Здравствуйте!
Помогите пожалуйста советом. Хочется взять одни из вышеназванных автомобилей (начиная с 2002 года выпуска), но не могу определиться дизель или все-таки бензин. Кто что посоветует и какая из этих моделей надежней, экономней и т.д. Где у них "Schwachpunkte"?
Сколько езжу в год? Где-то 15000 км. Не очень много и из этого бензин советует знакомый. Но цена топлива почти одинаковая, Steuer на дизеле конечно немного выше, но в рамках.
Слышала, что у 530d с Einspritzdüsen проблемы. У 525d тоже!? В общем буду рада каждому совету. Спасибо!

Расход вроде бы у бензина побольше, хотя налоги, наверное, пониже. По надёжности я склонен считать дизель более приемлимым. По разгону менее. Также может быть проблема в виде шума в машине. И несмотря на всё это я бы всё равно предпочёл дизель, хотя решать, конечно, вам....

Друх, ты когда с трактора слез?

По надёжности, как раз бензиновая намного лучше... Рядные шестёрки моторного ряда М54, к которым относится М54В25 из 525-ой, считаются одними из самых лучшим моторов, которые БМВ когда-либо делала...

Дынь-дынь... Неправильный ответ...
Если серьёзно, то современные дизеля обладают куда большим крутящим моментом, нежели бензиновые, и это при куда более низких оборотах. Так что с места 525d уйдёт минимум на корпус-два от 525i, однако на скоростях свыше 180 км/ч 525i набирает большую скорость и уходит от 525d.

Шум в машине? Ты не путаешь БМВ с той же Шевроле или Кией? Оба движка - рядные шестёрки, что само собой разумеется убивает всё вибрацию (которая у дизеля обычно больше). Да и шумоизлояция у БМВ на уровне. Так что, извини, аргумент не катит, хотя бензинвая в этом сразнении действительно немного потише...

А я год наза предпочёл бензиновую (после всех моих дизелей) и переделал её на газ. Доволен, как слон.

угу. Присоединюсь к Мегатрону и посоветую бензиновую и переделать на газ.

Согласен с Megatron,Бензин

А у меня вопрос ко всем до кучи: какой интервал у 525 i между сервисами?

машина сама напомнит ,бмв цука умная

Гм ... мне коллега по работе тоже самое говорил. Это действительно слабое место в 530d?

[цитата]Это действительно слабое место в 530d?
Скорее это "сильное"(если сломается-сильно по карману бъет) место любого современного дизеля с деталями системы впрыска от BOSCHа,монополиста мля.

Однозначно 525d, а еще лучше 530d или 535d
Плюсы дизеля ? это не только расход. Это ещё и бешеный крутящий момент, который на дорогах даёт полную уверенность в обгонах и ускорениях!!! Например с 80 до 120 она ускоряется быстрее 545 BMW(Имею ввиду 530d).
Сам в августе сделал выбор в пользу 530d

- на одну треть секунды быстрее? ты бензиновый мотор раскрути до нужных оборотов и будет тебе тоже счастье и ускорение. а то почему-то сравнивают ускорения и там и там в четвёртой скажем передаче и одинаковой скорости. только там скажем дизель в хорошей области стоит, где момент большой, а бензиновик низко крутит и момент не развивает.

Смешно чесслово. если еще и на БМВ (любыя модель) не быть уверенным в обгоне, то на чем тогда? А все эти молисекунды и милиметры разницы у той или иной модели имеют значения на гоночном треке разве что. Нормальный водила, на какой бы машине не ехал, если надо обгонит, а иначе никакие крутящие моменты не помогут.

Хм, доказанный факт, обратитесь к любому автоспециалисту....дизель шумнее

Объясняю тупо по-водиловски.
1. Надёжный дизель из-за более простой конструкции, вы наверно никогда не тоскали на верёвочке до ремонта GMC Yukon, тогда бы вы точно прокляли тот день, когда сели за руль бензинового автомобиля, за цену которого можно купить 3 таких БМВ.
2. Разгон на дизеле не может быть быстрее, так как, говоря опять же простым языком, у бензина гораздо больше цыферок на тахометре....
3. А вот газ снижает время разгона раз и создаёт неприятный запах в автомобиле......

Любой дизель сложнее и дороже в производстве чем бензиновый мотор.

Нда...Слово крутящий момент вам ессно неизвестно.

Тут можно вообще без комментов....
МальЩег тебе скока лет, какой нах Юкон?

Железный аргумент....

Надо мне на мой автобус пару циферок пририсовать, мож быстро поеду.

Например с 80 до 120 она ускоряется быстрее 545 BMW(Имею ввиду 530d).
Ну если только ездюк за рулём

Ты абсолютно не прав во всём!

Слушай, а вот теперь тупо по-водиловски последи за базаром, в противном случае улетишь в баню...
А по существу... Ты вообще когда-нибудь капот у машины открывал? По ходу нет, раз такие вещи пишешь... Даже ребёнок знает, что разгон машины не зависит от числа палочек на тахометре...

етить, у меня машина без тахометра. Что делать, как рагоняться?

Ну всё, Димон, ты попал...

реально что делать, какой тахометр ставить? Пацаны во дворе говорят, что у моцика много палочек видели.

у моцыка два колеса всего, не пойдёт, сопротивление разное
нарисуй фломастером, и палочек побольше, пацаны притихнут

... и разгона прибавится
летать будешь

а если от 2-х моциков поставить?

Тогда двойной разгон будет...

Вы наверно газ в таком вот газенвагене имели ввиду?

Да, напугал.....сам-то открывал когда-нибудь? Хоть чтоб масло махнуть? На бензиновом моторе ты можешь из-за одной какой-нибудь катушечки встать и будешь курить и эвакуатор ждать.....
BMW 525i touring E39 мощность 192 л.с., крутящий 245
BMW 525d touring E39 163 л.с. крутящий 350.....
и на какой быстрее разгонишься?

Как всегда, нажимая на газ.....хотя можете попробовать на тормоз, говорят некоторым помогает......

а теперь думаеем, исключая что мы не на нюрнбернгринг!!!!?
учи матчасть, или прокатись на обоих!

Как будто в современном дизеле по другому, в них щас электроники не меньше чем в любой зажигалке, времена механических ТНВД уже давно прошли, а с ними и "дубовость" дизелей.

Вот сам же и говоришь противоречащие друг другу вещи...
Сначала это
Разгон на дизеле не может быть быстрее, так как, говоря опять же простым языком, у бензина гораздо больше цыферок на тахометре...
А потом это
BMW 525i touring E39 крутящий 245
BMW 525d touring E39 крутящий 350.....
Ну и кто по твоему разгоняется быстрее?! Или тебе элементарную физику рассказать за 5-6 класс, что разгон определяется крутящим моментом и его кривой в зависимости от оборотов...

попробую предположить что на BMW 525d touring E39 163 л.с. крутящий 350..... до 100 кмч, а потом бензин начнёт догонять и перегонять

чёт мы на праня четвером набросились......

В Нюрнберге трэка нету, есть Nürburgring, который находится около гор Eifel в "треугольнике" Кёльн-Кобленц-Ахен...

Сам виноват, если элементарных вещей не знает, а всё же в спор лезет...

да знаю йа, ДИМО!
так, без деталей!
мысль то одна!

Я специально сравнивал. Только немного другие машины.
А4 и Халант были
2,4 Халанта со 150 л.с. просто сосал у 1,9 ТДИ со 110 л.с. до 70-80 км.ч.

Mega, что ты можешь сказать в пользу Diesel'я (Е39)!? Разгон не играет большой роли, мне не за кем гоняться. =) Надежность и действительно слабые места!?
Спасибо!

могу сказать в пользу Е60 530, что расход на бане 6.8 на сотню.

Слабые места - форсунки, турбина, Luftmassenmesser... Стандартный набор слабых мест у всех новых дизелей.
В остальном очень неплохой движок, очень плавный, тем не менее сильный...

Другой не бывает...

Я дико извиняюсь, но при какой скорости на бане такой расход?

местами 240. Ручка.

Не совсем так , 1,1(сек)
545i 80 - 120 км/ч (сек) 6,2
530d 80 - 120 км/ч (сек) 5,1

Сравнивают на разных стадиях ускорения, речь шла 80 - 120 км/ч.

Стоит что или кто и в какой области ? Об этом еще разок и поподробнее

Смешно становится вот с этой фразы...

Вы это, наверное, о Нормальный водила который на какой бы машине не ехал, и если надо обгонит, а иначе никакие крутящие моменты не помогут

Спасибо!

А какой смысл брать 525 если у БМВ все дизели 3л и налог типа одинаковый?
У меня 535д Е60, реально при скорости 90-120 6,8-7л, 180-240 - 8-8,5л, в городе 12-14л в зависимости от стиля
Расход скорее с массой машины связан и тут почти все дизели равны 525/530/535 - вес 1670/1685/1735 - расход 10,6/10,8/10,9.
По страховке (Vollkasko, SF2)
545i - 880 Евро
530d/535d - 1300 Евро
По динамике разница в пользу 545, только при старте с места с педалью в пол, в остальном 530д/535д сильнее.
Хотя именно рывка при нажатии на педаль, как у бензомотора нету, он просто стабильно прет. Для драйва нужен просто z4 - 3л - он стоит по дешевле.
На youtube очень много роликов на тему разгона 535д до 100 до 200кмч.
И даже Ниссан 350z проиграл на круге ему, а машина на 250 кг легче.
зайдите на форум БМВ там эту тему уже 100 раз кстати обсосали.
http://www.bmwclub.ru/vb/

Девушка! БэМэВэ рождаются больными (или мёртвыми). Это не автомобиль, а набор сюрпризов с дорогостоящими капризами...
Но если подходить с Женской точки зрения, ....... покупайте! Оно действительно красивое...

И что тут смешного? Оно конечно, чем больше тем легче, но все же. Опытный водитель знает на чем едет и соответственно просчитывает возможности обгона, его целесообразность вообще итд. А если "дуб", так и от 8 горшков толк если и будет, то не на долго.

а зачем ты у меня спрашиваешь? Я вообще на Туареге езжу.

неверно. на е39 (525d и 530d), как и на первых е60, двигателя были 2,5 и 3,0 соответственно. с 2007 года поменяли.

ути пути!

дак и вравду, на туареге или на "ути-путе" ?

ты не ути пути, а говори, забираешь его или нет. А то в пн. вроде румыны какие-то хотят приехать, если я их фотками не напугаю.
Ты ссылку в асе читал?

Хорошо - разложим по полочкам:
Полочка первая
" Нормальный водила" , к таковым, очевидно, относитесь Вы, к "дуб"ам относятся обладатели автомобилей с мощными моторами.
Вторая полочка
на какой бы машине не ехал, если надо обгонит на каком бы самолете не летел... Вы машины только по цвету различаете?
Оно конечно, чем больше тем легче, но все же. Ну с размерами, у Вас, тоже, все в порядке. Вы же сами себе противоречите.
Полочка третья
а иначе никакие крутящие моменты не помогут Крутящий момент и ньютон-метpы. Очевидно, что ведете речь о величине непонятной Вам!!!

Я в том числе. На машинах с детства. Ездил много на чем, на нехватку PS никогда не жаловался и даже с 75 лошадями (которые имею сейчас) умудряюсь таки как то обгонять когда нужно.

Я этого не говорил. Дубы они и вообще без машин бывают

Как я уже сказал- глаза чтобы смотреть, голова чтобы думать. А изначально я вообщето имел ввиду то, что БМВ, можно сказать по определению, очень динамичная машина в независимости от конкретной модели и слышать, что на 525и "неуверенный" обгон лично мне смешно.

Не надо делать скоропалительных выводов и додумывать за других.

в какой передаче и при каких оборотах двигателя там и там?? без этого это просто пустые цифры. обычно сравнивают в одной передаче, а как я написал - для бензина это могут быть не самые оптимальные обороты

Сам себя не похвалишь - никто ...


Велосепедистов?

И все-таки, откройте эту тайну, кого Вы относите к этой категории?

Согласен. Дак пользуйтесь этим чаще!

.. Пожалуйста, перечитайте мой первый пост в теме, потренируйте глаза и голову.
Речь шла о плюсах дизельных моторов, один из которых-крутящий момент. Макс. крутящ. момент на дизелях, выше и достигается при более низких оборотах (в нашем случае 525d- 400/1300 (Нм./Об. в мин.)), чем на бензиновых (525i - 270/2400 (Нм./Об. в мин.)). Где хоть слово что на 525и "неуверенный" обгон

После Ваших высказываний иначе никакие крутящие моменты не помогут выводы напрашиваются сами собой. Подумайте еще раз, от чего зависит ускорение?

4/5.

Еще раз: с 80 км/ч до 120км/ч, 530d ускоряется быстрее чем 545i. Да, для бензина это "не самые оптимальные обороты". Но Вы согласны, что это факт?

Насчёт газа это зря. Сколько ездил на газовых машинах, с запахом всё нормально. Всё зависит как поставили........

Разгон 80-120 на 4 передаче у Е60:
525i - 8,4
530i - 7,3
545i - 5,8
525d - 6,5
530d - 5,4
535d - 4,2

Нет, не согласен. потому, что условия изначально неравные. Переруби на бензиновике на передачу вниз и 4,5 литра сделают трёхлитровый дизель. ездить нужно в нужно передаче и в ней ускорятся. а то почему-бы не сравнить старт с места дизель на первой передаче и бензиновик на четвёртой и когда мотор заглохнет показатъ на него пальцем и сказать фу, какая фигня - не тянет совсем

ещё раз. давай перерубим бензиновик на третью, где у него момент будет побольше и сравним с дизелем на четвёртой.

А давай тогда и лош. силы уровняем.

Ваши слова?
Упор делается не столько на крутящий момент как таковой, сколько на завидно малые обороты, при которых он развивается. На 545i, чтобы достичь макс. крутящий момент, нужны куда более высокие обороты , и как вариант Вы предлагаете переключение на пониженную,чтобы искусственно поддерживать высокие обороты... Правильно, но, Вы вышли за рамки сравнения о которых идет речь!!! Мы имеем 530d и 545i, ускорении с 80км/ч до 120км/ч, в одинаковой передаче(4/5)!!!

О неравных условиях:
Согласен, условия действительно не равны - дизельный объемом 3л. и бензиновый 4,5л. Может сравним 4,5(дизель) против 4,5 (бензин) ?

От вас дождешься, как же...

И их тоже. Обгон - это не соревнование где все решает мошьность мотора, крутящий момент итд. Я обгоняю только при необходимости и при возможности и если условия/предпосылки к обгону (помеха, слишком медленно едет итд) как таковые отсутствуют, то и обгонять незачем. А если они есть, то при достаточном мастерстве можно/приходится обгонять на чем угодно.

Ну например те, кто при обгоне только на "сильный" мотор расчитывает, а не водительское мастерство. И садясь за руль "слабой" машины бьется в лоб на встречной при обгоне.

Пожалуйста и ты постарайся меня понять. Я говорю о том, что на такой машине как BMW 525d vs. BMW 525i, не знаю как для кого, но лично для меня при выборе между дизелем и бензином, более высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах, играл бы даже не второстепенную, а хрен знает какую роль. Они обе достаточно "рвут из под себя" и поэтому обе цитата: который на дорогах даёт полную уверенность в обгонах и ускорениях!!!. Опять же, как говорится, "дай дураку стеклянный .....итд". Именно это я и хотел сказать изначально, а то что у дизеля на низких оборотах ньютонов больше, так это уже давно и всем известно.

Ну так и дизель в Спортрежиме третью только на 80 включает.
Но в обычной жизни никто 100-120 на второй ехать не будет, резкий сброс газа не говоря уже о торможении может привести к заносу и даже сносу преденей оси.
535д это дизель с двумя турбинами верхней и нижней и верхняя там с оочень большим потенциалом, а 545 атмо.
На youtube есть ролики заезда 535d vs 545 vs 550 не чипованый проигрывает до сотни, но догоняет на 1/4 мили и обгоняет на 1/2,
при старте с хода (30кмч) обгоняет на 2 корпуса уже 1/4 мили.
Обороты макс вр момента у бенз моторов 3500-3600 у дизелей 2000,
мощность дост-ся на у бензов на 6000 у дизелей на 4000, идентично и пропорционально охвату тахометра - разницы тяги от оборотов в принципе нету.
С чипом 535д имеет 760 Н*м - 360 или 435 лошадей и тут уже даже М5 в пролете.
Сейчас дес-но турбодизели БМВ (Е60) по динамике резко вперед вырвались и при этом расход 12-13 в городе а не 18-20, как у 545.