Что может конкретно дать замена топливного фильтра в машине, работающей на бензине, инжекторный впрыск....Улучшится ли скажем холодный старт, или что ещё? Или ничего не трогать пока все работает?

сравни попробуй с пылесосом. Если в нем не менять перестает пыль сосать

сравнение не совсем удачное--если фильтр в пылесосе забит, то пылесос плохо тянет...и на слух заметно.. а вот в авто -ничего не слыхать.

но насосу бензиновому тяжелее горючее прокачивать и он с напрягом работает. на ухо не слышно, а вот если померить ток, то он больше его тогда потребляет и греется

уже лучше...

Ты сам и ответил, а слышать (не путать слушать) его и не надо

так вот мне уже специалист то ответил-типа измеряй ток бензонасоса и поймешь, все ли ОК. А из вашего ответа-ничего.

Чем измерять то?
Лучше померяй пару раз, насколько тебе бака топлива хватает, при засраном и чистом фильтре - может, почувствуешь разницу.

Как часто его вообще менять стоит?
ЗЫ. Ток меряем функцией амперметра на мультитестере из Альди. (Ну или из Конрада, смотря от куда он у тебя)

кто учился в СССР, тот знает что силу тока меряют тестером (амперметром), включенном последовательно в эл.цепь. Чему и как учат в германской школе-без понятия.

Вы бы посмотрели свой вопрос
А если вы о силе тока, то мне интересно где вы возьмете таблицу с показаниями силы тока нормального насоса и ненормального.
Правильность работы определяется по давлению, которое он выдает и меряется манометром.
Вы это хотели услышать?

На последнее - короче, я не в курсе, про электрические цепи и прочую ерунду, мне мой инструктор по вождению еще в советской автошколе советовал фильтр менять каждые 10000км.
На первом же своем ФВ я заметила такую вещь (никому не пинать ник - это женская логика) - если бака при грязном фильтре мне хватало на км так 550, после замены стало хватать на 600.
Только давайте сейчас обойдемся без флуда на тему горок, скорости, сколько заправляла и прочей замены прокладок, которые между рулем и сиденьем

по своему опыту скажу: проехал на машине 120т км., фильтр не менял, последние пол года авто нуууу ооооочень плохо стартовал, стартёр работал, авто не заводилось долго.
поменял фильтр не давно, теперь с полу оборота стартует движок.
П.С. большое спасибо юзеру Altwolf за подсказку с фильтром.

Чистый фильтр или забитый на запас хода уж точно влиять не может, при всём желании. Представь: фильтра нет, что тогда, пройдёшь 650?

еще в советской автошколе советовал фильтр менять каждые 10000км.
Что за лайба то была?

так можно сравнить показатели тока до и после замены...если после замены насос потребляет меньше тока, то значит менял не напрасно и старый можно выкинуть или если очень любопытно, вскрыть и посмотреть скока грязи там собралось.

доля правды тут наверно есть...при забитом фильтре БН потребляет больше тока от батареи, ведь если ездить допустим со включенными фарами то бензина тоже чуть больше расходуется , динаму крутить чуток тяжелее...

Загрязненность бензинового фильтра приводит
к следующим основным неприятностям:
- затруднен запуск как холодного так и горячего двигателя;
- неустойчивая работа двигателя во время прогрева;
- "плавание" оборотов двигателя на холостом ходу;
- вспышки в впускном коллекторе;
- дергание автомобиля при разгоне;
- двигатель не развивает необходимой мощности;
- нарушение в работе лямбда-регулирования;
- преждевременный износ свечей зажигания;
- и пр.

Но если "пока все работает" без проблем, то и трогать не стоит. Ну если доступ свободен и поменять легко, то можно конечно и поменять, фильтр то копейки стоит. Но бывает в таком месте стоит....