Проблема в следущем. У знакомых есть ауто БМВ 320 год выпуска 1995.Муж знакомой в машинах ни бум бум.Даже если масло поменять надо то едет на БМВ автохаус и там ему меняют за 150-200 еуро.Переставлял зимнию резину так отдал 65 евро за то что ему поменяли колеса(не резину а колеса которые мне кажется любой мужчина сам может поменять)Суть в следуещем.Сейчас не работает шальтер который переключает силу подачи воздуха(извените но я в этом тоже ни бум бум поетому буду называть вещи так как могу,прошу всех заранее меня извенить и просьба не насмехаться)Этот шальтер(или как там его )находится на панели и имеет 4 положения:0-1-2-3-4 .В общем работает только в положении 4.
Проблема вторая-машина стала глохнуть .Например во время движения такое ощущение что выключили ключ зажигания,лампочки горят а машина заглохла.Бывает что и когда стоиш ,машина заведена работает а потом бац--заглохла,загорелись лампочки на панели как будто вы ее сами заглушили повернув ключ в замке зажигания.Иногда и заводится потом не с первого раза.Надо долго стартовать (или как там правильнее сказать?)Ребята просьба подскажите какие могут быть проблемы? Просто знакомая боится что ее ненаглядный опять поедит в крутой автохауз и отвалит там денег за то что в любой другой мастерской сделают в 5 (а ТО И БОЛъШЕ РАЗ )дешевле.Сколько ему ни говорим ,мол поспрашивай ты наших русских ребят во дворе они тебе посоветуют ,даже помогут если что но он ни в какую.Говорит что они не х......не понимают лучше если отдать специалистам,чем тем кто всю жизнь комбайны ремонтировал.

Ну как тебе сказать. Даже если в машине Бум-Бум, то всё равно приходиться обращаться к автохаузам, к сожалению, современные автомобили, это не запорожцы, где неисправность можно было выяснить с лампочкой, кусочком провода, и набором рожковых ключей, по этому я прекрасно могу его понять, когда он говорит,: "они не х......не понимают лучше если отдать специалистам,чем тем кто всю жизнь комбайны ремонтировал."
Я то-же в своё время на пушчный выстрел к своим машинам ни кого не подпускал, сам по работе моторы перебирал, машины знал до мельчайшей гайки, но в современной технике, где всё управляеться компьютерами я ноль, и то-же езжу в автохауз, если что-то бздит.

Почему вы так считаете? Почему должен? Ведь не каждая женщина может готовить? Если, к примеру, колёса с алюминевыемыми дисками, там ламмерам и делать нечего, по незнанию можно или колёса потерять, или диски угробить.

Может быть я не права,но когда надо поменять колеса на зимние то прошу знакомых или ребят с нашего двора.И ни каких проблем,разве только иногда они говорят что надо поехать в мастерскую и повесить какието грузики чтобы не было вибрации.

Вы меня напугали,(я даже забыла про проблемы подруги)у меня летняя резина на алюфельгах и что они могут мне при замене все испортить?Хотя уже не раз меняли.

Ну первая проблема это Vorwiederstandplatte накрылась,а вот вторая проблема в двух словах не объяснить,много чего может быть....

Да могут, если затягивали гайки "на глазок", а не с динамометрическим ключём.

По первой проблеме вот что нашли
www.motor-talk.de/forum/probleme-mit-geblaese-wer-kann-helfen-t1350002.ht...
Ето правильно?То что надо?

вроде то

да

Если Вы имеете ввиду что затягивали гайки руками а не с помощью люфтпистоле (или как он там называется)которым затягивают в автохаузе.То вы правы.Я в шоке

дело не в люфтпистоле, а в таком ключе:

В мастерских, после того, как прикрутили колёса люфтпистоле (интересно вы его так обозвали ;) ) таким ключём проверяют момент затяжки.

Первая проблема простенькая и типичная.
Вторая:

Практически уверен,что плохо работает (заменить) реле топливного насоса.

я тоже меняю в мастерской. 65 евро за замену колёс, если её при этом отбалансировали это нормально. 2 раза в год можно позволить. Могу и сам, но нафига мне осенью синими замёрзшими руками пол-часа на улице морочится, если в мастерской это делают за 10 минут?
http://%E4%C1%D6%C5%20%C5%D3%CC%C9%20%CD%C1%D3%CC%CF%20%D0%CF%CD%C5%CE%D1%D4%D8%...
там ему наверное не только масло меняют, а всю инспекцию делают. У бмв замена масла к инспекциям привязана.

полностью поддерживаю этого господина.
с нормального сервиса хоть есть теоретическая возможность что-то спросить в случае говноляпства, а с "наших русских ребят"?!
сам бы с большим удовольствием пользовался услугами не фирменного сервиса, но пока в моей местности нормальные_недорогие сервисы мне не встречались. в основном редкостные шараги (у армян, у которых в России в начале 90х ремонтирвал 099 и то приличнее было), машину им как-то не очень хочется оставлять - ещё скрутят чего, а сидеть пасти их нет ни времени, ни желения.
вот и остаётся BMW Service.

Да есть в Р---ОНЕ Мюнстера такие .

адреса в студию - поедем тестировать. как раз есть чем озадачить ремонтников перед предстоящей HU. ;)

Извиняюсь что влажу со своим вопросом, но подскажите пожалуйста какие последствия самостоятельной замены колес с алюминиевыми дисками?? Недавно поменял и как то не нравится мне что то в управлении..немогу понять что....Ключа этого "волшебного" нет.

да такие-же, как и при замене обычных колёс. единственное, так это нужно болты затянуть динамометрическим ключём с определённым усилием. алюминий - металл мягкий. затягивая "на глазок" посадочные конусы можно раздолбать, так как некоторые закручивают болты со всей дури. затем колесо будет плохо притягиваться и диски можно будет выкинуть.

может ты перешёл с летней резины на зимнюю? они по другому ведут себя на дороге. а если ещё и ширина покрышки другая и размер колеса другой, то совсем заметна разница.

во-во, как перешёл на зимнюю, такое ущущение, что в чужую машину сел, с 195 на 175 резину

Да, перешел на зимнюю. Но в принципе зимняя с прошлого сезона, но машина как то "плавает"....не пойму что произошло. На СТО менял на днях колодки тормозные, сказал что бы посмотрели по ходовке все. Сказали все в порядке. Херня какая то.....

давление проверь в покрышках это раз. а во вторых она действительно мягче и машина как будто "плывёт". думаю всё нормально. привыкнешь и после того как переобуешся на летнюю будешь опятъ удивлятся, что машина странно себя ведёт.