Добрый день! Кто из спецов подскажит,какой из трёх груз.бусов техничкски лучше
IVEKO 35 S 13 maxi 125ps. VWLT 35 109ps. MB 313 maxi 129ps.Какой удобный в плане камфорта для водилы(мне кажеться на МВ заднюю стенку близко к сиденьям лепят).и если брать, с задним мостом одинарные калёса, или лучше доппель.?

МБ считаю мой фаворит, достаточно мощный, надежый и удобный. Мерс есть мерс.
Ивека слаба на подвеску (сам эксплуатировал 35-10)
VW- плохой мотор.
Это все модели до 3,5 тонн, зачем тебе лиший вес.?? На гололеде пустые они все коровы

/новые или предидущие модели?

Крафтер и Спринтер делают на одном заводе Мерседес в Дюссельдорфе из одних и тех же деталей(кузов)
Раздница только в моторе и шильдике на капоте.

Раздница только в моторе и шильдике на капоте
и в КП, и в сиденьях, и в панелях и почему-то в ценах ...

Да еще и фары, но считаю это после мотора не принципиальным.
А цена это следствие, а не различие

годов так 2005-06.

Вообщем как всегда победил Мерседес.

у меня Дукато, доволен очень, по цене меньше мерса на половину. удобнее и устойчевие. груза больше берет. только что не 4 метра, но 5 палет заходят - 2 вдоль рядом ставишь

И сколько он у тебя пробежал.Вообще какие слабые места у него?

выпуск 07,2007, на сегодня прошел 225000, 30 % по городу стоп энд гоу, и автобан остльное. мотор 3 литра, 160 кобыл. расход при 110 -115 кмч примерно 8,6-9,5, зависит от нагрузки.
есть слабые места в моторе - электроника и сенсоры, но по гарантии все меняют.есть например какой-то датчик на впускной трубе высокого давления топлива, там пластина металлическая, контакт какой-то, к 200 --- трескается. новая стоит 390 евро, плюс работа 2 часа. мне поменяли по гарантии, а можно у русаков за 50 евро запаять, и бегает до победного конца :)
ЛММ поменяли, АГР вентиль, вроде все.
тормозов хватило на 160 000 , менять пришлось все сразу - там стоит распределение тормозной силы в зависимости от центра тяжести машины, поэтому изнашивается равномерно. колодки оригинал перед прмерно 140, зад 110 евро. менял сам - очень просто.
к 200 000 начинает буксовать сцепление, надо дать ему просраться, шлифануть как следует на месте, и ходит потом еще 100-150 тысяч. оговорюсь - машина собирает почту по городу, т.е. за 3 часа примерно 45 остановок плюс сфетофоры. машина мрет по городу конкретно.
мотор с цепью, самое то. есть 2,3 литра, на 120 пс, но слабоват, и расход больше. да, насчет расхлда, у меня супер высокая крыша, т.е. внутри 2,17 высотой, задние двери 2,03 метра, на нормальном еще меньше получается. если надо прет до 190, стоит на автобане очень устойчиво, довольно широкий. удобный. я очень доволен.во всяком случае, понравился больше мерса и Крафтера. тем более что чуть ли не в половину дешевле, а по разговорам с коллегами выясняется, что и меря и крафтер такие же капризные.
кстати, длинный спринтер имеет всего 890 кг разрешенного груза, т.к. сам очень тяжелый, у моего в бумагах стоит 1280 кг.
плюс передний привод.
цепи всего один раз одевал - в прошлом году в Швеции, там навалило по самые помидоры.
автономка, сиденье как в грузовой, клима автомат, темпомат, противотуманки, камера назад, усиленный генератор, усиленные рессоры сзади, двери 270 град, вот вроде и все. доволен.

Смотрел сегодня,как ты там паллеты ставиш? На "глаз" вроде бы не влазят.2 спереди вдоль,а 3 сзади поперёк вталкиваеш?
Да в этом вопрос и стоит,или брать старшую в годах и спробегом "немку",или поновей что то вроде этого.
Слушай 45 остановок это ж за 8-10 час.раб.дня чёкнуться можно.Я думал ты строго Европа ездиш.

2 вдоль рядом, там ширина 1,95, а 2 палеты 2*80=160, а потом 3 запихиваешь поперек. 1,20 + 3*80 = 3,60, а места там около 4,00 в длину. если мерять по полу, то 4,08, а на высоте примерно метр - 3,96. задняя стенка кабины под наклоном. кстати, можно через боковую дверь грузить сразу - она шириной 1,25.
это не спринтер, с его 4,20 , но 5 палет запросто.

а у меня за 2 часа 45 минут. собираю почту по городу из почтовых ящиков.
ездил по европе, да, а потом немного проблемы были с ауфтаггеберами и оплатой, сел в лужу, и пересел на почту. да и с кризисом все на жопе ровно сидят, а почта валом идет как раньше. собираю почту по городу, а потом ночью на франкфурт катаюсь и назад в дюссель. и так каждый день.

да, вот еще что, многие спринтеров берут с цепью, типа не нужно менять и все такое....
оказывается, что редкая цепь выхаживает более 500 000 - 600 000 тыс, надо менять на 300-350... у знакомого порвалась на 311 - ом на 590 тыс на ходу... понятное дело кирдык сАвсем....
у меня мотор тоже с цепью, на фиате божаться что менять не надо, вартунгфрай, но на ивеко ( у меня ивековский мотор стоит) говорят что на 350 тыс . надо менять. есть над чем подумать.
на 120 кобыл фиаты есть два варианта мотора - в одном при замене ремня меняется и помпа, дорогая сволочь, а в другом варианте - она сделана отдельно, так что замена ремня не дорогая.

А сейчас наверное общепит и почта больше всех работают.
Спасибо за подробное инфо.!

обращайтесь !

Всем привет.У меня Ивеко 35-10,высокий и длинный.Живу около Штуттгарта.Подскажите,как попасть в систему курьердинста,т.е.как найти свои первые ауфтраги.Может есть смысл поменять на Макси?

гельбе зайтен - логистика, и факсами бевербунг. в verkehrsrundschau объявы глянь.
Achtung !!!! держись подальше от Express Kurier Europe - наебалово !!!
еще как ЕХS пишут.
http://www.exs.de/
Finger WEG !!!

А что тогда MaxI ? у тебя длина грузоотсека какая? идеальный вариант - бус на 5 палетт

Буду искать Maxi.