прошу совета-делал ремонт мотора-колца и т.д.,вс╦ было нормално,проехал аккуратно 450 км и вдруг на холостых ина маленких оборотах стала загораца лампа указателя давления масла.Уровен был маловат,но в пределах(долил граммов 200).приехал домои,ешо 80 км-ничего не изменилос.Праздники-в сервис не попаду-что предпринят?И можно ли вообше ездит?Выручаите!
blenderbear@est

Какая машина?? Иногда бывает падает давление на холостых если масло давно не менялось или фильтр забит, но почему делался ремонт цилиндро-поршневой группы, если причина не найдена, может маслянный насос????

я вот думаю,может масло непривычно чистое ?А ремонт требовался по сроку службы-компрессии совсем не было на двух цилиндрах...
blenderbear@est

Ecли масло новое то чистота здесь нипречем, может марка масла или качество не соответствует.

а может просто датчик гонит?

Напиши,какой у авто мотор?
Вкладыши меняли?
То,что через 450 км уровень был на минимуме,настораживает.
какое масло влили?Может "умельцы" налили компрессорное или веретёнку?
Если не лень,слей масло и посмотри,нет ли там металлической стружки.
Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Привет! Может у него и датчик гонит, но как то подозрительно только на холстых, пока не узнаем что за авто, какой мотор, сколько прошла, определять нечего

у меня датчики как только не гнали. .
А бывало, что три штуки поменяешь, пока целый найд╦шь (это во времена дефицита, когда снимали с б/у машин). так думаешь-то, что не может быть, чтобы три подряд гнали, оказывается может.
Начинать, конечно, надо со смены масла, а вот потом смотреть датчик.

Позвольте вмешаться. Мы делали эту процедуру проверки так:
Выкручивали "штатный" масляный датчик и вкручивали туда механический с механическим прибором. Заливали свежее масло согласно технических данных, запускали двигатель, прогревали, а потом смотрели показания механического датчика. Если он показывал давление (а он не может не показать, если давление есть) - значит движок в порядке и надо искать причину в системе индикации давления масла. Если не показывал - значит движку "хана". Вот и вс╦...

Все правильно! Но от blenderbe_а никаких новостей поэтому сидим гадаем!

Ребята,простите,замотался и без машины-ден такои !Машина какая ест фиат темпра,1,6 моно.масло заливали полусинтетику 10в40.Я просто не думаю,что датчик давления или насос так просто перестали функционироват(обязателно проверю!),вс╦ таки связываю с первым в жизни ремонтом .Кстати счастливого Рождества всем!!!!
blenderbear@est

Думаю,что тебе надо выразить большую благодарность тому,кто надоумил тебя делать капремонт.В Эстонии б/у мотор на Темпру стоит 100-300 евриков.
Хочу жить вечно...Пока вс╦ идет хорошо.

Дык мне ремонт обошолся в 120 с маслом.зато я видел состояние цилиндров,клапана подогнали,колпачки новые, то ест я сравнивал плюсы и минусы капремонта.кстати прошла 212ооо.Ходовая и кузов-2 раза в год обязателно какое-нибуд вложение,а движок для такого возраста и пробега могу назват неприхотливым.
blenderbear@est

мне ремонт обошолся в 120 с маслом
Вот поэтому и давления нет,готовь ещё 120.
Вкладыши меняли?
Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Вот поэтому и давления нет,готовь ещ╦ 120.
Вкладыши меняли?

Хочу заметить (не в обиду), что вопрос поставлен некорректно:
Необходимость замены коренных и шатунных вкладышей обуславливается износом коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Для принятия решения о замене вкладышей необходимо промерить размеры шеек коленвала и , при небходимости, шлифовать вышеуказанные шейки. В противном злучае замена вкладышей ни к чему хорошему не привед╦т. Поэтому, считаю, что тот, кто производил ремонт двигателя, обязан был обратить на это внимание. Если вкладыши не менялись, то возможно, в этом не было необходимости, а может и была... Трудно об этом судить не видя состояния самого коленчатого вала.

Ну механик смотрел и промерял,сказал менят вкладыши нет смысла.Сегодня,кстати,пришлос ехплуатироват-и ничего !Прогрел,проехал 15 км,ни разу не моргнула.
blenderbear@est

Проверить давление с помощью механического датчика, поверь, не помешает (механик твой , надеюсь знает, как это сделать). Если вс╦ ОК!, тогда ищи проблему в электрической цепи. Удачи.

Я обязателно заеду в севис,но это будет толко в понеделник .Болшое спасибо всем,кто пытался помоч
blenderbear@est

Данилыч,не умничай.Как принимаются решения по шатунам и вкладышам в гараже сам знаешь.Почему спрашиваю,потому что,изначально в моторе небыло компрессии на двух цилиндрах.Могли снять голову,поддон,вытащить поршни и одеть кольца.Почему ты не исключаешь,что могли например:,перепутать вкладыши старые,недотянуть болт,поставить очень левые вкладыши,могли залить не автомоторное масло.
Бывали случаи в моей практике,когда повторное вскрытие показывало,что под старые вкладыши подкладывали фольгу,только чтобы авто доехало до Люберец и проехало "450 км".
И почему ты думаешь,что нельзя менять вкладыши не шлифуя вал.Очень даже часто встречались изношенные вкладыши при приличном вале.И если у тебя стоит задача уложиться в 120,включая масло,ты что будешь вал шлифовать?.(тем более,что вал ещё могут запороть или сделать плохо,плюс надо покупать ремонтные вкладыши)
Вот я у него и спрашиваю,что делали с вкладышами?Скорее всего поставили старые.И я ему посоветовал слить масло и посмотреть,есть ли стружка.
Лучше бы купить нормальный б\у мотор,а со старого продать головку и навесное.

Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Вариантов может быть много,кроме описанных у меня был случай,лет 15-16 тому с Москвичем,вал шлифанули,вкладыши поменяли,поршневую полностью,сами меняли нет давления,а до ремонта слабенькое было,два раза снимали движек,все раскручивали,вроде все в порядке,а давления нет как нет,и с механическим датчиком нет,только на третий раз обнаружили,на прокладке передней крыши не было пробита (с завода причем),одно отверстие и масло не попадало,хорошо не запороли движек.Так что все бывает,только вскрытие помогает.Дай бог что бы такого не было Аж коленки дрожали дня два после того ремонта.
Нашел - не радуйся,потерял - не плачь!

Через эту дырочку масло попадает в головку.Это и раньше и сейчас бывает,продаются такие наборы из Эмиратов иТурции,набор прокладок.Даже не хочется про них говорить,время тратить.Есть много чего,в некоторых моделях надо масло в насос доливать,могут быть через фильтр проблемы..но в данном случае к делу не относятся.
Хочу жить вечно...Пока вс╦ идет хорошо.

Хочу обратить внимание и тебя и своих коллег,как ты пишешь,что за 450 км уровень масла был на минимуме,не могут электрические цепи и датчики сожрать больше 2 литров за 450 км.
Хочу жить вечно...Пока вс╦ идет хорошо.

Данилыч,не умничай.Как принимаются решения по шатунам и вкладышам в гараже сам знаешь.
Во-первых я не умничаю. Я написал то, как должно быть.
Почему ты не исключаешь,что могли например:,перепутать вкладыши старые,недотянуть болт,поставить очень левые вкладыши,могли залить не автомоторное масло.
Исключаю полностью, потому что только идиот (извините, это к автору не относится) мог бы поехать к такому мастеру. В моей практике такому спецу "выкручивали руки" и "предъявляли счёт" по полной программе.
И почему ты думаешь,что нельзя менять вкладыши не шлифуя вал.
Читай внимательно ещё раз, что я написал ранее в топике и не извращай мои слова.
Для принятия решения о замене вкладышей необходимо промерить размеры шеек коленвала и , при небходимости, шлифовать вышеуказанные шейки. В противном случае замена вкладышей ни к чему хорошему не приведёт.
Не надо мне ничего доказывать. Я написал то, что знаю. И я не думаю, что любой нормальный человек отдаст свою машину в ремонт (особенно двигатель) неизвестно кому.

Давай по порядку.
1. Во-первых я не умничаю. Я написал то, как должно быть

Я тебя не просил МНЕ писать о замерах шеек,как и ни кто об этом не спрашивал.
2. Исключаю полностью, потому что только идиот (извините, это к автору не относится) мог бы поехать к такому мастеру
Причем тут идиот-не идиот.Просто поехал и вс╦ "за 120 переботка включая масло",поэтому у меня есть сомнения в качестве этой работы.

3. Читай внимательно ещ╦ раз, что я написал ранее в топике и не извращай мои слова
Читаю Внимательно:
Необходимость замены коренных и шатунных вкладышей обуславливается износом коренных и шатунных шеек коленчатого вала

Совершенно не корректное замечание,тем более,что бы кнему ещ╦ раз возвращаться.
Необходимиость замены вкладышей обуславливается износом ВКЛАДЫШЕЙ,что и делается во многих случаях.Меняют только вкладыши.
ВАЛ СРАЗУ ВИДНО,НАДО ЕГО ШЛИФОВАТЬ ИЛИ НЕТ,а замеряют его после шлифовки,что бы подобрать вкладыши.(а если мастер его измеряет сразу,то это называется показательное выступление перед клиентом)
В противном случае замена вкладышей ни к чему хорошему не привед╦т
Приводит как раз к хорошему,то что на этом стареньком моторе,без дорогостоящего ремонта, можно проехать ещ╦ не один десяток тысяч километров.
p.s.Кстати ,( Данилыч,не умничай) ,было написанно с дружеским смыслом, соответствующий вашему Нику-Данилыч,что подразумевает,простые, прямые отношения.


Хочу жить вечно...Пока вс╦ идет хорошо.

Короче, дорогой друг. У меня нет ни времени, ни желания что-нибудь тебе доказывать. Это не моя машина. Мне глубого egal, что с ней. Я сказал, что и как должно быть. Поэтому хозяин пусть сам разберётся, что ему нужно. Деребас - есть деребас.