ИМХО,
техническое обслуживание автомобиля нужно проводить в соответствии
с инструкцией по эксплуатации, выданной заводом изготовителем.
Естественно, что при этом необходимо вносить некоторые корректировки,
которые учитывают конкретные условия эксплуатации Вашего автомобиля.

угу. присоединюсь к оратору выше. Лучше делать всё в срок. Когда это как-то начинает проявляться, то это уже последнее предупреждение. и иногда и до него не доходит и сразу выстрел без предупрежения и стать на автобане, так как мотор заглох не очень-то приятно. Фильтр копейки стоит и менять его легко обычно. У меня например на старом автомобиле забитый фильтр проявился тем, что машина при торможении на светофорах глохла и затем с трудом заводилась. При этом всё это проявилось сразу - до этого проблем со стартом небыло и я поначалу грешил на элекронику. и вот так ехал домой и перед каждым светофором стоял как лох и жужжал зажиганием, пока машина не заводиласъ. ещё хреново было то, что усилитель руля не работал и когда мотор перед поворотом вырубился, так как я притормозил, то от неожиданности я чуть прямо не выехал в поле, так как руль внезапно с силой нужно было проворачивать.

вот поэтому и нельзя ездить накатом
а то потяжелеет руль внезапно на 150 км/ч -- будет весело :)

прочитал к каким неприятностям приводит засоренный филтр,у меня их половина.
сразу решил заменить его,но к своему удивлению я его не нашёл.
подскажите пожайлуста где он стоит на Mitsubishi Space Wagon 1997года

Он наверняка под машиной в раёне бензобака.

спасибо.завтра на яме посмотрю.

Салют, Геноссе! А где, если не секрет, сей фильтр стоит у 3-го Гольфа ?

И тут надо резко повернуть градусов на девяносто...
На многих машинах на скоростях повыше 60ти усилитель вообще практически не работает, дабы полностью сохранить обратную связь рулевого управления.А на некоторых есть настройки рулевого управления "трасса" и "город"...

что искать-то знаешь? В смысле внешнего вида..

если сразу подскажешь,то я не обижусь

Да без пролем,а на новых вольво уже как года три вообще пофиг до полной остановки гидроусилитель работает,если машина в движении то и руль крутить легко.

Самый красивый ответ

заменил безиновый фильтр, минутное дело...думал на старом фильтре будет дата выпуска-ничего похожего не нашел...когда в него дуешь-признаков засорения не чувствуется, а ведь бензонасос вроде в 10 атмосфер качает...вопрос-а надо ли было его менять

Бензонасос обычно проверяется по двум параметрам:
- по давлению, которое может выдавать непосредственно сам бензонасос;
- по производительности.
Если Ваш бензонасос выдает давление 10 атм., то этого давления
вполне достаточно для работы любой системы впрыска.
Т.е. по этому параметру необходимости замены Вашего бензонасоса не требуется.

я просто хотел сказать-если бензонасос мощный (аж 10 бар) такой, то как сильно должен быть засорен фильтр очистки, чтоб мотор это чувствовал? Ведь небольшое засорение ни насос ни сам мотор не заметят. Ведь если фильтр грязный, то наверно когда в него дуешь (по направлению стрелки) то должно же чувствоваться, что воздух проходит с трудом...

Существуют системы впрыска, у которых давление в самой системе доходит до 6 атм.
И эти системы уже будут не правильно функционировать при уже чуть "подсевшем" бензонасосе
и при не значительном загрязнении топливного фильтра.

из любопытства
хотелось бы посмотреть , как выглядит внутри засоренный филътр
Или этого на глаз не заметно ?

сегодня "вытрехал" масляный фильтр из крышки. складывалось такое ошушение, 4то он был еше "оригинальным". кстати сказано, сколько км прошел фильтр, который разваливался в руках как труха? можете себе представить, 4то будет, если он развалится сам по себе?

напоследок хочу заметить что после замены холодный мотор стартует опять с первой секунды...как и должно быть. ( До замены приходилось при хол.старте пару раз включить и выключить зажигание...)