Вот такая фигня пришла:
1.Сел акку вдруг. (зарядил,поставил)
2.При выключенном зажигании (ключа в зажиг. нет) ,горят все лампочки на приборке.
Мотор заводишь,все лампочки гаснут,в том числе и лампочка от генератора.

Первая мысль.
Накрылась контактная группа в замке.
3. Нагревается генератор и подпахивает.
4. Клему снимаешь,мотор глохнет.
Следующая мысль,отвергающая первую.
Накрылся генератор.
У кого что в памяти есть?
Обмотка крякнула ?

а про какую машину идеть речь?

или форд или фаувэ :О)

Это ж не Москвич или Жигуль, чтоб при снятой клемме дальше мотор работал. И вообще в инструкциях по эксплуатации, уже лет 15 назад категорически не рекомендовалось клеммы снимать-регулятор напряжения крякнет!
Поставь новую батарею и не мучайся!

какая нах новая, да еще и придачу ко всему оригинальная !?!
оживлять, говорили уважаемые тут недавно, мол, любыми методами, можно сказать, в поте лицца и джопы, старую, трофейную батарею ... и вперед на встречу кризису ! :О)

Из всего твоего совета,можно отметить,не имеющее никого отношения к делу,совет про 15 лет.
Клему можно снимать,если так в этом уверен,включив дальний свет или печку.

А совет дельный про акку,если пишу,что ко всему прочему,генератор горит и пахнет.

Речь идет про генератор BOSCH

Не путай нах от лампочки посаженную и осыпанную!

Реглеру писец. Точно VW!

Тоже думаю,что это это.
Из за него,может идти запах гари проводки из генератора?

может. желательно проверить на целостность "силовые" проводa.

>

>

То-же такая мысль присуствует.
Вот что ещё можно добавить (на что луста хватило)
1. При выключенном зажигании ( и без ключа) есть напряжение на кабеле (толстом),который подходит к генератору и завязан со стартером. ( контактная группа или замыкание в проводке??)
2. Вращающиеся генератор ток не даёт.