Подвеска гремит

Добрый день.
Как проверить екстренно на месте не убитый ли аммортизатор?
Спасибо.

"нажми" на капот(багажник), качение должно гасится за 1-2 раза
"Даже,если вас сожрали,у вас вс╦ равно есть два выхода"

только двумя руками, а то помять можно

Да,конечно.Можно ещ╦ добавить,что нажимать надо сбоку машины над аммортизатором.
"Даже,если вас сожрали,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Погоди амартизатор снимать,мож у тебя втулки подвески все разбиты в дробадан.

Я понял-чем меньше качков-тем лучше!?Вроде знал это и раньше...
А вот про втулки?Я заметил,когда медленно/умышленно/ сьезжаю с опущенного бордюра,-слышиться легкий единичный удар ,причем пробовал отдельно как с правым ,так и с левым передними колесами...тот же самый удар.....?А?
Еще,по аммортизатору видно,что из него масло валило или нет?

да хоть закачай машину, для разнообразия мона и спереди и с зади, Дело в том что все колебания будут зависить от твоей приложенной силы и упругих элементов подвески, То есть вид и тип пружин(толщина , витки и пр. фигня) Так шта хоть и без аморт. машину качни она не более 1,2, раз поколебается относительно горизонта, Лучше пробуфарт сделать по пересеченной месности, Любимую тещу на заднее сиденье и вперед в степи, ну мона и визуально, Напр. в верхней части аморт. есть зашитная крышка, приподними ее увидиш дэмпфет, если он не распушен и выглядит ок. ну с.. может быть все ок. , Да при есте по кочкам машинешку с курса не далжно выбрасывать

Так шта хоть и без аморт. машину качни она не более 1,2, раз поколебается относительно горизонта
Коллега! Откуда шЫшки берешь? Я тоже куплю, тоже покурю
А если серьезно - поведай нам, на кой же фиг тогда амортизаторы ставят, если (по твоей версии) нам и пружинок за глаза хватит???
С пионерским приветом,
Kabal

ahaa прав,если у Вас Уазик или БТР,то качать смысла нет,надо сразу на пересеченную местность,если в БТР остались патроны,берите с собой т╦щу,тоже прав.
"Даже,если вас сожрали,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Спасибо за совет...

Вот сижу и думаю - встревать в эту ветку али нет. "И хочется, и колется, и мамка не велит"
Но боязно. Как прочитаю высказывания "ветеранов форума" (типа ahaa) так и думаю - а стоит ли мне, дилетанту, встревать в обсуждение.
А эта научная теория:
...Дело в том что все колебания будут зависить от твоей приложенной силы и упругих элементов подвески, То есть вид и тип пружин(толщина , витки и пр. фигня) Так шта хоть и без аморт. машину качни она не более 1,2, раз поколебается относительно горизонта,...
Супер. Я даже законспектировал для потомков.
Придуки - автомобилестроители. Нафига амортизаторы какие-то ставят, "бабки из народа выкачивают".
А тут качни машину - два раза и безо всяких амортизаторов успокоится. А экономия какая? Это ж удешевление стоимости. Класс. И, согласно новой теории, чем жоще поставить пружины - тем меньше будут колебания подвески. Видимо автор топика в слудующем сообщении предложит заменить пружины на аналогичные от какого либо грузовика, чтоб колебаний меньше было. И правильно. Зачем амортизаторы? Я - за "научную" теорию господина ahaa.
...Лучше пробуфарт сделать по пересеченной месности, Любимую тещу на заднее сиденье и вперед в степи, ну мона и визуально, Напр. в верхней части аморт. есть зашитная крышка, приподними ее увидиш дэмпфет, если он не распушен и выглядит ок. ну с.. может быть все ок...
Просто великолепно. Единственно, что пожелаю автору этого сообщения - т╦щу садить не на заднее сидение, а на капот. Ну чего ей прохлаждаться, в самом то деле? Пусть своит весом созда╦т дополнительную нагрузку на передние амортизаторы. Мы ж не на прогулку выехали, а пробафарт делать. Смотришь - и она при деле будет и себе на хлеб заработает. Великолепному
ahaa большое спасибо за сво╦ сообщение. Вот это научная мысль!....

Видимо автор топика в слудующем сообщении предложит заменить пружины на аналогичные от какого либо грузовика, чтоб колебаний меньше было. И правильно. Зачем амортизаторы?
Опережу автора "того" топика
Есть предложение : давайте вместо пружин и аммо вварим ЛОМЫ. Кренов нет, ничего нет...
С пионерским приветом,
Kabal

Привет!
В книгах по ремонту рекомендуется вывесить переднюю часть авто, снять колеса. Визуально осмотретть амортизаторы, если сухие, то масло не убежало, если влажные, то еств-но утечка. Но может быть проблема в том, что стоят газовые амортизаторы, там уже не увидишь. Но иногда в газетах можно найти обьявления, о проверке амортизаторов бесплатно, как мероприятие по обеспечению безопастности дорожного движения, вот туда можно и наведаться!
Что касается раздолбаных шаровых, втулок и т.д., то перед снятием колеса стоит активно покачать его во все стороны и все станет слышно. Иногда стук, при сьезде с бодюра или на неровностях, издает выхлопная труба, если крепление с одной стороны оборвалось. В общем в любом случае не мешает глянуть под машину.
Успехов!
Если наше мнение различается с Вашим, то это не означает, что это НЕПРАВДА!

Иногда стук, при сьезде с бодюра или на неровностях
Думаю,в его случае,а он пишет,что с двух сторон стук одинаковый при съезде с бордюра.Это слышен удар штока амортизатора об стакан(цилиндр),если колесо "выпрямляется".Или при сжатии .Большая вероятность на маятниковый рычаг.

стоит активно покачать его во все стороны и все станет слышно.

Не вс╦,не услышешь шаровую нижнего рычага.
"Даже,если вас сожрали,у вас вс╦ равно есть два выхода"

...Думаю,в его случае,а он пишет,что с двух сторон стук одинаковый при съезде с бордюра...
И чего все в полемику ударились?
Pravda верно написала (написал? никак не пойму ):
...В общем в любом случае не мешает глянуть под машину...
Всего 10 минут работы - всё ясно... Я бы начал с самого вероятного - с сайлентблоков рычагов, а затем уж шаровые, втулки, амортизаторы. Но сидя дома в кресле ничего этого не увидишь....

И чегов все в полемику ударились?
Действительно,сами себе пишем
"Даже,если вас сожрали,у вас всё равно есть два выхода"

Благодарю за исчерпывающий ответ .
Успехов всем!

ДвнилычЬ, или как тя в мире механики звать?.Собственно мона мне и в полемику вступить и полагающисй отлуп дать,.. Замечание Ваше сударь тронуло меня .. ну до самого амартизатора.., у а как Вы его сударь проверите экстренно и уверенно,? ну машину покупаете, допустим, допустим у арабов, так она вся подмыта где надо и подкрашена, и масло давно смыто и с наружи и с нутри амортизаторов. Чтокачать машину с умным видом и колебания считать? или бытренько в автохауз и задарма тестировать? Не дурных нема, значит остается визуально и пробуфарт, ну Тещу сс..у..это я так к слову, если задние , или один аморт., капут так стуки будут при езде, раскачивания, к тому же как говорилось на неровностях машинешку слегка с компаса сбивать будет. Некомфортно вощим теще то покажится, Как думаеш она потом бабки то для машины согласится отстегнуть?

продолжение, Так собственно нахрена нужны амартизаторы то.. цытирую как в русском автожурнале прочел.. Для гашения колебаний и четкой отработки всех неровностей дороги.(конспектируй, второй раз не повторю).Млин это с каким же выражением глаз это нужно было написать
ну и под занавес, .. У тебя сколька патомков намечается?? мне перлы то для них заготавливать аль сам расстараешся? Не вобиду лана?

спасибо что ясность внесли, я бы так чесное слово несмог написать, вежливо и исчерпывающе.

по Версии чей? кто сказал что одних пружинок хватит? Юноша перечитай коль не лень с самого начала о чОм и куда суть темы была.

Держите меня семеро - ща меня ahaa научит, зачем у машины амортизаторы (нем. der Stossdaempfer, англ. schock-absorber)
---------------начало цитаты----------------------
да хоть закачай машину, для разнообразия мона и спереди и с зади, Дело в том что все колебания будут зависить от твоей приложенной силы и упругих элементов подвески, То есть вид и тип пружин(толщина , витки и пр. фигня) Так шта хоть и без аморт. машину качни она не более 1,2, раз поколебается относительно горизонта
---------------конец цитаты----------------------
Полупочтеннейший, свои ценные мысли узнаем?..
Докладаю: без амортизаторов (см. названия на разных языках выше) машина сделает КУДА КАК БОЛЬШЕ 1-2 колебаний. Затухающих исключительно из-за потерь.
Намекну - в подвеске амортизатор и дает "ту самую" потерю. Не давая подвеске изображать маятник, однако.
А про шЫшки ответ где?
С пионерским приветом,
Kabal

В принципе в подвеске есть чему греметь и стучать без амортиков. Шарниры, рулевые тяги, причём при этом совсем не обязательно, что машина будет неустойчива на дороге.Поехали дальше: сайлент-блоки, втулки стабилизатора и т. д. и т.п. А раскачка машины, упираясь руками в капот- так это байка ещё, наверное, годов 70-х.Так что надо просто пересмотреть подвеску. Если будешь менять всё подряд, мноооого денег уйдёт.

Юноша. Во-первых, научись грамотно писать по-русски. (Очень глаза режет, читая твою белиберду безграмотную). Во-вторых, то, что ты мне пытаешься объяснить - я давно забыл. Не тебе меня учить - поверь, увтверждаю с уверенностью в 300%. Поэтому свои "перлы" оставь для своих потомков (спец безграмотный, блин). Мои потомки уже давно взрослые. Ты, милок, маленько опоздал. На этом форуме, если хочешь, чтобы тебя читали и понимали, важно грамотно писать, без ошибок грамматических и технических. Усвой это. Потренируйся и потом приходи. С удовольствием прочитаю твои "перлы". Вот так то...

Абсолютно верное замечание.

Ну а что я ему могу ещё посоветовать? Я сам всю свою сознательную жизнь проволялся под машиной. Так надоело слушать эту лажу про раскачку. Вообще-то амортизаторы проверить можно только на стенде, а , извините, эти дедовские методы уже неприемлемы.

Они, эти зел╦ные спецы, считают, что опыт и стаж - вещи придуманные и можно их запросто перечекнуть. В результате появляются такие сообщения.

Как любитель профессионалу: тот стенд, на котором амортизаторы можно ПРОВЕРИТЬ (а не построить сугубо профанационные картинки, в малой мере характеризующие подвеску в целом), стоит некислых бабок и в Европе есть только на двух заводах (если мне не изменяет память) - Boge и Koni. Остальные проверяют все у них.
Кста, те графики, что рисует стенд, как раз и стоятся через мониторинг процесса гашения единого силового воздействия. Чем оно создано - глубоко до лампады. (Это по поводу "дедовщины" - революции в подвеске никто пока не сделал.)
Стенда, выявляющего хотя бы собственные резонансные частоты подвески, я еще в Германии не видел - но и не искал.
ИМХО, своя Ж во время поездок по разным трассам - лучший прибор для проверки. Но надо хоть немного представлять, ЧТО и КАК работает.
С пионерским приветом,
Kabal

не спится млин, Ты что расчуствовался то? высказал свое мнение ну и все на этом, другие то же че нить умное скажут, Ну вериш ты что амм. можно качанием рук проверить, да наздоровье, говоря твоим языком.. Нафига с народа бабки выкачивать на сдендах когда можно руками качнуть. Про сденд можно в следующий раз поговорить, Насчет грамАтнасти признаю, академиев не канчали. да и лень скучно писать. Насчет своей "теории" могу повториться, вопрос сам прочти ,я на него добавил, что руками хоть закачайся, не раскачается машина более 2 раз, насчет кол.витков прижин и их жесткости так я тоже уверен на 300% различны они, и по типу и по качесту, ну да ты и сам знаеш , не маленький. Поэтому на мой взгляд если необходимо проверить быстро и качественно, кого нить на заднее седенье и в путь,раскачивания, стуки , допустим выхл. трубы от стуков амм. отличить можно. Ну и визуально, иногдато же можно. Ну вот все вроде .. а насчет твоих потомков , да безрачличны они мне, сам начал заводится . насчет возроста ты зря.внуки у меня, так что в грамотности повоздержись учить. а будут меня читать на твоем форуме или нет так мне .. это до амортизатора. и еще раз повторюсь давай без абит а?

Ну так качай, пока не осточертеет! ДанилычЪ и Кабал на 100% правы. Никуда тут не денешься.

пионер, во первых пилотку на макушки поправте когда о шишках у взрослых дяденек спрашиваете. Во вторых, в правилах вроде прошено было.. " не фулдить" тоесть высказал свое мнение и постарайся с корректно отнестись к другому. Поганей всего пионер когда вы хором начинаете водвизгивать.. ну буковку хтось не дописал, ну в слове ошибся, а если уж вожатому не угодили так этого ханыгу и читать то .. глаза режит. Некрасиво пионер.
и последнее не знаю что вы юноша себе напридумывали, речь была о проверке , на месте. быстро и по возможности уверенно. ну я и ляпнул, мол , на ходу то сподручней . Слушай ну обьясни ты мне дремучему. Нафига стэнды то нужны? ну подучили бы человечка под каким углом и как машину толкать, проблем то? и это.. я лучше небуду больше спорить по этому поводу, за честь и достоинство форума..Пионэр.. Будь готов!

А стенды как раз для того и нужны, чтобы руками не качать. Современные автомобили ходят с такой скоростью, что твоя качка, к сожалению, не покажет хороший амортик или плохой. Если откатиться лет так 50 назад, тогда, конечно, такая проверка уместна, но сейчас извини.

что верно то верно. когда то можно было ручками амм. проверить .Были вроде такие "обратного хода " вроде бы назывались,рычажные. Поэтому если качнуть ее,(машину)вниз, а обратно она мэдлэнно подымалась.что говорило о каком то наличии масла или еще какой нибудь жидкости.
каждые полгода я посылаю машины и прицепы на СП" цвишенприфунг"подвеску проверяют на сденде и вроде все ок, нет жалоб со стороны водил. и выглядят амм.ры как положено, а требуют заменить потому что... и длинный перечень. Года 4 назад столкнулся с проблемой амортизаторов с изменяемой жесткостью, их еще труднее, то есть канительней и дороже проверить.

ты что то попутал, Это я подал голос что руками покачивать машину толком не установиш, что и к чему.Да ты сам перечитай все, повторятся лень. Так уж получилось что под перекресный попал,
Ладно ошибся ты вроде с выпадом, бывает, Инет все ж , мать его

Извини, Ахаа! Не туда пальнул. Задолбали меня по Е- мэйлу. Вот и пропустил половину мимо ушей.

да ладно, бывает спасибо.

Но, вс╦-таки согласись, зачем амортики проверять так, на дороге. Это как операцию на сердце делать в подворотне. И потом самая хорошая проверка- на дороге. Машина становится как корабль, вс╦ время раскачивается. У меня так было на ВВ ЛТ.Думал, что дисбаланс колеса, а когда под низ залез, амортик оказался мокрый.

По поводу стендов и т.д.

Чел спрашивает(первый вопрос)
Как проверить ЭКСТРЕННО НА МЕСТЕ не убитый ли аммортизатор?
Тво╦ предложение-притащить ему НА МЕСТО стенд и проверить.
Вс╦ понятно,весьма грамотный совет человеку.
Вчера был на рынке,смотрю вокруг,а все со стендами приехали,один даже со стендом фары регулировать,вс╦ бегал,кричал чтобы свет в небесах выключили.
P.S.Читай внимательно вопрос,а потом пиши ответы.
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Я сам всю свою сознательную жизнь проволялся под машиной. Так надоело слушать эту лажу про раскачку.
Под какой машиной,под стиральной?
И что,сознательная жизнь закончилась?Теперь можно советы давать,но лучше их давать в сознательном состоянии.
Лажа про расскачку-это сильно сказано
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Хорошо! Во-первых. не цепляйся к словам, а, во-вторых объясни мне. несмышлёнышу,а зачем вообще устраивать такие экстренные проверки? Если у тебя возникли сомнения по поводу исправности амортизатора, так тогда и езжай и проверь по- нормальному.Я же не говорю, что стенд надо за собой таскать.Так что сам сначала вникни в то , что я сказал про стенд, а потом издевайся.

Приветствую!
Попробую ответить вот тут: объясни мне, а зачем вообще устраивать такие экстренные проверки?
Один из вариантов - мы покупаем машину на рынке. И пытаемся определить, сколько в нее надо будет вложить сразу после покупки. Одно из тех самых вложений - замена убитых в хлам амортизаторов. Поедет ли с тобой продавец на стенд? Не уверен - в это время может "уйти" другой покупатель.
С пионерским приветом,
Kabal

Во-первых. не цепляйся к словам,
Следи за своими словами.Так надоело слушать эту лажу про раскачку.
Человек,спрашивает,"на месте и экстренно","как проверить"--ему ответ,на месте и экстренно,только качать.ВСЁ.Где здесь лажа?Пожалуйста,конктетный ответ,от человека,который пролежал под машиной всю жизнь.Что другое?
Почему не ехать на стенд?Куча вариантов: у машины нет номеров,в затылок дышет другой покупатель,Сама тачка стоит копейки,что бы её на стенде проверять....

"Даже,если вас проглотили,у вас всё равно есть два выхода"

Привет! Я уже говорил: прокатись километров 10 по дорогам, желательно разным(автобан, повороты,брусчатка) и всё станет ясно. Кстати и визуально можно проверить на наличие течей. Я думаю продавец не будет против пробной поездки, если конечно он не хочет просто впарить авто.

Извини, но если ты покупаешь"дешёвую тачку", то надо проверять не только подвеску. Поведай, как ,например, ты будешь проверять на стоящей машине АБС, всё равно придётся проехать. Поэтому если ты собрался действительно проверить машину при покупке, вешай транзитные или временные номера и вперёд.

Хая!
Я уже говорил: прокатись километров 10 по дорогам, желательно разным(автобан, повороты)
Кто бы спорил... Только не дают они эти 10 км разных дорог проехать-то... Говорят - долго, далеко. Мол, вокруг квартала - и хватит, накатался.
А за время поездки вокруг квартала особо много и не поймешь. Из личного опыта. Взял машину VW G3. Во выремя пробной поездки (город, не более 80 кмч) - все путем. После покупки, на автобане (не более 140 кмч) - зад переставляет прыжками сантиметров эдак по 25, ехать СТРАШНО.
Но! Для себя я давно решил, ЧТО у машины надо смотреть пристально и тщательно, а что суть расходник. Так что на амортизаторы особо и не смотрел - всяко ясно было, что перед продажей никто их на новые не менял
Когда сняли задние амортизаторы - из них даже не масло, а несколько столовых ложек грязи просто вытекло. И на месте машина раскачивалась ОЧЕНЬ забавно - качаем 1 сторону - и наблюдаем общие сотрясания машины. Т.е. колебания передаются и не гасятся. И колебаний она делала куда как больше 1-2. (Коих должно было быть не более 1-2, если верить ahaa с его теорией пружин и витков - на что я и взъелся.)
С пионерским приветом,
Kabal

всё равно придётся проехать.

Вова,ты кто по гороскопу?
"Даже,если вас проглотили,у вас всё равно есть два выхода"

Хорошо! но я думаю так, что если продавец отказывается от таких мелочей, как проезд 10 км, значит он что-то хочет утаить, значит в машине что-то не так. Я думаю, что предложений по машинам слишком много, чтобы зацикливаться на конкретной. Я сам был свидетелем истории, когда на рынке человек проверял машину на месте, а когда ему всё подошло и он расчитался с продавцом получилось так, что он даже с базара не смог уехать, потому как через 50 м у машины отвалилась тормозная педаль( как потом выяснилось, это был переделанный авто из Англии).

Это разве имеет какое-то отношение к приобретению авто?

ну и зря взьелся, по моемому ты просто стебанулся, теории от меня никакой небыло. , так чисто практически посоветовал. Потомучто точно знаю, на амарт стойках стоят пружины не только стандартного исполнения , но и спортовные и усилинные как вслучае с лиферваген(нами)
так что хоть и на полуубитых амарт. машину не раскачаеш ,
И по моему здесь разговор идет о том что.. как назвать стакан лучше полупустым или полуполным. Ну если все от начала до конца прочесть.
Тема чесно говоря приелась, Я вот что предлагаю, тут вопрос намедни был по поводу масла "ренсол" я там брякнул кое что.. ты не смог бы свое высказать, хоть тему сменим

пардон, хотел написать.. не раскачаеш машину до такого состояния что бы определить убитый амм . или нет.поэтому и посоветовал , на ходу мол, да тещу прихвати пусть ее Ж(ты же сам предложил этот орган в качестве определителя)
А насчет того что при покупки постоянно времени нехватка, да продавец на рысях , мол время в обрез, мол цена и так маленькая ща другие кунды подойдут, овес мол , то есть бензин нынче дорог,потом накатаешся , если что так я всегда здесь. и пр... Ну так нельзя без этого при покупки, ничоненово подлуной

eto, xorosch gnat to
ni kakoj umnik ne smoget na glas ili kacheniem opredelit zel ili net. Nochmal, ja govoru tolko pro amortisator

#51