машина с задним приводом - это очень плохо?

Мужчины помогите советом
Стоит ли покупать заднеприводящию машину ? До этого я всегда ездила только на переднеприводящих машинах, но слышала что заднии не очень надежны. У нее есть ABS, EBD, DSC TCS. Или это все меня не спасет?
Зарание
мерси

мда - и от кого вы такую чушь услышали? мерседес, БМВ и многие полноприводные должны быть тогда страшно ненадёжными?

а от чего тебя это должно спасать?
бери спокойно и не мучайся. езжу на заднеприводной без проблем по любой дороге и покрытию - в альпах по льду без проблем едет. если ооочень уж нужно будет - естъ цепи, которые надеваются на колёса - но когда этот случай подойдёт, то и переднеприводной цепи понадобятся.

Лично мне не нарвилось, сперва на шестерке в рассии ездил и сдесь на тоже какойто ездил с задним приводом, это дополнительный вес, дополнительные трущиеся детали, ремонт и обслуга, Короче говно. Би эм даблю этим страдает, но им все пофиг, дури много. В итоге всегда много проблем с этим карданом. Представляете хирня такая 2 метра под машиной болтается? Неееее даже не смотрите в ту сторону.

Говорят, что для женщин задний привод не рекомендуется. Особенно зимой. Был свидетелем, как БМВ 520 выезжала с заснеженной парковки... Хм.. итог плачевный

и какой же ремон и обслугу требует кардан? намного чаще, чем оси переднеприводны?
а я наслаждаюсь пересев на заднеприводную лёгкостью управления заднеприводной, когда колёса передние, которые рулятся освобождены от этих осей, передающих силы и от этого рулится просто превосходно и очень чётко.

какие именно проблемы, не просветишь?

Да вот в январе снегопад был, бехи как жырные коровы не могли стронуться с места, в юз бросало. Это надо гонщиком быть.

это был наверное очень старый БМВ? в современной машине системы стабилизации ASC или DSC плюс антипробуксовка давным давно всё это уладили. я на льду стартую на заднеприводной быстрее, чем переднеприводные без этой системы - стоят колёсами передними лёд скребут, когда я давным давно уже уехал.

Да. До 1996 года выпуска вроде

это ты только что придумал сам или увидел одну бэху такую и на всех это распространил. а может там проблема была в летней резине, а не в приводе самом? когда снег валил я так же видел несколько переднеприводных, валяющихся в кюветах. так тут водитель не особо опытный виноват или передний привод?

Да точно стартуюут бехи быстро, если еще сзади пару человек толкают. Не не все правильно говориш, счас хорошая резина антипробуксовка, делают свою работу хорошо, еще немного привыкнуть к особенностям заднего привода и в путь. Тут просто женщина спрашивает, ты вот сам как посоветуеш ей лично?

ты давай про повальные проблемы с карданом пиши, а не тупые коментарии толкай.. и какой там сервис и обслуживание дополнительные?? я жду

Женщина + задний привод совместно
А кардан и отвалиццо может

Мне продавец сказал, что разницу я буду чувствовать при дожде и зимой.... но привыкну. К чему?... Живу я загородом. Дорога по серпантину. Чистят их зимой не очень регулярно.

А что за машинко то?

Мazda MX - 5

Позитивное в ней то что скоро вы на ней сможете такие штучки выполнять
[/url]

То, что передний привод при дожде, гололеде и тем более на серпантине безопаснее - аксиома, не требующая доказательств. Другое дело, что на современных машинах, напичканных всякими "помогалками", это почти не чувствуется, но до определенного момента. Стоит ли из-за этого отказываться от покупки - вопрос спорный. А тем более уже я так понял машина куплена, так что теперь кулаками после драки махать бесполезно.

Заднеприводный автомобиль более склонен к заносу, который тем не менее легко прогнозировать и соответственно несложно предотвратить.
Переднеприводный автомобиль ведёт себя на дороге гораздо уверенней, но если он достигает сноса передней оси, вернуть его изначальную траекторию несколько сложнее. Уместно также заметить, что занос заднеприводного авто начинается гораздо раньше (при меньшей скорости), чем снос переднеприводного. Также заднеприводный автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью, которая при достижении определённой скорости (индивидуально для каждого авто) превращается в избыточную, в то время как переднеприводный авто обладает постоянной недостаточной поворачиваемостью. Если Вы не в курсе этой темы, то скажу Вам, что недостаточная поворачиваемость всегда лучше.
Если Вам интересно, то, про поворачиваемость Вы можете почитать здесь: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0...
Как уже было сказано выше, заднеприводный автомобиль имеет в себе несколько агрегатов, которых не имеет переднеприводный. Соответственно дополнительное обслуживание и уход, которое в принципе на современных авто сведено к минимуму.
Совет: Если Вы рассматриваете к приобретению автомобиль "свежих" годов выпуска, который будет оснащён упомянутыми Вами системами (оснащение которыми не зависит от привода, а лишь от года выпуска и комплектации авто), то смело можете покупать понравившийся Вам автомобиль не взирая на привод, т.к. при содействии этих систем Вы не будете ощущать опасность в управлении авто.
P.S. От себя скажу: при появлении много лет назад переднего привода, задний перестал для меня существовать...

нет не куплена , я вчера пробефарт делала.

Даже я изменил мнение. http://www.mazda.ru/showroom/mx-5/mx-5_roadster/safety/

Ох, спасибо. Мне нравиться эта модель, маленькая но хорошая.... как игрушка. Я сейчас имею Форд Куга.Ух сложно парковаться, концов не видно. Задний обзор плохой.

Пеши есчо
Свое мнение не скажу, чтобы Вас не обидеть

Прошу прощения, а зачем в таком случае Вы вообще констатируете этот факт? По принципу: "ну ведь надо хоть что-то сказать" ??
Убеждён, что из-за отсутствия Вашего мнения 90% авто-форума обретёт траур...

Накаут!!!

в обшем то при "нормальной, спокойной" езде никакой роли не играет какой привод у машины. это может играть роль например при динамичной езде, когда машина должна ехать на грани устойчивости. тогда нужно знать как поведет себя машина переднеприводная или заднеприводная машина.
к примеру при повороте на на грани устойчивости у заднеприводной машины занесет зад а переднеприводная поедет прямо (---> на встречную полосу:)).
все ведущие производители серийно оснащают машину esp/dsc u abs что еще более упрощает задачу водителя ехать стабильно.
как правило за 2-3 тыс. можно дополнительно приобрести полный привод к существующей моделе.
к примеру треха Е90 стоит на 2.5 тыс дороже с dxc = полноприводная.

Все дело в ПРИВЫЧКЕ !!! Ничего страшного ни в одном из приводов НЕТ.
Задний привод много +++( гуглите ) , а единственный минус - осложненный выезд с неудачной парковки в редкостный снежно-ледяной день на не самых хороших райфах .
Передний привод - самый большой минус , в том что нету по настоящему люксовых хороших машин на нем ...а так пойдет . Из переднеприводных машин на льду и снегу королева - Ниссан Максима. Еще минус - осложненный выезд с неудачной парковки в редкостный снежно-ледяной день на не самых хороших райфах .
Если вы живете в гористой местности и у вас много снега зимой ,то по вам плачет Субарик , Ауди Кваттро или Аллроуд ... зимой будете ездить и отдыхать - ни снег ни лед не страшен при условии "не выеживаться", хотя можно и выежнуться на них... Не зря в Швейцарии много кваттро .
А насчет того , что задний привод ненадежен и часто ломается могу добавить , что люди говорят это от того, что мало знают об авто , мало ездили на разных авто , в авто не разбираются , и никогда не юзали серьезные авто .

Берите не сомневайтесь.
Ко всему добавленному скажу еще , что у заднеприводных меньше радиус разворота , что женщинам особо необходимо

Отличный выбор, управляемость у этой машины просто отменная! По серпантинам на ней одно удовольствие рулить.....!

В отличие от Вас, прощения не прошу, по-моему, это Вам всегда надо что-то сказать, и далеко не всегда по делу
Убеждена, что если Вы начнете пропускать некоторые посты без комментариев, форум траур не обретет.
По поводу же моего поста объясняю для Вас специально: Вы, как мне помнится, претендуете на звание доктора околоавтомобильных наук. Теперь почитайте еще то, что пишет автор и найдите несоответстие. Я - нашла и от души посмеялась

стоит покупать, они по-любому надёжнее переднеприводных и имеют меньший радиус развотора.

конечно же две полуоси с 4-мя пыльниками и 4-мя постоянно пермещающимися во всех направлениях шарнирами гораздо надёжнее почти статичного по сравнению с ними карданного вала

бери однозначно, если тебе этого хочется,классический заднеприводной вариант,а што лутше толкач или тягачто тут споров на долго хватит, а это тебе надо?совсем с толку собьют пересядеш на велосипёд а это тебе не надо удачи.

чесслово не понял ниче - как могут 4 весьма гаруженные гранаты + 4 нередко рвущихся пыльника ( по сравнению с пыльниками на приводах "классики" ) быть надежнее "классики" ?

Но вот формула 1 пользуется только задним приводом
И что? У них другие условия и вполне определенные требования.
Есть такой термин "управляемый занос" -это о заднем приводе.
Толку с него? Это только гонщикам и нужно.
Для обычного водителя, в обычных условиях, да ещё при наличии ESP и прочей электроники, разницы практически нет. В необычных и аварийных условиях обычный обычный водитель всё равно дров наломает, скорее всего, независимо от вида привода.
Что мне лично нравится в переднеприводных - едет точно туда, куда рулишь (направление), не нужно задумываться о том, какие силы и прочая херня могут повлиять.

а мне на заднеприводных нравится, при всяких сносах-бросаешь газ(дополнительно на пониженую можно по обстановке)и ловишь машину!

а я терпеть ненавижу переднеприводые за рулём с 1986 и тоже занимался автоспортом сменил около сотни машин .

На последнего: можно и на гусеничном ходу вляпаться.
Все зависит от прокладки между рулем и передним сидением ! Удачи на дорогах любителям всех видов привода !

ну и чё теперь, всегда смайлы в конце ставить?

ты че с духами общаешься ??? ты мне 2 раза уже пишешь околесицу какую то...там я спрашивал ...