.Всем привет,проблема Isuzu Trooper,3.0Tdi,159PS,Bj 2000,на холодную с перваго раза заводиться плохо,со второго почти сразу,работает потом как на 3 цилиндрах немного идёт синий дым когда даёш газ,на горячию работает немного лучше,но всё равно немного тресёт но недымит.Глюкерцен заменил не помогает.Может кто уже сталкивался с такой проблемой?

в лучшем случае форсунка, в худщем поршневые кольца.
Судя по синему дыму, твой случай худший.
ЗЫ. А на фига свечи-то менял?

Ну точто плохо заводится 2 из них были не рабочие,если бы были кольца то всегда бы дымила, мотор от колец не тресет,если фарсунки то как их проверить я их уже снял

форсунки в домашних условиях не проверишь.

форсунки проверить можно, но они должны стоять на месте

раскрой секрет проверки "на месте" пожалста ...

На Исузу давление на фарсунки подаётся за счёт масла,и от давление масла зависет думаю подача соляры на фарсунки,и первые несколько секунд при заводки горит лампочка масло?

мне проверяли так: по числу целиндров берется количесво колбочек, одинаковых, от них идут шланчеки, которые надо подсоеденить к форсунке, где обратка, завести мотор и давить на педальку немноро(газа), так вот в какую колбочку носоизмеримо много обратки идет, значит та форсунка накрылась. По крайней мере у меня так вылечилось, только у меня она совсем не заводилась, а когда завели с помощью стартхильфе, то дыма не было и работала нормально и заводилась потом, толко секунд на 10 маслать дольше надо. У меня эти, которые от электричества работают, пьезо . Не знаю как с другими, но мои так проверяли.

понятно, спасибо за информацию ...

Про изузу не знаю ничего, выше описал про проверку пьезофорсунок на рено моторе

дедовский метод и он ещё нас переживёт !

Проверь для начала об у тебя не мокрая система подачи до насоса и на подсос воздуха ( синий дым с вибрацыей смахивает на нехватку топлива ) , к стати если будеш проверять через обратку то сразу видно будет пузырьки .Ну а худшее уже сказали - забита форсунка .

Каша...Этот метод только для коммон рейлов, если что....которым всего около десяти лет от роду...

Как проверить?
Скажу как я пару раз делал в таком случае:
Просто иду на ближайший BOSCH, захожу сразу в мастерскую (а не в бюро), подхожу к мастеру и прошу мне проверить форсунки (продавить на стэнде). Он отводит меня к дизелисту (у них обычно есть отдельное помещение по дизельной технике). Он их проверяет и тут же говорит: например эта течёт, эта капает и т.д. Даю ему (дизелисту) 5-10 евро (раньше 5-10 дм), говорю спасибо и чусссс(до следующего раза).

Да почти любую фарсунку можно проверить на стенде но от исузу не так просто,там система совсем другая,соляра подаётся сбоку а масло давит сбоку сверху,короче по японски сделано.

Смотри какая у них техника есть.
www.bosch-presse.de/TBWebDB/bosch-ptj/modules/oragetblob.dll/1-AA-14483.j...

или тут.
rb-aa.bosch.com/advastaboschaa/Product.jsp?prod_id=340&ccat_id=91&languag...

Был сегодня на Боше они пол часа её смотрели не могли понять откуда она и сказали такие не могут проверить

ты на каком БОШе был? Те что стиральные машины ремонтируют?
Ладно, шутки в сторону. Это кто смотрел их? Дизелист?

как уже пэв сказал - либо кольца, либо форсунки. если кольца, то опытный дизелист просто масло со щупа пальцами потрёт и понюхает и ему сразу будет ясно. однако, как ты верно заметил, немцы такое редко могут.
меня вот только сильно удивляет, что в боше, как это обычно делают немцы, не проверили компрессию... и не предложили проверить форсунки...

вот и я приколося - там вроде ребята более-менее серьёзные...

Да ещё и знают откуда форсунка. Они обычно все эти системы лучше знают, чем мастера в дилерских автосалонах.

Может он к ним не так подошёл как ты подходишь?

Там очень хитрые форсунки...
Вполне вероятно, что Бош таких не видывал....Сам по себе моторчик(4JX1) считается проблемным именно из этой системы впрыска работающей от давления масла...

ну да, морда тяпкой и вперёд. Типа местный.....

И у мастера был и Шефа их него был,тут играют роль деньги а нерыло

Я тебе что то говорил про рыло?

Тебя уже выпустили?

вроде отмотал уже.

Чёт ты быстро. Условно дали наверно. Остальным по максимуму?

Сходи на опель там ещё попробуй, ведь это аналог opel monterey. Может они "узнают" форсунки.

да тут как нарвёшься под руку. Иногда меня по полной, а другим ничё. Я даже сам не понял за что и почему.

счастливчик,такую мясорубку пережил,как под сталинградом,модератор сегодня не с винтовкой а с пулемётом поработал....

Эт одна особеНька могла постараться, порошка тебе подсыпав

модером тут и не пахло по моему, эт администратор.

да какая разница,тишина то какая ???

Причина: переход на личности
Чё за личность, чёрт его знает....

эт ты не совсем прав. В последнее время вони было из-за забывчивых смывать за собой обиженных и закрывать крышку.

Видишь ли, вскрыл её планы и обида как накатила...

Ну7 не скажи . ещё пацаном на верфи видел как форсунки проверяли ручным насосом и по обратке .
Во безобраточная система ето другое , сам ни вникал но если в разрезе преподнесёш докумекаем

Я так понял что ты форсунки уже выдернул . и если их ещё не мыл то скин фотки сопел - потом говорить будем .

Я их почистил как смог и воткнул назат всё постарому ничего не изменилось но нашёл фотки в нете

TIGROW - бан за флуд
otto diesel - строгое предупреждение за флуд

И тебя очередь задела... Зачем котелок под пулемёт высовывать?

вибрация это движок у тебя троит..причин может быть несколько - поршневая группа, зажигание.. замерь компрессию, если маловато будет.. то придется движок те ремонтировать... может действительно форсунка мозга е.ёт.. был бы ты у нас. там в местах где вкручена форсунка топлива нет случайно под ней?

нашёл фотки в нете
---------------------------------
на чё они , я по ним ничего не скажу о твоём движке
Если не поздно напрячся то вспомни были ли какие нибудь форсунки мокрые ( когда снимаеш обязательно маркировать ) - те забитые .
Попробуй замочи сопла в ацетоне - может поможет если какието присадки в саляре были .

Присадка была сам наливал,да нет не запомнил про фарсунки,они все мечаные уже были зелёными пунктами а вот одна была зел.. и синим пуктами меченая(вот свечка накала запомнил одна была в соляре)но думаю ещё не раз буду снимать.

Поройся на дальневосточных форумах по японках, Исузу Бигхорн аналог твоего аппарата...Мотор 4JX1...
Там есть толковые парни, помогут...

Да я вот нашёл русский форум по Исузу может там что подскажут

Присадка была сам наливал
----------------------------------------
С етого надо было и начинать , а не курочить движок !!!
Если осталось то что наливал и как звать в студию !!!
----------------------------------------------------------------------------------
вот свечка накала запомнил одна была в соляре
---------------------------------------------------------------------
ну вот и нашол какая форсунка забита , хотя если применял очищающую присадку возможни и игла заклинила - тогда менять форсунку ( в домашних условиях не сделать ).

Ну почему сразу курочить движок всегда доливал в пока не было проблем(покупал в Практикере)

Зачёт
Догадайся с трех раз, откуда проблемы взялись.
Вот чессно не пойму, какого х...я люди льют всякую гадость в мотор, смысл? Или в инструкции по эксплуатации написанно: "Лейте хрень с практикера, она Вам поможет!"
Вот теперь езжай в Isuzu мастерскую, и пусть они ремонтируют, а то что дорого будет: можешь сам себе по башке настучать.

Ну не надо так категорично...
Мы всегда хотим, как лучше а получается как всегда...
Мож чел на рекламу купился, некоторые припарки помогают типа мотор ровнее дышит и т.д.
Думаю дело не в припарке, мотор сам по себе проблемный...

Ну как те сказать..., оставлю этот мотор в сторонке, в глаза не видел, проблематичный или нет, не знаю. Но присадки в мотор в Практике покупать..., это всё равно, что в булочной шурупы покупать, если бы товарисчь хотя-бы сказал "Я присадку в АТУ купил" я бы это понял: человек пошёл, в "специализированное" место, спросил "знающего" продавца и ему что-то всучили.
Да и вообще, я могу себе представить необходимость таких присадок, к примеру в России, где не всегда соответствующее качество ГСМ, а в Гермашке то нафига? типа поменять масло за 5 Евро 5 литров с Практикера и нафигачить туда присадок ещё на 10 Евро и успокоить себя тем, что ща будто так всё, как будто суппер пуппер масло за 50,-?

А при чём тут дабавка в масло и фарсунка

А чё ты так нервничаеш,видать ты наверно часто сам себе по башке стучалб,насколько дорого это мне выдит не твая проблема.
Лечить только не надо что надо было делать и не надо было,если потеме нет совета и ты не видел в жизни этого движка то давай свои советы другим,времени нет на эту чуш отвечать.

Самый "дешовый " тебе совет : возми ету присадку и определи чем она растворяется ( бензин , керосин , ацетон , растворитель, стиральный порошок ) ) - обычно там смолы , така зараза ну и промывать систему - так как просто замена форсунок врядли поможет - шулуха будет отходить .
Если есть возможность достать авицённого керосину то будет супер : бадяжиш 1к 1 и ездиеш спокойно - движок просерется .
А может присадка была которая чистит систему ? тогда только менять форсунки .

Убейте кто нибудь этого Кашу....

А чем вы сер не довольны ? Вы теорики , а я практик вы учились по книжкам и в мастерских , а я руками и на свежем воздухе .

Оно и видно...
З.Ы.Учатся обычно головой...

Я не пойму вы всё про какие добавки говорите которые были Китайские в России.Как ты её определиш чем она растворяется?

если форсунка была какая нить в соляре, значит они и полетела.. ничего раскручивать в движке не советую.. дело не в самом движке.. на крайняк сделай ТО движку, слей старое масло и промой 5 минуткой, а то что свеча накала у тебя в солярке - это значит что какая та форсунка епет мозг. вот с нее и начинай... свечу накала не трожь, это не она... там и трех свечек по идее хватит.

Я уже 2 негодные свечи поменял,да для отого движка очень важно хорошее масло 5W30 и 2масл.. фильтра,от этого зависит может работа движка т.к фарсунки связаны с маслом.Попробую сперва заменить масло с фильтрами.

свечи там не причем 100%