Bmw 320I

Проблема в следущем. У знакомых есть ауто БМВ 320 год выпуска 1995.Муж знакомой в машинах ни бум бум.Даже если масло поменять надо то едет на БМВ автохаус и там ему меняют за 150-200 еуро.Переставлял зимнию резину так отдал 65 евро за то что ему поменяли колеса(не резину а колеса которые мне кажется любой мужчина сам может поменять)Суть в следуещем.Сейчас не работает шальтер который переключает силу подачи воздуха(извените но я в этом тоже ни бум бум поетому буду называть вещи так как могу,прошу всех заранее меня извенить и просьба не насмехаться)Этот шальтер(или как там его )находится на панели и имеет 4 положения:0-1-2-3-4 .В общем работает только в положении 4.
Проблема вторая-машина стала глохнуть .Например во время движения такое ощущение что выключили ключ зажигания,лампочки горят а машина заглохла.Бывает что и когда стоиш ,машина заведена работает а потом бац--заглохла,загорелись лампочки на панели как будто вы ее сами заглушили повернув ключ в замке зажигания.Иногда и заводится потом не с первого раза.Надо долго стартовать (или как там правильнее сказать?)Ребята просьба подскажите какие могут быть проблемы? Просто знакомая боится что ее ненаглядный опять поедит в крутой автохауз и отвалит там денег за то что в любой другой мастерской сделают в 5 (а ТО И БОЛъШЕ РАЗ )дешевле.Сколько ему ни говорим ,мол поспрашивай ты наших русских ребят во дворе они тебе посоветуют ,даже помогут если что но он ни в какую.Говорит что они не х......не понимают лучше если отдать специалистам,чем тем кто всю жизнь комбайны ремонтировал.

Ну как тебе сказать. Даже если в машине Бум-Бум, то всё равно приходиться обращаться к автохаузам, к сожалению, современные автомобили, это не запорожцы, где неисправность можно было выяснить с лампочкой, кусочком провода, и набором рожковых ключей, по этому я прекрасно могу его понять, когда он говорит,: "они не х......не понимают лучше если отдать специалистам,чем тем кто всю жизнь комбайны ремонтировал."
Я то-же в своё время на пушчный выстрел к своим машинам ни кого не подпускал, сам по работе моторы перебирал, машины знал до мельчайшей гайки, но в современной технике, где всё управляеться компьютерами я ноль, и то-же езжу в автохауз, если что-то бздит.

Почему вы так считаете? Почему должен? Ведь не каждая женщина может готовить? Если, к примеру, колёса с алюминевыемыми дисками, там ламмерам и делать нечего, по незнанию можно или колёса потерять, или диски угробить.

Может быть я не права,но когда надо поменять колеса на зимние то прошу знакомых или ребят с нашего двора.И ни каких проблем,разве только иногда они говорят что надо поехать в мастерскую и повесить какието грузики чтобы не было вибрации.

Вы меня напугали,(я даже забыла про проблемы подруги)у меня летняя резина на алюфельгах и что они могут мне при замене все испортить?Хотя уже не раз меняли.

Ну первая проблема это Vorwiederstandplatte накрылась,а вот вторая проблема в двух словах не объяснить,много чего может быть....

Да могут, если затягивали гайки "на глазок", а не с динамометрическим ключём.

По первой проблеме вот что нашли
www.motor-talk.de/forum/probleme-mit-geblaese-wer-kann-helfen-t1350002.ht...
Ето правильно?То что надо?

вроде то

да

Если Вы имеете ввиду что затягивали гайки руками а не с помощью люфтпистоле (или как он там называется)которым затягивают в автохаузе.То вы правы.Я в шоке

дело не в люфтпистоле, а в таком ключе:

В мастерских, после того, как прикрутили колёса люфтпистоле (интересно вы его так обозвали ;) ) таким ключём проверяют момент затяжки.

Первая проблема простенькая и типичная.
Вторая:

Практически уверен,что плохо работает (заменить) реле топливного насоса.

я тоже меняю в мастерской. 65 евро за замену колёс, если её при этом отбалансировали это нормально. 2 раза в год можно позволить. Могу и сам, но нафига мне осенью синими замёрзшими руками пол-часа на улице морочится, если в мастерской это делают за 10 минут?
http://%E4%C1%D6%C5%20%C5%D3%CC%C9%20%CD%C1%D3%CC%CF%20%D0%CF%CD%C5%CE%D1%D4%D8%...
там ему наверное не только масло меняют, а всю инспекцию делают. У бмв замена масла к инспекциям привязана.

полностью поддерживаю этого господина.
с нормального сервиса хоть есть теоретическая возможность что-то спросить в случае говноляпства, а с "наших русских ребят"?!
сам бы с большим удовольствием пользовался услугами не фирменного сервиса, но пока в моей местности нормальные_недорогие сервисы мне не встречались. в основном редкостные шараги (у армян, у которых в России в начале 90х ремонтирвал 099 и то приличнее было), машину им как-то не очень хочется оставлять - ещё скрутят чего, а сидеть пасти их нет ни времени, ни желения.
вот и остаётся BMW Service.

Да есть в Р---ОНЕ Мюнстера такие .

адреса в студию - поедем тестировать. как раз есть чем озадачить ремонтников перед предстоящей HU. ;)

Извиняюсь что влажу со своим вопросом, но подскажите пожалуйста какие последствия самостоятельной замены колес с алюминиевыми дисками?? Недавно поменял и как то не нравится мне что то в управлении..немогу понять что....Ключа этого "волшебного" нет.

да такие-же, как и при замене обычных колёс. единственное, так это нужно болты затянуть динамометрическим ключём с определённым усилием. алюминий - металл мягкий. затягивая "на глазок" посадочные конусы можно раздолбать, так как некоторые закручивают болты со всей дури. затем колесо будет плохо притягиваться и диски можно будет выкинуть.

может ты перешёл с летней резины на зимнюю? они по другому ведут себя на дороге. а если ещё и ширина покрышки другая и размер колеса другой, то совсем заметна разница.

во-во, как перешёл на зимнюю, такое ущущение, что в чужую машину сел, с 195 на 175 резину

Да, перешел на зимнюю. Но в принципе зимняя с прошлого сезона, но машина как то "плавает"....не пойму что произошло. На СТО менял на днях колодки тормозные, сказал что бы посмотрели по ходовке все. Сказали все в порядке. Херня какая то.....

давление проверь в покрышках это раз. а во вторых она действительно мягче и машина как будто "плывёт". думаю всё нормально. привыкнешь и после того как переобуешся на летнюю будешь опятъ удивлятся, что машина странно себя ведёт.

Ну будем смотреть Спасибо тебе за участие. Мне эта "переобувка" вечный геморой. пока привыкнешь......

Вова,как называется реле топливного насоса на заморском?

Kraftstoffpumpenrelais

спасибо,я как слышится на русс. реле,так и на нем. rele на ебае в поиск вводил .

Да так и говорится, реле

Желательно сдлать следующее:
Когда не будет заводиться,открутить "подачу" топлива (под капотом) и убедиться,если фэйс будет весь в бензине,то значит,что-то с электрикой,если всё сухо,то,корее-всего ,реле.

взял у жены брата беху погонять.Раз в день при заведенном движке,например на светофоре,баах и обороты вниз уходят,потом снова немного насильно стрелка на верх,чувствуется что не хватает для мощи,движок немного потрухивает, и обороты снова вниз на ноль,и дальше глохнет.Это действие и мандраж происходит в течении 5-7 секунд.
что может еще быть,кроме реле?

Leerlaufsteller накрылся

если накрылось то,что ты говоришь,то почему с утра до вечера катаюсь и например нормально пашет все,а в обед или к вечеру бац,и заглохла разок.
может все таки реле выпендривается? Или холостого хода добавить?
Или может Leerlaufsteller почистить просто?
Знаю что экстрасенсы в отпуске,но может кто то на форуме имел такую проблему уже?

не выставляется...

ну я так понимаю глохнет на холостом ходу,так вроде симптомы Leerlaufstellera.

можешь попробовать,может и поможет,но скорей всего електронная проблема.
Мотор случаем не 4-цилиндра????

нее,6-ти котловая бмвее.

Датчик положения распределительного вала.
Цена вопроса полтиннег, и аппарат снова шепчет и тянет как надо...
Инженеров не слушай, "страшно далеки они от народа".

а как на заморском этот датчик звучит?

cgi.ebay.de/SENSOR-NOCKENWELLE-BMW-3ER-E36-5ER-E34-E39-Z3_W0QQitemZ270320...
Лови.

Тоже верно,я думал мотор от этого плохо заводится(хотя каждая модель др....,как хочет),а вот если он работает то от этого недомогания Notlaufprogramm включается и мотор не заглохнет.Век живи ,век учись...