Что выбрать?
318 или 320 бензиновый или 320D
Читал что четырёх целиндровые моторы БМВ не очень, и с турбой на дизельных есть проблемы
кто сталкивался и во что обходилась починка?

была 318 бензин ,щя 320 дизель ,хер его знает какие проблемы???? ну там это масло менять надо ,заправлять , пепельницу вытряхивать ...вроде всё....

А по колёсам попинать..... Эх ты, БМВист

Конечно, 6ти цилиндровые лучше будут, а 8 котлов ваще песня.

точно забыл ......

320d абсолютно без проблем, только заправляю. Масло не жрет, интервал обслужтвания 30 тыщ.

Спасибо за ответы, а если брать Дизель и Бензин примерно с каким пробегом?авто на 2-3 года
И 320d? это что 136 или 150ПС?

150 л.с. !!!!!!!!!! дизель пробег??? надо на машинку смотреть....

ага, а что кассается вобще пробегов для троек с 160тыскм это слишком много?

при таком пробеге обрати внимание на турбину.

Сколько может стоить замена Турбины если менять у местного Вани?

2500 как с куста,хочешь съэкономить на дизеле, больше отдашь при ремонте.

Абалдеть!!!!!! Ну ни в какие рамки...... Аж, блин, 2500

уджаснах!!!!!!!!!

Оборотный "Гарретт" на М47 стоит 800 евро, 300 замена...

de.bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_3.0d-M57N/LHD/N/2006/apri...
плюс "замена" ладера/масла/резиночек/гаечек/заклёпочек ... и желательно "штанов" *такой дебилковатой конструкции я ещё не видывал ...

Ну да а с другой стороны 2500 тыс тоже деньги :(
я присматриваю машину за 8тыс
получаеться это будет треть машины :(

а вся проблема в шлангЕ No 7. Трубка проходит прям под коллектором. Масло прикипает к стенкам. И Гаретт не получает смазку, перегревается... 200 штук они редко выживают. Знакомый зная эту проблему каждые 50 тыщ меняет этот шланг. На моторе ~300 тыщ с родным турбо.

Значит если брать то с замененой турбой :) за 2-3 года я примерно 50тыс и накатаю
За бензиновые не кто нечего не скажет?

я своей 46 газ впердолил,вот и экономия внатуре.