Что лучше?
с аргумантами пожалуйста!
спасибо

что лучше, Отто-мотор или бензиновый?

Компрессор считается более надежным и практически не убиваемым.
Компрессор против турбины
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/2429.html

лучше и то и другое вместе :)

пэвский никуянисмишно

мне тоже как то больше нра. но почему все кому не лень делают турбонаддувы а компрессоров так мало?

это TFSI ??

VW 1.4 TSI, например
на низах работает компрессор, потом подхватывает турбина и сцкпление компрессора плавно выключается

Копрессор тише и надежнее. Турбина меньше, компактнее, легче, технически она выгоднее, но надежность пока уступает. Копрессор редок думаю потому, что великоват в сравнее с турбиной пр одинаковом КПД и значит менее эфиктивен(Больше а мошности столько же, так нафига он тогда нужен, лучше маленькая и выдающаяя стоьлько же КПД турбна, тогда можно и две впихнуть, а место займет как один компрессор)

компрессор висит механи4ески на коленвале, т.е. крутится коленвал - крутится компрессор - нагнетает воздух
турбина живёт же от выхлопных газов, т.е. газы всё-равно есть, зна4ит нет потери энергии на мех. привод в движение компрессора, но у турбины есть "turboloch", т.е. газ дал, а выхлопа столько нет, 4тобы турбину раскрутить + у турбины есть инерционный момент, отсюда и промедление в реакции на педаль газа в пару секунд. поэтому например BMW 535д ставит 2 турбины: 1 маленькая для низких оборотов и 4тобы лег4е раскру4ивалась, а вторая большая, 4тобы достато4но воздуха нагнетать, когда машина "пошла".

компрессор скорее всего не на каждую машину можно поставить(nachrüsten). а вот турбонадув ставять практически *все* фанаты тюнинга практически на *все* машины.
компрессор наверно большой из за шестирёнок и муфты...

Да, так оно и есть.

Да, на мех. привод нет потери энегрии, но есть задержка выхода выхлопных газов, что тоже снижает мощность. Я думаю, не так сзначительно как компрессор через каленвал,но все это тоже надо брать в расчет.

Всем же известно, что прямоточный глушитель - плюс от 2 до 4 лошадек. И только изза того, что у него нету этих все поворотов и тормозов, которые есть у обычного. И турбина тоже являеться таким маленьким, но тормозом.

Кто знает, на Пассат 1.6 можно поставить и сколько это встанет?

хороший комплект стоит от 2000 до 6000 ....но легче 1.8 5тиклапанник , туда ставят от Sки разжимают до 250 кобыл , на пару заездов хватает

а как шумит турбина, чёт ни разу не слышал??

Как бор машинка у зубного врача. Тонкий, высоктональный гул, даже больше свист, я когда не знал, никогда не замечал, а когда первый раз узнал, на ЛКВ вольво ФХ 12, потом стал и в ПКВ замечать.
Начинается примерно через секунду после после сильно нажатия на педаль газа, т. е. сильного ускорения.

Эт у тебя шланг слетел походу.

а помимо Turbo-Kit, другие поршня и клапана ставить надо? стандартные выдержат температуру и нагрузку?

Тут дело скорее в компресии с турбиной её надо понижать.

эт у него турбина помирает походу!
ну да ладно...шумит и шумит!

хотя те у кого нечему шуметь ставят иногда пикульки чтоб шумело!

цитату помоему ты не оттуда прихватил

упс

желательно ....в хорошем наборе уже всё есть что нужно поменять

пикульки - етшо?

cgi.ebay.de/Turbo-Pop-Off-Wisthler-fuer-alle-Alfa-Romeo_W0QQitemZ16034314...
например

И куды ету свистульку? В трубу выхлопную?

а х.. его знает?!

а как нас4ёт самодетонации при турбонаддуве? мотор4ику - то кирдык придёт, поди???

Придёт и оч. быстро, если не мринимать меры.

... зажиганиe попозже сделаешь, а дальше?