Хочу купить Мерседес не старше 5 лет - нужны советы
Интересует C Klasse. Насколько он уступает Е Klasse, какие есть плюсы и минусы?

почемуто у меня такое мнение по мерсу 180 комрессор и и выше там разными безделушками ето украшением а в остальном все одинаковые смотря какой вы хотите я своим очень доволен ну мерс он и в африке мерс удачи вам

бери 230 компрессор.

С учетом того, что это модель считай прошлого века, стоит он неоправданно дорого.
Сам себе смотрел поначалу, C320-350.
Приятная машина и отделка качественная, но ИМХО не стоит он этих денег, которые за него хотят.

Мерсом он опять стал после 2004/2005 - го годов.
А до этого, как повезет.
Полистайте немецкие форумы.
Самое мягкое прозвище - "катастрофа на колесах"

Стас, привет.
вроде речь за 04- и ведём ... или?

Бери Е-ку(211) после рестайлинга. Вроде все конструкторские ошибки уже исправили...

А когда точно был рестайлинг?

Думаю,что если сравнивать Ц класс и Е,то плюсы практически все будут в сторону Е класса.

В 2000 и скорее всего 2007.

вы наверное имели ввиду 99 и 2006 ... или мод.год ?
а по теме е-класс - отправная точка мерса . а из маленьких реальным мерсом был 190 . С-класс не то .

ОК! Ну значит скорее всего с конца 99 и 06...Не много их таких...А по теме какие плюсы у Ц перед Е? Кроме парковок в узких местах.

да и этот момент сомнителен , так как нынешняя и предыдущие цешки не намного уже и короче ешки ... полумерседес если чессна ... материалы обивки в ешке стали не те , а в цешке ваще скоро можно будет значок крайслера или другого призрака ставить ... хотя сучка продается на ура . когда новая наверное разница большая в цене ... ну и наверное многие не могут психологически на ешку сесть ...эти германские приколы типа финансамт , шеф , соседи...)))

Я-бы так не сказала,что НЕ на много короче..Как раз вот в паркингах в больших городах это достаточно заметно..Теперь если сравнить актуальные модели Ц и Е класса,то и тут разница ощутимая..Что по этому поводу скажете?...Вот вы пишите "полумерс"..Обоснуите почему?Не нравяться материалы?Возьмите авангард...Разница в цене?Так и в машинах этих разница ощутимая....Я вобще-то спрашивала вас о преимуществах Ц перед Е?А вы мне только про цену сказали...Так,что плюсы будут в сторону Е класса.

ну неужели 20см это много ??? я просто не могу представить , чтобы выбирать авто по паркингу ....... меня убивает мысль о том , что можно руководствоваться парковочными характеристиками при покупке авто . ну не в Токио же вы ? а в Мюнхене или Берлине не так уж много таких мест , где 20см сыграли бы свою роковую роль .
А преимуществ боюсь нет у цешки перед ешкой .

мадумазель , я всеми конечностями за ешку . вы меня не поняли , видимо я сумбурно написал .

А насчет материалов - авангардом не спасешься . Просто мерс дешевеет , и это видно невооруженным глазом.

Да деиствительно..Конечно-же Е класс лутше..

В сравнении с чем? Лексус или Инфинити не в счёт.

это не мало. там же не только длиннее, но и шире и выше и всё это вместе играет роль. в салоне намного просторнее. например новая ешка почти на 30 сантиметров длиннее и на 10 сантиметров шире. кажется мало, но когда сидишь внутри - заметно. особенно для пассажиров на заднем сидении. ну и повыше немного, что тоже даёт ощущение простора.

ну вообще-то заметно. не знаю как в Берлине, а в Мюнхене полно просто узких улочек, где слева или справа стоят запаркованные машины и когда я пересел на машину, которая на 10 сантиметров шире чем моя предыдущая, понял насколько легче на прежней было там ездить. так-же заметно это на автобане, там где стройка и полоса 2 метра. с парковкой так-же. много машин среднегко класса - гольфы и т.д. и когда они покидают люк на запаркованной улочке и ты подьезжаешь на своём лимузине и видишь, что этих 20ти сантиметров именно не хватает, чтобы туда влезть и начинаешь куролесить по новой по улочкам - это нервирует. я в Мюнхене раз в центра более получаса кружил, пока место себе не нашёл. да и то отьехав от улицы, куда мне нужно было на пару километров. а в округе нифига не нашёл, кроме пары люков, где стояли корсы и гольфы и я туда не влазил

Да если чессно я прекрасно понимаю о чем вы . Но не могу я руководствоваться этим при выборе авто . Просто я бы все равно купил е-класс , наплевав на некоторые неудобства . Или бы ешку + маленькую авто .

Естественно,что при покупке авто, оценивать его парковочные возможности как-бы смешно.

а почему это лекс и финик не в счет ? они тоже далеко не на олимпе ... Рэнжик блещет в этом плане , но зато если он едет своим ходом , то скорее всего в автосервис.

А если сравнить новыи Е класс с последним ГС по цене...То на сколько разница будет в их цене? Я сама не знаю,но почему-то думаеться мне лексус дороже будет...Или?

Наврятли в Е-шке неудобства наидуться.

Разве,что тоько после $ класса.

Вовсе не естественно. Если в деревне жить то может и смешно, а для тех кто в центре города, это один из основноых критериев, если собственного гаража нет. Мест и так нету, была-бы Е то 90% парковочных мест можно забыть, и искать парковку по 15 минут, и на зачем такая машина?

Я в общем-то с вами согласна.. Ну а если такая боьшая проблема с парковкои то тогда лутше задуматься о покупке что-то типа CLC..

или Smart ForTwo.

Вариантов масса..Можно и порше небольшого взять.Были-бы деньги.

Разница между Ц и É только в размерах. Качество материалов и пррактически все детали идентичны. Покупать нужно по потребностям. Нужна большая бери Е, если не критично то Ц. Что на трассе , что в городе ведет себя великолепно.

Понятно,что если нравиться ЦЛ,то его и надо брать..А при чём тут качество материалов?Я об этом ни строчки не написала..То,что ведёт себя великолепно никто не сомневаеться..Большои это $-класс..Е среднии..Е-класс из соображения практичности самыи привлекательныи вариант.Опять-же если отсутствуют проблемы с парковочными местами.

Также думаю,что на автобане Е класс ведёт себя приличнее чем ЦЛ....

я бы сказал, что дело не в парковочных местах , а в потребностях. У меня всегда были только большие машины не меньше Е класса и для меня не существовало проблем с парковкой нигде, что в Мюнхене что в другом городе. Я считаю что ето зависит только от опыта или умения. А вот решил поробовать и купил не большую машину и вижу что мне нравится и маневренность и габариты устраивают и драйвовее она чтоли

Насчет автобана поверь, что особо заметной разницы нет.
У CL вес 1380 кг, стаит на дороре очень хорошо.

Я по этому поводу не спорю..Конечно-же каждыи выбирает себе машину ту которая нравиться...Или от количества денег.

Не поверю...Не утверждаю,что разница огромная..Но она непременно есть..Чем выше скорость тем разница больше..

я про 211й......Их тогда и в помине не было.

ЦЛ да..Стоит нормально на дороге..Я вобщем-то ЦЛЦ имела в ввиду.

Да разница в управлении есть у тойже Е со слабым мотором и с более сильным, с дисками на 16 или 18. Зависит от комплектации, настройки подвески.
Да все машины управляются по разному.

С 2000-ого,точнее с конца 1999 начался рестаилниг W 210...A с конца 2006 рестаилинг W 211...Только это хотела сказать...А Е-класс с 2007 года красавец конечно..Если-же авангард..

Абсолютно согласна с этим.

До 2007 была W203 CL, после 2007 W204 CLC, они идентичны на базе Ц класса.

Вот как раз в таком кузове на автобане он будет хуже себя вести чем Е-класс...Я думаю это очевидно...

На пример можно также сопоставить БМВ-компакт и 5-ку...Хотя на мои вкус ЦЛ симпатичнее чем компакт такого-же года.

Именно в етом кузове ведет себя отлично на бане, найди тест драйвы и почитай, а еще лучше пробуфарт сделай.

Рестаилинговыи ЦЛЦ здоровско выгледит..В своём классе он наверху.

А причем здесь компакт ведь он еще ниже классом и меньше. ЦЛЦ тотже Ц и по шасси и по классу.

Ездила и на Ц и на Е...На ЦЛ и ЦЛЦ не доводилось...Так вот скажу,что Е на большои скорости рулиться приличнее чем Ц..И это заметно.И тесты не надо не никаие читать..Естественно до 170-180 и ЦЛ и ЦЛЦ рулиться должны превос ходно.

200 тоже рулится отлично.

Я не спорю,что ЦЛЦ и Ц на одном шасси стоят....Я говорю,что на большои скорости Е приличнее на дороге стоит чем Ц..Вот вобще-то и всё...Или вы не согласны этим?

Я не говорю что его на 200 с дороги сносит..Я говорю,чту Е стоит лутше чем Ц на одинаковои скорости и колёсах....Хотя-бы из за колеснои базы....

Особой разницы впринципе нет, Е вальяжнее и по мягче подвеска.

Особои разницы в принципе нет если сравнивать ЦЛ и Ц класс...А если Е. то разница как раз есть...Если коротко написать то он просто комфортнее..

И желательно е350 ...

Да.Это оптимальныи вариант.

Чем короче база и ниже посадка тем стабильнее и маневренность лучше. Так что Ц стабильнее он для быстрой езды а Е для прогулок.

Е класс и сам побольше, поэтому и кол. база тоже больше, так что с ц классом разницы в манёвренности большой нет.

Ц класс соотношение растояния между осями и шириной оси(до центра колёс) 1,78 у Е класса 1,81 Это к передним осям. К задним 1,77 и 1,79 соответсвенно. Чем меньше число тем лучше так что Ц в этом случае лидер.

Никуя не понял
А это много?

Вот и я говорю что машина стоит мертво что в поворотах , что на трассе, на любой скорости