E39 530D вибрация

Привет всем! Проблема на E39 530D 2002 г. автомат, на холостом ходу иногда начинает сильно вибрировать. Потери мощности вроде нет, точно не знаю, так и было когда покупал. Что может быть?

А как обороты?

да нормально вроде. Немного выше середины.

Какая то форсунка наелась...А может и не одна...

Можно как то решить, без покупки новых по 300 евро?

У меня такая же проблема(бензин),только вибрация на холостых не сильная - подушки крепления мотора менять надо.

Неа...
Купишь бэушную, тоже может течь, а может и нет...
Лотерея....

У меня вибрация иногда сильная, иногда слабая или её вообще нет. Если на холостом ходу нажимаю на газ, где то на 3000 чувствутся кароткая вибрация, дальше всё ок.

В момент вибрации обороты падают?

Что на счёт почистить? Немцы пишут чистить можно.

У меня только на холостых между 1000-1500.

Ничего не происходит, чувствуется короткая вибрация, а стрелка идёт дальше. Да и валит нормально

компрессия в одном горшке плохая

Там давление 1800 бар, от чего чистить то?

от какого-то Kohlenstoff, который на них якобы собирается. Такого не может быть?

Была такая же или похожая проблема на Е46 2000 года.
Возвращялись из отпуска и после одной остановки на бане( штау ) заметил что на холостых мотор вибрирует .
Закапала форсунка .... съездил на BMW подключили комп, опредилили что нужно 2 форсунки и насос менять , ремонт около 3000 наших рублей.
Ремонт я не делал, ездил ещё месяц, машину продал без проблем и нареканий. Было ето четыре года тому назад. Сейчас езжу на Японском "бобике ", без проблем и всяких ремонтов.
.... но думаю что опять пересяду на бЭху.

то есть решение проблемы- только продажа ? к чему весь этот рассказ ?

Решать хозяину проблему.... увы.
Да просто так

Спасибо всем за ответы! Продажа тоже решение, но дело в том, что я её только купил. Заметил следующее: вибрировать начинает только после педали в пол, если за тем выключить её и через 3 мин. завести снова, двигатель работает спокойно. То есть как будто что то, где то заедает и отходит.

а на японском бобике ездить после этой, что то не хочется

Может гдето воздух подсасывает на больших оборотах происходит быстрая самопрокачка и дальше уже без воздуха. Проверь все топливопроводы на герметичность. Если одна форсунка льёт то должен расти уровень масла в моторе. Если уровень не повышается то гдето подсасывает воздух.

Уровень будет расти чуть позже...

это прогорел поршенёчег?

Уровень масла в порядке. Воздух надо посмотреть внимательно, визуально всё ок. Думаю снять крышку, и отсоединять по очереди кабель от форсунок. Таким образом определить поломаную форсунку.

А через 5 минут после этого начинается всё заново, правда? и трясётся только тогда, когда мотор достиг рабочей температуры, да? У меня такое было. 3 Инжектора накрылись бордовой шляпой, 2 из которых можно было ещё почистить, а один уже умер безвозвратно. Сломал себе всю голову, перерыл весь мотор-талк, в итоге поехал на веркштатт, устроился в 1700 местных денег и успокоился, и мотор и я. Чистка вышла не намного дешевле новых инжекторов.

ничего не начинается, не через 5 мин. не через час. Только после пи&дов хороших сново. 1700 много очень, я жадный

Угу, и тоже М57...Перед смертью больной дрожал и чихал...

проБид?

Мой больной выздоровеет, иначе я могу заболеть бессонницей

Да и я не альтруист. Просто после того, как мне официалы предложили за 1,5 тонны сделать, я тоже покрутил пальцем у виска и поехал искать счастья по другим Бош-динстам и прочим веркштаттам. Тут наступила зима, стало холодно, и мотор перестал дрожать. Ну я и забыл про него. А когда снова стало тепло, он напомнил мне о себе. И становилось всё это более и более заметным. Потом вибрация стала такой, что стоя на светофоре, в зеркало не видно было какие номера у машины, стоящей за тобой. Нашёл даже некоего Тима Экарта, занимающегося этой проблемой, и даже написал ему письмо. Он мне ответил, что живёт в Швейцарии, и этой проблемой больше не занимается. А машина тем временем трясётся и трясётся, и каждая поездка превращается в пытку. наконец нашёл веркштатт за 60 километров от меня, который занимается не заменой, а чисткой инжекторов. Позвонил, договорился о термине. Пообещали от 110 до 140 евронов за каждый инжектор. Ну ладно, всё таки не 300. Поехал туда, машину оставил. Через два дня звонят, говорят 1100. А потом оказалось, что это нетто цена, а потом надо ещё штифты менять, а ещё то да ещё сё. Короче так, медленно но уверенно, устроился я в вышеназванную сумму. Да и ладно, больно было, да прошло. Продавать за копейки тоже не хотелось

Кому интересно, заменил 3 форсунки, проблема исчезла.

Новые ставил или как? По деньгам чего вышло, если не секрет?

б/у. 430 евро вместе с диагностикой