Народ всем привет.
Как считаете, что выгоднее? Глушить мотор или же стоять с заведенным на жд.переездах (или очень долгих светофорах).
Если судить по борд компьютеру, он показывает во время стоянки 1 Литр в час. Если простоять например три минуты, то получается (1000 мл делить на 60 )*3 в итоге за три минуты 50 мл.
Понятно дело что компьютер точно показывать не может, пусть там будет в полтора раза больше и того 75 мл за три минуты.
А сколько тратится милилитров на то чтоб завести машину (уже прогретую соответственно)?

КОгда-то читал на сайте конторы автопроката советы по экономии горючего - там было сказано, что при заводе машина тратит примерно столько же, что и за 30-40 секунд работы на ХХ. Соответственно, если предполагаемая остановка меньше глушить смысла никакого нет. Наверняка это не относится к современным сверхэкономичным авто (ауди А2, новый мерс и т.д.), которые сами глохнут через 5 секунд остановки. Сам никогда не глушу на светофорах, иногда на переездах или в пробке (если она совсем мертвая).

По мне так легче пару литров в месяц больше потратить, чем маслать стартером итд постоянно.

+1
стартер и уморить так можно и акум на таком сексе погибнет раньше положеного!

Полностью с вами согласен, господа. Сам обычно не глушу даже если долго стою. Но речь идет всё же о расходе.

Дело в том что как бы меня поэтому и спрашивают мол что не глушишь бензин лишний чтоли.
Как отредактировать название темы? Опечатка произошла, а я и не заметил.

забей

ты им на своих машинах предложи командовать!

Дык в том то и дело, что как бы не командуют. А смотря на их машины жалко становится так как:
На сколько мне известно в первую секунду завода двигателя происходит наибольший износ двигателя, так как масло не мгновенно подается под давлением. Коленвал уже на сантиметр продвинулся по кругу, а под шатуном масло еще не успело создать пленку, или ?
Ну и сюда еще страртер дергать, акку и т.д.

И как часто приходится стоять? Думаю, даже если раз 20 за день машину заводить-глушить - нихрена ей не станется. Главное, чтобы не подряд - тады акку умрёт от стартера, мне кажется. В остальном это вряд ли существенно сократит ресурс - если речь о современых машинах. IMHO.

согласись, и экономии будет на 10 цетоФ!

Угу...Ты при замене масла фильтр случайно маслом не заполняешь?

Этот замут с экономией расчитан на массы. Ты 10 центов, а 100 человек 100х10центов. Это типо акция: выкл. одну лампочку, спаси дерево.

Сам то понял что сказал?

Я уверен что вопрос поняли все, кто его прочитал.
Кроме тебя.
Ну чтож, повторим:
Заполняешь ли ты новый масляный фильтр маслом, перед тем как его прикрутить на место, при плановой замене моторного масла в двигателе внутреннего сгорания?

Не льсти себе. Тебе уже много раз говорили, что твои сообщения пустая балтовня.

Угу...Такие же специалисты, твоего примерно уровня?

Вопрос встречный: а куда эта плёнка могла деться? Или при каждой остановке мотора ты разбираеш мотор, промываешь коленвал и вкладыши бензином и собираешь обратно?

харе умничать!
ща и тебя в балоболы запишуть!!!

Передаю дальше, я спать, ванны с вечера не мыты...
И это, намекни там гражданину, масло никуда из вкладышей не девается....

Ответ тебе
Übermäßiger Verschleiß entsteht nicht nur in den Sekunden beim Motorstart, wenn das Öl noch nicht durch den Motor zirkuliert, sondern auch während der Warmlaufphase die etwa 20 Minuten andauert.
А так в описании любого масла стоит, что мол наше масло помогает снизить чрезмерный износ во время старта.
Вот описание к Castrol Magnatec 5w40
Как известно, около 75% износа двигателя приходится на время его запуска и прогрева до рабочих температур √ это первые 10 минут работы двигателя.
Отличается от большинства других масел наличием специальных компонентов, которые подобно магниту притягиваются ко всем металлическим поверхностям и остаются на них даже после остановки двигателя. Это уникальное свойство обеспечивает защиту от износа во время старта и прогрева двигателя до рабочих температур в 4 раза лучше, чем стандартные моторные масла.
А это из описания другого масла
Это очень существенный момент: до 80 % износа двигателя происходит в первые 8 минут после старта холодного двигателя. Когда вы заводите двигатель, металлические поверхности соприкасаются друг с другом, и они не защищены пленкой смазки. Поэтому они подвергаются очень сильному тернию и износу во время первых нескольких оборотов. Исследование показывает, что традиционные моторные масла не работают эффективно до тех пор, пока они не прогрелись примерно до 70╟С, что происходит только через 10-15 минут работы двигателя. У средней европейской машины поездка занимает 12 минут.
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:70:2270:354:1
и давление масла когда пропадает, то движок сразу же тебе об этом сигналить начинает.