.Всем привет,проблема Isuzu Trooper,3.0Tdi,159PS,Bj 2000,на холодную с перваго раза заводиться плохо,со второго почти сразу,работает потом как на 3 цилиндрах немного идёт синий дым когда даёш газ,на горячию работает немного лучше,но всё равно немного тресёт но недымит.Глюкерцен заменил не помогает.Может кто уже сталкивался с такой проблемой?

в лучшем случае форсунка, в худщем поршневые кольца.
Судя по синему дыму, твой случай худший.
ЗЫ. А на фига свечи-то менял?

Ну точто плохо заводится 2 из них были не рабочие,если бы были кольца то всегда бы дымила, мотор от колец не тресет,если фарсунки то как их проверить я их уже снял

форсунки в домашних условиях не проверишь.

форсунки проверить можно, но они должны стоять на месте

раскрой секрет проверки "на месте" пожалста ...

На Исузу давление на фарсунки подаётся за счёт масла,и от давление масла зависет думаю подача соляры на фарсунки,и первые несколько секунд при заводки горит лампочка масло?

мне проверяли так: по числу целиндров берется количесво колбочек, одинаковых, от них идут шланчеки, которые надо подсоеденить к форсунке, где обратка, завести мотор и давить на педальку немноро(газа), так вот в какую колбочку носоизмеримо много обратки идет, значит та форсунка накрылась. По крайней мере у меня так вылечилось, только у меня она совсем не заводилась, а когда завели с помощью стартхильфе, то дыма не было и работала нормально и заводилась потом, толко секунд на 10 маслать дольше надо. У меня эти, которые от электричества работают, пьезо . Не знаю как с другими, но мои так проверяли.

понятно, спасибо за информацию ...

Про изузу не знаю ничего, выше описал про проверку пьезофорсунок на рено моторе

дедовский метод и он ещё нас переживёт !

Проверь для начала об у тебя не мокрая система подачи до насоса и на подсос воздуха ( синий дым с вибрацыей смахивает на нехватку топлива ) , к стати если будеш проверять через обратку то сразу видно будет пузырьки .Ну а худшее уже сказали - забита форсунка .

Каша...Этот метод только для коммон рейлов, если что....которым всего около десяти лет от роду...

Как проверить?
Скажу как я пару раз делал в таком случае:
Просто иду на ближайший BOSCH, захожу сразу в мастерскую (а не в бюро), подхожу к мастеру и прошу мне проверить форсунки (продавить на стэнде). Он отводит меня к дизелисту (у них обычно есть отдельное помещение по дизельной технике). Он их проверяет и тут же говорит: например эта течёт, эта капает и т.д. Даю ему (дизелисту) 5-10 евро (раньше 5-10 дм), говорю спасибо и чусссс(до следующего раза).

Да почти любую фарсунку можно проверить на стенде но от исузу не так просто,там система совсем другая,соляра подаётся сбоку а масло давит сбоку сверху,короче по японски сделано.

Смотри какая у них техника есть.
www.bosch-presse.de/TBWebDB/bosch-ptj/modules/oragetblob.dll/1-AA-14483.j...

или тут.
rb-aa.bosch.com/advastaboschaa/Product.jsp?prod_id=340&ccat_id=91&languag...

Был сегодня на Боше они пол часа её смотрели не могли понять откуда она и сказали такие не могут проверить

ты на каком БОШе был? Те что стиральные машины ремонтируют?
Ладно, шутки в сторону. Это кто смотрел их? Дизелист?

как уже пэв сказал - либо кольца, либо форсунки. если кольца, то опытный дизелист просто масло со щупа пальцами потрёт и понюхает и ему сразу будет ясно. однако, как ты верно заметил, немцы такое редко могут.
меня вот только сильно удивляет, что в боше, как это обычно делают немцы, не проверили компрессию... и не предложили проверить форсунки...