Ни у кого нет случайно такого чуда техники?
Как вообще по надёжности,экономичности,цен в обслуживании?
Спасибо.

Неужели никто ничего не знает ?
Будучи в Германии видел достаточно много этих букашечек,распространённая машинка ведь...

моё мнение:-есть бабки-бери VW,страховка достанет,не сейчас,так к концу года.

половик думаю практичней .

Вопрос не сильно ясный.На них моторов куча и у всех свои слабости.

Да нормальные тележки. Единственная, но серьезная проблема, замерзающие алюминевые моторы. Так что для финляндии не годится.

Городская машина для одного, двоих.
Если нужен такой профиль, то выбор есть. А за Фолькс просят побольше конкурентов. С моей точки неоправданно.

Во-первых не все, а во-вторых они их бесплатно переделывают. Большинство уже давно сделаны.

Почти все 1.0 и 1.4 моторы. Делают "aus Kulanz" только если всегда обслуживалась машина в офиц. VW центре. При том стресс с заклинившим движком, абшлепдинст, пару недель без машины итд, никто не оплатит.

Были ли все сервисы на VW спрашивают если мотор нужно менять. А так абсолютно не имеет значения. Звонишь в автосалон фирменный и говоришь вин. Тебе и скажут, нужно ещё один патрубок вставлять или нет.
Дел на 15 минут и затраты перенимает концерн. Это не стоит ни копейки собственнику.
Не надо доводить до крайности. Думать надо.
К тому же это может произойти если мотор менее пары минут был заведён. Я думаю что в Финляндии тоже прогревают моторы зимой.

Простите,но не могу понять-что значит "замерзающие моторы"?
Там что вода всегда вместо антифриза залита?

Нет там конденсат замерзаети масло не проходит. Насухо, мотор кирдык.
Ситуация возникает если при нуле и менее мотор работал менее 3х-5 минут.

А почему на других авто (моторах) нет такого дефекта?
И как избежать такой проблемы? (Машина уже куплена)

Ну это чисто "по нашему". Сначала купить, а потом спрашивать "стоит ли?"

Ну вопрос "стоит-ли?" я не задавал.
Я хотел услышать просто мнения других людей,может у кого на форуме есть...
Всё-таки в Германии этих автомобильчиков намного больше.Тут по базе данных во всей стране всего 46 штук,так что найти сотоварищей весьма проблематично.Были они ужасно дороги,когда тут продавались новыми.Не пошли.

Недоработка конструкции, особенность алюминевого блока цилиндров. Нарушение вентиляции головки блока, образование в большом количестве конденсата, образование масловодянной пены, забивание и замерзание этой смеси в маслянных каналах и как следствие - заклинивший движек. Относится к алюминиевым моторам 1.0 и 1.4 л. выпуска до 2003 года. Потом стали уже с завода ставить подогрев шланга вентиляции. Для ранних моторов этот подогрев можно установить в мастерской, да и самому впринципе несложно. Пример для 1.4 16v




Этой зимой за неделю морозов не менее нескольких сотен машин встало. И кстати некоторые с уже "исправленным" мотором.

GUDMAN,огромное спасибо за хорошую инфу!
У нас правда выпуск как раз 2003 года,и мотор литровый 12 клапанник,нет случаем картинок по такому мотору,чтоб я смог определить стоит-ли там подогрев?
Вообще-то уже вторую зиму ездим,пока (тьфу-тьфу) мотор живой !
Сразу после заводки никогда не еду,грею не менее 4-5 минут.Может это спасает?

Не, по литровому картинок нету. В основном проблемы у моторов которые на короткие расстояния гоняют - масло толком прогреваться не успевает, конденсат не испаряется. Но есть и исключения.

Ну так уже сам о достоинствах и недостатках этой машины больше других знать должен. К чему вопрос?

Хотел найти может кого-то ещё,у кого есть такая машинка,да и по-более,чем у меня.

Каждый день наезжаю не менее 150 км по трассе.