я аж кофе подавилась
ты, никак, сферу деятельности сменил?))))

Tы чтоль, фанатка?

а права класса А у тебя уже есть?)))
если да, то тогда к händler'у (как уже посоветовали)))
а если нет то тогда можно на выставке "примеряться")))

смотря что ты понимаешь под "принципиальными различиями"))) ну, помимо тех.данных, разница в посадке)) а ваще, каждому своё, погонять или природу посмотреть
здесь тебе и о марках, и о различиях :
http://www.motorradonline.de/surftipps/marken.3218.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Motorrad

подозреваю что ты о chopper/bobber, задай в гугле и будет тебе щассе

просто "на взгляд" ты это не определишь)) "мерять" надо)) - это к вопросу роста))
а жопка на любом после 6000 км болеть будет ну а после спорта, вообще, подозреваю что "буквой зю" будешь
ну а каждый день, будет не трудно ездить на том, на котором тебе будет удобно)))

никаких)) есть ток временный учёт - сезонный (обычно апрель-октябрь) и постоянный - всесезонный (весь год) )) разница ток в цене)) платишь страховку + das übliche (TÜV & Со), и хоть в альпы зимой едь

http://www.stefan-pluess.ch/uploads/media/motorrad-bekleidung-broschuere_02.pdf

я луче промолчу

Некоторые плюсы/минусы.
Плюсы (супер-)спортивных мото:
- хорошая аэродинамика (меньше "турбулентностей" на скоростях от 150 км/ч и выше)
- если есть обшивка (а на супер-спортивных она всегда есть), то имеется хорошая защита от дождя, промокают только колени, даже в средней силы дождь. Дождь на скорости "огибает" машину, водитель остаётся сухой.
- можно реально быстро ездить (больше 200 км/ч) длительное время и иметь на таких скоростях максимально возможный комфорт
- когда приспичит, то легко получаешь свой кик от быстрой езды, которого на чоппере получить невозможно, т.о. адреналин можно дозировать как хочешь - от чайной ложечки до стакана. На чоппере можно только ложечку адреналина получить, чопперы - это вам
Минусы:
- полулежачая посадка, отсюда большая нагрузка на руки, а значит мотоцикл плохо подходит для дальних переездов. Лично мне после 100 км надо размять руки.
- как правило полулежачая низкая посадка => для людей высокого роста сложнее подобрать модель
- социум вынужден полулежать на водителе (хотя если социум - приятная стройная девушка - это наверное не минус, а плюс :)
- прежде чем покупать (супер-)спортивный мотоцикл рекоменуется пройти "проверку временем" в несколько лет практики, иначе голову сорвёт неизбежно, а на мотоциклах этого нельзя допускать. Забудьте, что вы парень с железными нервами и силой воли, даже если вы уже 10 лет - гордый владелец мощного авто с 300 л.с., то у вас же, уважаемый Dosenfahrer, на мощном спортивном мотоцикле со 120 л.с. без подготовки крышку снесёт обязательно, тут без вариантов.
Плюсы "неспортивных":
- понты
- комфорт на маленьких (до 100-130 км/ч) скоростях
- как правило низкий центр тяжести, хорошая устойчивость
- больше выбор моделей под любой рост
Минусы
- у чопперов и прочих роадстеров как правило нет никакой защиты от дождя. Это тоже важно, т.к. попадание даже в легкий дождь чревато мокрой задницей уже через пару минут.
- паршивая аэродинамика не позволяет ехать на высоких скоростях в принципе (уже на 150-180 км/ч и выше нужно реально вцепиться в руль, продержаться так можно считанные минуты) короче на скоростях начинается дискомфорт, даже если запаса мощности будет хватать.

Всё вышесказанное применимо только к Германии. В России мне было бы страшно покупать себе спортивный, т.к. мне слабО выжимать такие скорости на непредсказуемой трассе, а соблазн сделать это будет капать на мозг постоянно. Хочешь долго жить - не едь (в России) больше 120 и не бери байк, который будет провоцировать тебя на высокие скорости. Там и на маленьких скоростях дополнительных рисков полно.
Если ты еще только начинаешь мотоциклист, то марши в 6000 км советую на ближайшие 5 лет категорически вычеркнуть из программы мероприятий. Тогда просто бери удобный байк послабее (34 л.с., для начинающего хватит за глаза и за уши, напр. Suzuki GS500 спокойно берет 200 км/ч) и попроще (пару раз неизбежно придется упасть и поцарапать), не обламывайся всегда надевать защиту и набирайся опыта для длительных путешествий.

Никаких. Страховка и дорожный сбор в сравние с автомобилем копеечные. У меня в сумме чуть больше 100 евро в год. Можно сэкономить пару десятков евро и взять сезонные номера (апрель - октябрь включительно), но тогда номер получишь большой и некрасивый.

Не запрещено, можно ездить круглый год.

Правила предъявляются только к шлему, но на практике полицию интересует только факт "надетости" на голову предмета, похожего на шлем. Всё остальное - по желанию, ездить в шортах и миниюбках не запрещается. Крайне рекомендуется носить защиту всегда, если стажа нет - вообще не садиться на мотоцикл без защиты. Желательно всегда надевать:
- настоящий шлем (а не модную "кастрюлю")
- перчатки
- крепкую обувь с защитой по щиколотку
- куртку с защитой суставов и, возможно, с защитой позвоночника
- штаны с защитой суставов.
Viel Spass, eine gute und vor allem sichere Fahrt!

[/цитата]- понты[цитата]
Это с чего ты такое взял?После долгого выбора остановился на этом

Очень комфортно ездить, а понтоваться у меня игрушка покрученей ( очень редко встречается)есть.

Гы. Это вот простыня на лист А4 у женщин называется "я луче промолчу" ?!

Ну так тебе это больше и подходит, по возрасту. А автор вроде молодой... еще...

Вопрос спекулятивный :) Это вытекает отсюда:

паршивая аэродинамика не позволяет ехать на высоких скоростях в принципе (уже на 150-180 км/ч и выше нужно реально вцепиться в руль, продержаться так можно считанные минуты) короче на скоростях начинается дискомфорт, даже если запаса мощности будет хватать.

То есть много лошадей и много хрома есть, а скорости нет => лошади и хром для понтов

Во спасибо! :)
Теперь я познал дзэн!
Неужели одевать обмундирование если до работы буквально 15 минут?
Один знакомый говорил что такие плотные и закрытые костюмы делают, на случай если водитель слетит и чтобы потом не приходилось собирать части по дороге.
Мол все в одном мешке. Гад такой.

Спасибо Анакондик

Костюм, как на аватаре, подойдет. Так что можно уже ничего не покупать

Видел, не помню где, перегнутый номер на мото. Видно что иногда его загибают чтобы не было видно
Неужели есть такие беглецы

Пока молодой :)
Есть шанс влететь красиво)

Дышать плохо)

вчера видел случайно

Если только начинаешь - ДА! Даже если 5 минут.
Если совсем обламывает, то надевай как минимум
- шлем
- перчатки
- высокая крепкая обувь (косточку должна закрывать!)
- куртка с защитой суставов.
Такой защитный пакет тебя сильно не будет напрягать. Снять/надеть этот "пакет" - минутное дело.
Кстати большинство (мелких) падений происходят на ровном месте и на маленькой скорости. Например положишь случайно на бок мотоцикл из-за того, что по-неопытности расслабился и криво запрыгнул на поребрик при парковке, и обувь спасет тебя от травмы на ровном месте. А большие падения лучше не коллекционировать.

да не, просто зачем чела с новосиба грузить:)
он еще сам не знает какой именно хочет...вот определится тогда видно будет.
и не мое это,я как перевернулся на мото-больше не хочу:)
авто люблю,а это -нет увольте,каждому свое.
зы- кофе вредно,переходи на зеленый чай:)
ту житель новосиба:)- тебе все разжевали уже-дерзай банзай:)
превед сте..у:)