В четверг сделал инспекцию на авто. В разговоре с мастером он сказал что я могу поднять давление в шинах с положенных 2,5 до 2,8. Это не много? Машина весит почти 2200 кг.

можеш и до 4,5 поднять ;О)

Это на одно, или сумма на все 4?

Нет, не много. Уменьшится расход топлива, но немного увеличится износ резины. Если резина "Michelin" тогда практически не заметно, ее минимум на 70.000 км хватает. Можно конечно и за 1000 км. "убить", зависит от стиля езды. Но при сегодняшних ценах на топливо он у многих меняется

Если машина часто ездет нагруженной (больше 2 человек), то да, имеет смысл - если нет, то не имеет, т.к не забываем, что при неправильной накачке изменяется профиль сцепления с дорогой, т.е увеличивается тормозной путь - при стечении обстоятелстьв ваши 10 литров сэкономленного бензина могут обойтить с пару-тройку тысяч в счёт побитой чужой машины...

Это всего-лишь один из критериев, влияющих на тормозной путь. Он на столько-же снижает, на сколько и повышает безопасность. Пару лет назад в одной из шиномонтажек я видел на стене плакат, поясняющий давление воздуха в шинах. Малое давление приводит к износу покрышки по краям профиля, высокое - к износу в середине, и нормальное к равномерному износу. Так разница в моём случае составляет 0.3, может-ли это привести к неравномерному износу по центру колеса?

Даже ADAC советуют на 0,2 bar больше качать.

я уже один комплект резины запорол (235), качал как на люке написано, середина- хорошая края стерлись
теперь качаю так что бы зона соприкосновения гдето 1см до края не доставала
получается как раз на 0.3- 0.4 больше чем положенно

В общем случае рекомендуется поднимать давление на 0,1 bar
на каждые 10 мм увеличения ширины профиля резины.
К примеру, для какого-либо автомобиля инструкцией по эксплуатации
разрешено устанавливать три типа размера резины,
а на лючке или в инструкции указано давление только для одного размера:
185/70 R14 - 2,0 bar.
Тогда давление для двух других размеров необходимо поддерживать:
195/65 R15 - 2,1 bar;
205/60 R15 - 2,2 bar.

Судя по табличке мне не рекомендуется повышать давление. Размер резины такой-же как на картинке.

Накачал до 2,8, кажется лучше стало. Пока поезжу так.

4то стало лу4ше? в 4ем заклю4ается? по собственному опыту хуже, более жестко, а поскольку дороги в городе по4ти как в России то ето силно заметно.

Постоянная езда с перекачаными шинами да с полным салоном очень плохо сказывается на шинах (давление увеличивается за счёт давящей дополнительной массы) - сам одно время так ездил, пока по по боковой кромке не появились такие маленькие трещенки, которые через год доканали колесо путём выпущения внутреннего воздуха через них... благо дело было летом и я только с места тронулся, а не зимой да на просёлочной дороге. Не, на 0,1бар накачать, соглашусь, но никак не больше. Кстати, АДАК случайно это не по поводу зимней резины говорил? Если да, то оно верно, т.к зимой холодный воздух имеет более меньшие "давительные" свойства, чем разгорячённый летний ;)

Лучше стало именно на плохих участках дороги, трещины и прочие убогости дорожного покрытия не так сильно отдают в салон. Хотя, проехал я совсем мало чтобы полностью оценить недостатки или преемущества. Поезжу пару дней, там видно будет. Во..., вспомнил. Теперь мой вопрос для меня исчерпан. В моей прежней машине (БМВ 530Д) вообще на люке бака стояло 2,0 на переднюю ось. Так на двух барах вообще невозможно было ездить, перед носило при поворотах и не только. Я долго экспериментировал и остановился на 2,3 бара. И ничего не случилось из-за этого.

Нет.
Накачай на 0,3 больше днём при 25 в тени и проверь давление утром при 13 - 15 градусах. Вопросы отпадут сами собой.

Я тож разговаривал с челом в сервисе, тот сказал что если бриджстоун стоит, то качать надо сколько на покрышке написано а не скока на машине написано, катаюсь на фокусе2 1.8HE, так у меня вообще тоже 2.7 спереди и 2.7 сзади, правда сзади чуть меньше на половинку=) люблю недостаточную поворачиваемость, и все ок и швы глотает и зад не козлит... у меня тоит turanza from brigestone=) 205/55на16