стоит на 3 тысячи меньше, чем 320д.

"Пример: 318д, мотор 2.0, 143 л.с., 330 Нм крутящий момент, стоит на 3 тысячи меньше, чем 320д."
разве это так мало для 5 ки?
3 тысячи - это евро или доллары?

Поясняю: тон предыдущего сообщения - сарказм. Я за то, что пятёрке бы хватило. В Германии в ходу Евро.

Машина тяжелая выходит, моя 1870 весит. Напихали туда много разного всего.
Мотор кстати не так уж и дорого тянет на БМВ, всякие примочки намного больше съедают.
Посмотрите в конфигураторе, по-моему в базовой комплектации 520д от 535д на 8-10кЕ отличается - собственно стоимость мотора.
А только нави проф и пролоджик музыка в районе 10-12 по-моему тянула в 2005 году, сейчас возможно подешевле.
А другие опции коих там десятки, за все плати, даже за докатку. В р-тате базовая 535д стоит 47кЕ, а реально покупается за 75-90кЕ.
Продается же такая машина через 3-4 года за 30-35 000 Евро, 5-6 летняя уже 18-22 000.
Так что мотор, кот. 5-7 000 Евро стоит на этом фоне мелочь.
А уж економия топлива (да и в целом потребленное топливо за 3 года) вообще крохи.

Понятно..