На что лучше смотреть: год или пробег? Скажем так машина 4 года 100000 пробег точно такая же модель 5 лет 150000 пробег. Что лучше? Машина немецкая

Неудачный пример 4 года и 100000, конечно, лучше, чем 5 лет и 150000. А если наоборот, то, пожалуй, 5 лет и реальных 100000 пробега лучше, чем 4 и 150...хотя, на состояние и хозяев смотреть надо.

Так вторая наверное маленькая, но по 3 рубля, а первая большая, но по 5...

Да я как раз имел ввиду наоборот. Ну тут больше вопрос к тому или посвежей и стаким пробегом в основном по автобану каталась или постарей, но больше по городу. Вроде 150тыс не мало, но если машина относительно новая, то что там может быть. Если двигатель в норме

нужно ещё смотреть небыло ли чего-то в этих машинах после определённого года усовершенствованно или был ли рестайлинг. если небыло, то пробег важнее для меня, особенно если машина стояла в гараже.

есть еще один фактор - какой пробег предполагается на этой машине в далънейшем.
т.е. если мало ездить - то важнее год, если много - то километры.

хотя в пробеге большая разница - скорее 100 Т. (1 год -и 50Т это минус)

Имел опыт 4 летней машины с пробегом 140.000. Сделал вывод, что лучше бы взял постарше, но и с пробегом поменьше. Сейчас взял 11/2001 с пробегом 81.000.

Мне тяжело судить. Сейчас машина купил 8 лет назад было 70000 сейчас 200000. И только сейчас начались поломки и только с возрастом связанные, а до этого только масло и тормоза. Может возвраст 12лет уже или пробег? Просто думаю, если большой пробег, то это только моторесурс, а остальное должно в норме быть. Ведь большой пробег можно на автобанах сделать, а там если масло регулярно менять, то ничего страшного не должно быть.

если конкретно 4 года 150000 пробег точно такая же модель 5 лет 100000 пробег, то имхо 5лет и 100000 лучше, опции в них тоже одинаковые? может одна пустая , а другая фолльаусштатунг. А если 10 лет кто-то по городу 5 км в день ездил с 10 заводами и обшим пробегом 50000, то лу4ше думаю 3 летнию с 150000 которые по автобану.

спидометр можно скрутить-год нет.

Смотрите, что уже поменяно было на момент продажи.
При таких пробегах подшипники, сцепление, ходовая, фильтры разные, торм диски/колодки могут быть уже заменены - такая машина лучше.
Состояние колес тоже важно.
А вот, если все впереди или вот-вот, эт не очень.
Второй момент наличие турбины она обычно к 150ткм умирает.
Для меня решающим фактором является состояние салона и внешне машины, при большом пробеге.
Это многое говорит о владельце.
Кто за машиной следит, все ТО вовремя обычно делает, а кому плевать тот, что называется добивает и скидывает.
Большие расстояние "in einem Stück" ездит, салон не изношен, а кто по клиентам - по городу мечется, через 100ткм будет салон убит.

Обычно есть история у машины, скоко км на момент разных ТО было. Или тюф. Там все видно.
Если за первие 3 года 60ткм, а потом за посл. 2 - 5ткм и ни одного счета за это время, то это подозрительно.

конечно нет - это всё, электроника, шланги и т.д. большой пробег - это перепады температуры вокруг мотора - нагрев, охлаждение - как следствие разрушается пластик, выходят из строя прокладки, резиновые трубки становятся неплотными и рвутся. так же это вибрации, которые действуют на электронику и все соединения. это подвеска, стекло избитое камешками и повреждённый лак. машина с большим возрастом, но малым пробегом при хорошем хранении намного лучше будет. возраст это в первую очередь ржавчина и если хранили её в сухом месте, то с этим проблем не будет. а всё остальное будет в порядке - маслом защищено, прокладки пучком и т.д.

это не с возрастом скорее, а с пробегом. читай выше