Я обязательно размещу информацию, но сейчас у меня технические проблемы с моим врагом- компьютером. Вместе с текстом я должен вносить простейшие графические рисунки, а у меня не получается пока присоединить должным образом файлы

В принципе трактуешь правильно! Я в начале 80 годах читал учебник одного француза(к сожалению не помню автора)так он и начинал с положения рук на руле! Валяй дальше,лично мне интересно...

Ждемс !
Тема действительно интересная
Труд из обезьяны, зделал уставшую обезьяну

Короче говоря , это не то, что ожидалось (нехватало лишь: вставить ключ и повернуть на .... ле|млин, все забываю|- право).
A не можно ли параллельно, под единственной темой!?
Например:
-Правильно сидеть;
-правильно руль держать;
-Правильно газ давить и т.д. ....
С уважением P....!

Господа !
Кто нибудь понял, чего хотела эта великосветская особа под звучным названием "Pravda" ?

Эта информация уж очень смахивает на учебник по вождению автомобиля выпуска 80-х годов. Думалось, что будут приведены какие-то примеры новинок в вождении, применяемые автогонщиками в неординарных ситуациях. "Как правильно держать руль и тому подобное", извините, мне немного скучно. Автоспорт, в частности автокросс - мо╦ хобби. Сам в гонках, врать не буду, не участвовал, но с одной белорусской командой несколько лет сотрудничал. Поэтому был интерес на взгляд со стороны от спортсмена-гонщика. Прошу принять мою критику достойно, она не направлена на личность, но может появится у Вас что-то более существенное. Не в обиду.

Уважаемый Данилыч !
Я принимаю Вашу критику, но если Вы прочт╦те высказывания людей на этом топике, то заметите, что он ориентирован на разные группы автолюбителей и на чайников тоже. Я считаю невозможным начать движение на автомобиле не зная, что средняя педаль √тормоз! Вс╦ что я пишу использовано мною на практике, но как я уже говорил мне приходится пользоваться учебниками дабы ничего не забыть и выразить мысль более красивым ( с технической точки зрения ) языком. Если же я сразу начну разговор об управлении автомобилем в критических ситуациях, найдутся люди ( не такие сведующие как Вы ) которым это тоже не понравится.
Я бы не хотел разочаровать Ваши ожидания и если Вы находите текущие темы скучными для себя √ пропускайте их и быть может дальше сможете найти для себя что-то интересное.
С уважением Burlakoff

Я ни в коем разе не призываю опускать эти темы. Просто, размышления вслух, с каждой темой, например: маневрирование, торможение и т.д., помимо прописных истин из учебника хотелось бы прочитать и кое-какие примеры из ситуаций гонщика, так сказать, в дополнение темы. Это бы, на мой взгляд, было более оригинальным и полезным. Но тема Ваша и Вам решать. Успехов!

Если Вы уважаемая Правда знаете вс╦ вышесказанное мною, а может и несравненно больше, я бы с удовольствием Вас выслушал.
Например как правильно пройти поворот и что скрывается под понятием избыточная и недостаточная поворачиваемость.
С уважением Burlakoff

Когда я закончу топик, сделаю сноски в которых постараюсь описать вс╦, что забыл написать в основной текст. Если у Вас возникнут вопросы с удовольствием постараюсь на них ответить.
С уважением Burlakoff

Ильфа и Петрова я с удовольствием перечитывал эдак раз 7 .

Не вам в обиду, но еще в 1968г. после ралли какого-то, один из профи сказал вроде, что одна из отличительных черт профи, держать руль без 10 -4

А Вы попробуйте так, а потом скажете удобно было или нет..

Я прочел написанное по диагонали. Честно скажу, в моем сегодняшнем состоянии (мастерство+интерес к его повышению) прочитанное лично у меня желания распечатать и изучить не вызвало. Не потому что там написана чушь, а просто МНЕ это неинтересно СЕГОДНЯ. Тем не менее мне понравилось. Что бы я посоветовал написать в трактате - это рекомендации как выходить из явно нештатных аварийных ситуаций: лопнул тормозной шланг (как тормозить двигателем), лопнула шина (в особенности на большой скорости) и других ситуаций подобного сорта, примеры которых пока не пришли мне на ум.

продолжение следует
P.S. Чисто русское: МЫ ХОТИМ ВС╗ И СЕГОДНЯ !

И ещ╦.. я взял на себя смелость открыть этот топик потому, что имею довольно богатый опыт управлением автомобилем в разных условиях, но как и все водители я не родился за рул╦м, и всем, что знаю я безмерно благодарен своему тренеру и спец. литературе.
P.S. Каждое правило по технике безопасности пишется как правило оторванной рукой, поломанной ногой и выколотым глазом.
продолжение следует....

Только так держу: без 10-4. Наименьший путь руки к рукоятке передач!

Умение грамотно тормозить включает в себя: умение использовать максимальное сцепление колёс с дорогой, чтобы получить возможно большую тормозную силу и меньший тормозной путь
A АBS для чего?
Да и без ABS, вроде не рекомендовалось на сцепление с дорогой надеяться!

Вам-же дали добро на FAQ. Так почему вы лепите все под одним именем?
Открывайте параллельно темы! Теперь понятно?

Надеюсь уважаемая Pravda, что в скором времени появятся автомобили только с двумя кнопками: ╚ехать╩ и ╚стоять╩. К примеру зада╦шь адрес и нажимаешь кнопку ╚ехать╩.. Если Вы будете ждать появление именно этих автомобилей, то считаю, что вся информация размещ╦нная в данном топике Вам не понадобится. ABS действительно является весьма полезным изобретением, но я пытаюсь рассказать здесь не стандартную информацию из стандартных учебников, а информацию рассчитанную на только начинающих автолюбителей ( писал об этом выше ) как и на автолюбителей с большим опытом, желающим узнать специфические особенности по управлению автомобилем. На Ваш вопрос о ABS было бы уместно заметить, что спортивные машины не оснащаются ни ABS, ни гидроусилителем руля, т.к. эти аксессуары не позволяют выполнить чисто спортивных действий над управлением автомобилем.
P.S. Простите мне мою компьютерную непросвещ╦нность, но я не знаю что такое FAQ.
В свою очередь я считаю, что в моих сообщениях под одной темой ╚ МАСТЕРСТВО ВОДИТЕЛЯ╩, каждый найд╦т интересующий его раздел по заголовкам