Уважаемый, мы вас слушаем ...

Мы - это кто?

в том числе и я ...

Кто и по какой причине прикрыл ветку? Почему без предупреждения?

по теме пожалста можно, уважаемый? ...

Кто решает, по теме или нет?
Другие темы - полная чушь и болтовня - это по теме?
Серьезный вопрос - не по теме?
Кто - цензор?

Уважаемый мотор:
Ликбез по интернетным форумам:
1. Админ и модератор всегда прав
2. Если админ или модератор не прав, смотри пункт 1.
Любой интернетный форум эта "Частная лавочка" и законы качать бесполезно

Вам было предложено высказаться о нужности темы. Сказали бы нет - и не было бы этого вопроса.
Вы отмолчались.

первый раз безоговорочно согласен с модером....

А что мне грить? Я в той теме уже всё сказал. На конкректный вопрос, ожидая в ответ 3 слова и пару чисел, получал выдержки с размером в "Война и Мир" с какими-то рассуждениями, но без ответов.

если вас не затруднит, дайте ссылку на страничку гражданина И.

Кто модер? Где зеленый ник? Тот, кого вы назвали модером, в этом не признается.

Видя ваш голый пессимизм, именно вам доверил решить судьбу темы.
Почему уклонились от решения?
Вместо конкретного да или нет - опять ерзание около.
Учите теорию - кое-что (не все) вы поймете.

Поясните вопрос.

Блин, щас матюкаться начну.
Как может интересна та тема, когда заставляют учить чью-то диссертацию, а на вопрос резьяснить просят её дальше учить?
Мне нет необходимости учить теорию.
Давайте так:
Скопируйте нижестоящее в ваше следующее сообщение, и вместо "хх" подставьте правильные цифры, без комментарий, ссылок на Ибадулаева, сами не сможете заполнить: попросите вашего шефа.
Анализ выхлопных газов супермотора
CO=xx
CH=xx
NOx=xx
Lambda=xx

поясняю вопрос: дайте ссылку на страничку гражданина И.

так думаю поймёт

Вероятный ответ:
Учите теорию (с)

Матюкаться не надо. Нехорошо.
Вы так и не хотите ответить - нужна тема или нет. Ну, это ваше дело.
Процитирую вам мой ответ от 09 октября:
"Вам известно, что в природе не существует программы для двигателя, имеющего компрессию 40, и сделать ее в в кустарных условиях невозможно.
Вам известно, что в кустарных условиях невозможно сделать свечи, которые обеспечат пробой искры при компрессии около 35атм. (вместо 6-7 в стандартном двигателе);
Невозможно сделать нормальные катушки зажигания с мощностью разряда порядка 40-50кв вместо 6-7кв в стандартном двигателе.
Вам также хорошо известно, что в мире нет другого бензинового двигателя, работающего при давлении 40атм.
Что традиционная теория полностью отрицает возможность даже завести двигатель с такой компрессией.
Вам всего этого мало. Вам подавай параметры (притом детальные), которые полноценно можно получить только у серийных двигателей.
Тем не менее, протоколы стендовых испытаний есть (они не такие убедительные, как если бы все узлы и агрегаты были в порядке), но все же
в 2-2,5 раза лучше. чем у стандартного двигателя. Эти протоколы содержатся в Сборнике Ибадуллаева, который будет размещен на сайте.
Двигатель Ибадуллаева - это рабочий макет. И на форум вышли для того, чтобы найти серьезного партнера для доводки двигателя до
экспериментального, а далее - до серийного".
Когда получим цифры - нам будет не до форумов. Они будут в учебниках.

лан, переживем. но когда человека, вроде не глупый, познакомили с нашей работой, кокретно: " Mercedes-Benz hat heute (11. September 2007) auf der IAA in Frankfurt sein Forschungsfahrzeug F 700 enthüllt", он начал преподносить рассказ о "гостье из будующего". где логика?