В ту-же конторы где до этого были, а тот или другой дядя проверять будет: фиолетово.

Ну какой же это прикол? Серьезные тети и дяди делятся личными наблюдениями.
За час на старую машину можно получить лишь внушительный список неисправностей,требующих устранения.
Часто, по мимо типичных технических неисправностей,не требующих серьезных затрат,возникают серьезные проблемы:
ржавеет кузов и тормозные магистрали,
текут маслом и прочими тех.жидкостями двигатель,коробка и т.д.
выбросы вредных веществ превышают допустимые нормы...
..можно и дальше продолжать.
На практике, первая поездка на TÜV для старого авто не всегда оказывается успешной.
Проводятся проверки,и к сожалению не редко,некомпетентным персоналом,с отклонениями от общепринятых правил,и с не соблюдением рекомендаций производителей.
Соимость последующих осмотров зависит от того, на чем прокололась машина.Одно дело повторный визуальный осмотр.Другое дело,и друга цена при проверке подвески, тормозов на специальных стендах или тест на содежание вредных примесей в выхлопе-самый дорогой,как я заметила. А при наличии нерегулируемого катализатора,который уже неэффективно справляется со своей работой,и дезинформативной системы самодиагностики-вот где настоящая лоттерея по поиску неисправностей.
Потому стоит на перед засветится со своим транспортным средством у знающих людей. А уж потом ехать на ТÜV,сдаваться...и пить валидол с валерианкой в ожидании.

ерись. Знающие люди скажут: всё ОК братан. Приезжаешь на ТЮФ, а проверяющему жена вечером не дала, и он не пустит из-за какой-либо ерунды.
Или наоборот, знающие говорят: не пройдёшь, а проверяющий пропустит с пометкой: как можно быстрей исправить.

В Монголии? Да там так.....

За время отведенное на проверку на TÜVе,в среднем от 15ти до 30ти минут,только всевышний может дать полноценное заключение о состоянии авто.
При этом изымаются немаленькие бабки и не даются четкие рекомендации по устранению неисправностей.
Вот это и есть узаконеня ересь,к которой многие тут собравшиеся уже привыкли.

Тормоза, подвеску и ещё пару важных мелочей проверить спокойно можно. Тем более, что опытные проверяющие знают слабые места ходовых моделей и сразу же обращают на них внимание.

на то они и эксперты, млин.
один из "моих" экспертов экономит BASF пару миллионов "убытков, которые могли бы быть" за час своей работы (речь, ес-но, не о авто), и только он, всилу своего опыта, имеет допуск к этим объектам. Для инфо: у них имеются личные кадры, которым платят хорошие деньги, но опыт, образование + ум аналитика на дороге не валяются.

Сиё есть факт, для этого ТЮФ и существует
это значит Инженер, с высшим техническим образованием, у которого имеються строгие нормы и допуски некомпетентен? А каким боком его должны трахать "рекомендации производителей"? Или где-то в этих рекомендациях написать должны: "тыкните отверткой в гнилой лонжерон, и отправте на машину для ремонта оного"?
Не порите чепуху: есть установленные тарифы, возьмём TÜV-Nord: проверка на ╖29 (в простонародье "ТЮФ") 53,55, повторная проверка 11,90, и при этом абсолютно фиолетово, прокололась ли машина из-за одного плохого колеса, или нуждалась в полной реставрации,
Цена вопроса: 38,20, если провалился, повторная проверка 11,90.
Ну да, Ванька Гросс намного больше соображает, чем ТЮФный инженер......

Две недели назад делал тюф на свою. У меня приятель, местный немец, владелец небольшой мастерской. Он мне сразу сказал в каком тюфе пройду, а в каком нет. Поехал в тюф (30 км) который он порекомендовал - там очередь из 7-8ми машин - хрен дождёшся. Думаю хрен с ним, машина вроде в порядке, поехал по месту жительства - КРАСОТА!!! в радиусе 3-х км от тюфа, не одной машины. Заехал, они мне так обрадовались... и завалили (как и предупреждал мой приятель), не понравились пыльники на задних амортизаторах, потребовали поменять. Дурдом! Пришлось менять, и ехать ещё раз! Поменял за пол часа и цена этих пыльников 15 евро.
Зарёкся - в следующий раз самодеятельностью не буду заниматься, и буду строго следовать советам приятеля! И ехать туда, куда он пальцем покажет.

А чё это за запчасть такая?

Картинку прилепить или на родной язык перевести?

Завалили?На 15 евро? Странное понятие о завале. Кстати, действительно, почти у всех 4х гольфов эти пыльники проблема.

Я знаю сальники, клапана, стаканы, втулки на амортизаторах, а вот пыльники я последний раз видел на рычажных амортизаторах ГАЗ-69 197затертого года выпуска. Ну дай картинку, что под этим щас подрузамеваеться.

а с рваными второй раз прошёл, даже не залупались

О пля, сыплю голову пеплом, лоханулся по полной, но всё равно не поверю, что из-за такого пыльника ТЮФ не пройти.....

можно было конечно как geringe Mängel пропустить, но мотивируют тем, что амартизатор так сильнее изнашевается из-за частиц пыли. Как то так.....

у нас видать частицы воды и неипёт никого!!
чё, фоты не срабатывают??

неа. Наверное думают, что я их с каталога стащил. Выглядят как профессиональные......

такое было, сейчас нету, любая неисправность амортизатора - erhebliche Mängel.