Народ, подскажите- мне интересно как работает стенд по проверке тормозов на станциях техосмотра.
Имею в виду следующий:
проверяемые колёса наезжают на двух больших вала. И затем они начинают вращаться.
Кто в курсе? Или какую ссылку кто знает?

А зачем тебе это? Ну высчитывает время остановки колёс от начала торможения,а дальше дело за електроникой.

я думаю, валы прокру4иваются ехтра приводом, имитируя инерционный момент авто, который тормоза и должны преодолеть, 4тобы затормозить машину (тормозишь => 4тобы валу двигаться с прежней скоростью, нужно больше энергии => выше ток для привода валов, а здесь уже дело электроники, как сказал коллега передо мной, определить эту разницу тока и вы4ислить по нему тормозной момент)

Почти правильно, только измерение происходит не через эл-сопротивление, а через механику, сила плечо момент, вот кое-что нашел

Валы вращаются двумя электромоторами. Измеряется сила при которой происходит пробуксовка колёс (Schlupf).
http://www.maha.de/datenbank/support/ba/books/de/E211B03D.pdf

сам нарисовал?

1.6.1 Messprinzip
Durch Elektromotor angetrieben übertragen die Prüfstandsrollen die Rotation auf die Reifen der
zu prüfenden Fahrzeugachse. Mit den Fahrzeugbremsen werden die Reifen so stark
abgebremst, bis der vordefinierte Schlupf zwischen Fahrzeugreifen und Prüfstandsrolle erreicht
wird. Gemessen wird die hierzu benötigte Bremskraft.
а как определяют скорость вращения колёс для определения "Schlupfa"

скорость не измеряют. Измеряют силу необходимую для достижения пробуксовки.

а как определить пробуксовку, не зная скорости?????

как её измеряют?

так эти валы останавливаются при достижении нужного момента. Ты что не разу на стенде машину не испытывал?

Какую связь имеет пробуксовка и скорость?

как силу определить??? при4ём тут остановка колёс?

а 4то такое пробуксовка?

там ВАЛЫ останавливаются. Через торможение колёс передаётся сила на эти валы. Понимаешь? Я там ссылку выставил читай.

Отношение теоретически проеденого растояния колеса к фактическому т.е длинна круга

мне кажется ты не совсем верно подходишь к тематике. скажем так - стенд для проверки тормозной системы не учитывает момент инерции (вес автомобиля * на скорость= кинетическая энергия), а всего лишь момент торможения системы как таковой. само-собой чисто теоретически есть погрешности в рассчитывании момента, так как всё же вес будет играть большую роль в качестве "нормальной силы" (Fn).
однако для проверки тормозов это не играет практически никакой роли.

по-немецки.
http://www.autobild.de/lexikon/schlupf_221673.html
по-русски
http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=21789

ясно 4то тормозом машины валы не раскру4иваются, ты мне скажи, как эта сила торможения с валов снимается и переводится в реальные 4исла?

определи пробуксовку без скорости колеса! не задумывался, по4ему для ABS нужны сенсоры скорости на колёсах?