Привет Автолюбители и профи.. :-)
Недавно приобрел для себя мою мечту бмв 540 и на газе! 99 - года
Короче к делу недавно заменил свечи, потому что машина глохла на холостом ходу, после чего началось странное: дёрганье, кажется даже один или пара целиндров иногна не работают и загорается лампочка мотора, иногда вообше всё нормально!?
Вопрос дело только в свечах или может есчо что нибудь?
Компрессию проверяли при замене свечей во всех целиндрах одинаково хорошая!
Какие следуюсчие шаги стоит придпринять по устранению етих неполадок?
Во вторник термин у моторшика... он мне сказал что может быть кольца посажены... и меня расстроил, может ли быть с посаженными кольцами хорошая компрессия и машина не дымит все ок!
и потом до етого работала нормально но нестабильно и глохла ино0гда на холостом!...
Буду рад вашим советам и мнениям...

Сперва лучше к диагностшику на термин попросится.Посмотреть, нормально ли работает на бензине.Потом,если есть,устранить неполадки и ехать к газовых дел мастерам.

Тут спроси
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum
Там у троих ребят Е60(545) на газе и у двоих Е39.
В принципе там они многие вопросы уже перетерли - поиск рулит!

Прежде чем ехать к мотористу и железки разбирать, досконально проверить надо электронику. причин может быть море: катушки зажигания, состарившася изоляция проводов на свечи, просто плохой коннтакт где нибудь в электрике,
естественно надо сразу разделить так: такие припадки у двигател при работе только на бензине, или только на газе?
если на газе, то, к примеру такое может быть из-за элементарного перегиба шланга от инжектора к форсунке, инжектор какой-нибудь тоже может полететь, или просто криво настроена система.
Если бы причина была в кольцах, то движок бы всегда работал одинакого плохо, а не иногда хорошо, а иногда плохо.
К мотористу всегда идут в самую последнюю очередь

Спасибо за советы, во вторник у меня как раз термин сначало к тестеру подключат, а потом уже посмотрят!Что к чему...
А как мне електрику проверить, ето они тоже своим тестером проверить могут?

А как мне ети все причины проверить?

Для начала подключат к тестеру и посмотрят ошибки, которые ЭКУ сохранил, и вот с этого начинают плясать. провода на свечи зажигания сам можешь посмотреть, в порядке или нет: в темноте завести машину, и посмотреть на провода, если нарушенна изоляция, сразу видни когда пробивает. Ну на газовом оборудовании посмотреть что-бы шланги без переломов были, а остальное, только тестером или лаптём

ок спасибо, так и сделаю!
Есчо вопрос у товарисча есть бмщ 540 модель 98 года пробег 200 000 км как думаете имеет смысл с таким пробегом на гас переделывать или будут одни проблемы... пока с машиной все ок!

200к на 4 литра, не показатель

Значит что есчо не поздно на газ переделать?

Сегодня вечерком делать было нечего, вот я и решил сново свечи выкрутить и посмотреть на них!
Короче две свечи были заплёванны... мне показалось что как будто масло, но я не уверен может и бензин...?
В чом может быть причина..?
Могут ли Zindspüle которые идут от свечи к стекеру неработать... короче я их поменял местами, что бы посмотреть если другие свечи заплюёт то я думаю что ети две Zindspüle непашут или заедают...
Короче почистил свечи , вставил их обратно завёл, пока работает нормально без проблемм, но посмотрим как дальше будет..
Да есчо заводиться на газе не сразу надо секунд 7 может больше крутить пока заведётся ... потом глушу и сразу сново завожу , заводиться сразу без проблемм, потом если около 30 мин или больше стоит опять заводиться не сразу... в чом дело?

7 секунд? так и стартер недолго посадить

ну ты мне вообще классно помог...

вопрос, а за4ем его на газе заводить?

ну потому что у меня всегда газ включен ... или мне сначало на бензин переключить завести а потом на газ включить?... ето все время стоит...

Газовые бибики все заводяться всегда на бензине, исключение Venturi системы на древниж карбюраторных или Monopoint- впрыск системах, разница только сколько они работают на бензине, прежде чем на газ переключиться, если горячий движок, это может быть и полсекунды, если холодный. то и метров 800 проехатьнадо

Гляньте все же мои ссылки, немцы все те же вопросы уже перетерли и даже решили.

Как это???

что как?

как посадить стартер???

ключом зажигания...иначе никак.

ты с аккумулятором не путаешьß

нет, не путает.
при таком "использовании" старпера, со временем перегорает медный многожильный провод, бендекс подвисает, шетки изнашиваются.

Ну так раз на бензине заводиться то тогда в чом дело почему столько ждать надо?

а какой расход у этого зверя с коробкой автомат? если не секрет

не секрет у меня не автомат на мешалке стоит... где то по деньгам около 11 ┬ на 100 км при цене 70 центов за литр...

а балон сколько кг и на сколько его хватает? хочу купить 540 автомат 2002 - 03 год поэтому интересуюсь какие плюсы и минусы и штоер какой

аа . он на бензе так заводится? ...

Налог как на бензин, а болон смотря какой захочешь тебе такой и поставят... если сам устанавливать будешь.. у меня 80 литров в багажнике стоит...

ну походу дела да... раз знаюсчие люди так гворят то я верю...

Привет,
анлаге какого производителя у тебя стоит?
По поводу заводки наверняка чтото накосячили с настройкой, как тут уже сказали полюбому должна сначала на бензине стартовать а потом переключаться на газ.

Привет!
AG Autogas systems так вроде называется.. голандская фирма..
А что там на счот насторек я недавно машину на инспекцию возил, ну мне кажеться они ее даже к компу не подсоединяли... завтра опять поеду... да и газом попахивает наверно где то пропускает...
с..и только фильтр поменяли и два шланга а толком и не посмотрели!

Сейчас эта Teleflex называеться. http://wiki22.parsimony.net/cgi-bin/wiki/program/db-view.cgi?wiki41640;AnlagenHe...
А куда ты на инспекцион ездиш? Навернка, та мастерская и не в состоянии настройки этой газовой системы сделать. Тебе нужно найти мастерскую, которая именно эти Газовые системы в состоянии обслучить, т.е. у них должно быть в первую очередь соответствующий софт на компах. Хорошие шансы у тебя будут на Subaru и Citroen, на этих машинах Teleflex идёт как официальное ГБО с каким новые машины продают, соответственно у них есть и возможность досконально проверить настройки. Или обратись в мастерскую, которые именно на газ переоборудуют, они как минимум, могут тебе подсказать, кто из ихних коллег эту ГБО систему в своей программе имеет.

Вопервых спасибо за инфу..
На инспекцию я ездил в гараж где устанавливают газ оборудование... на счот софта они мне ни слова не сказали есть или нету... мне кажется они даже не подключали к компу.. сеичас поеду поговорю с ними!
Когда на инспекцию машину отдаешь, ето же понятно что ее надо порверить... или может я чего не так понимаю...?

Пожалуйста объясните этот пункт поподробней.
Заводить нужно на бензине, а затем сразу переходить на газ, или сначала чуточку проехать на бензине а затем находу переключиться на газ? Существует уже какая-то прикладная теория что бы не запороть двигатель раньше времени, или все эксперементируют на "авось" ?
Спасибо

вообще-то все системы заводятся на бензине и потом сами переходят на газ (стандартные установки софта). одни это делают по температуре двигателя (4-е поколение), другие "промывают" сначала топливные трубки (~50сек, 5-е поколение, без испарителя)

странно, что она у тебя заводится на газе, такого еще не слышал. старые Вентури некоторые настраивали на быстрое переключение на газ, но новые... даже на природном газе машины и то стартуют на бензине и почти сразу переключаются на газ.

Очень часто бывает ,что в газ.редукторе скапливается конденсат,такая очень вонючая жидкость,которую,если не сливать,будут проблемы,похожие на вашие.

да и газом попахивает наверно где то пропускает...
М.б. и пропускает,а м.б. и смесь на газу бедная.Тогда либо настройки газа не правильные,или, расходомер неисправен,или воздух лишний подсасывает.
Без данных диагностики можно и дальше гадать...

А можешь подробнее обьяснить где етот редуктор и как от туда ету вонючую жидкость слить?

Я же написал что точно незнаю на чом заводиться но в гараже где я инспектион проходил сказали что на газе заводиться...? короче я сам нифига не понимаю!
---------------------------------------------------------------------
Народ сегодня ездил опять в гараж... как я и думал они даже к компу не подключали машину... только газ фильтр заменили и пару шлангов и всё!...
Теперь надо ждать шеф из аутохауза сказал что попробует софт для етой установки достать... может чего получиться...

Как бы по доходчивей обьяснить...
Всё дело в том, на немецком рынке более десятка разновидностей ГБО (а то может быть и побольше), и они все на 90% универсальные, т.е. подходят почти ко всем моделям машин, Софт и кабеля интерфейса у каждой системы свои, и стоят деньги, и иногда не малые, вот и получаеться: твоей мастерской не выгодно ради тебя одного покупать софт и кабеля, может быть им никогда в жизни это больше не понадобиться, по этому они и не в состоянии настройки проверить, вот только они обязанны тебе это сказать.

Современные ГБО всё это делают полностью автоматически, не забивай себе голову

Завтра у меня термин. Еду прямо с утра переоборудовать свою косоглазую ренушку под газ.
Из переписки на этом форуме понял что в мастерской следует требовать как можно больше различных адаптеров. А из последнего сообщения видно что к этой системе должен идти какая-то софтина для настройки блока. Вообще не понятно, после установки газового оборудования мастерская наверное обязана дать какой-то софт "на всякий пожарный", или указать страничку в сети, откуда все можно в случае необходимости слить. Прихвачу завтра пустую балванку и дискету, может и мне чё нить мастера предложат. Главное теперь не показать что я чайник в этих делах. Буду оперировать словами и выражениями, которых понахватался за эти дни на форуме и постараюсь не выглядеть полным критином по сравнению с немцами и англичанами, которым молча устанавливают систему, забирают деньги и машут вслед рукой.

Как уже говорил: ACME, Dish, Bajonett, т.е. 3 штуки, и по всей Европе проблем не будет.

Болванку или дискетку можешь спокойно дома оставить, ибо весь Софт лицензионный, и давать тебе копии этого софта они просто не имеют права. Тебе в любом случае, если что-то случиться с ГБО ехать в Мастерскую, а если там этого софта нет: значит не повезло тебе, нужно будет искать мастерскую, которая "соображает" в том ГБО, что в твоей машине, а там у них есть и софт и кабеля.

Ну и что ты собрался им рассказывать? От тебя требуеться сказать, где ты хочешь заправочный штутцер иметь, где ты хочешь указатель уровня Газа с кнопкой переключения Газ/Бензин иметь, и какой величины бак, а если начнешь им ещё че-нить втирать: поверь мне, это бесполезно.
Я так-же ставил себе систему: молча установили, отдал деньги и поехал домой, махали-ли мне рукуй, я уже не видел. Тонкостей настроек я всё-равно не знаю, а остальное TÜV проверяет. Система работает на 100%

wld А у тебя что за машина и какая система?
___________________________
Кстати народ кому интерестно: рылся сегодня весь день в нете да и на телефоне просидел не мало.. короче есть сайт ftp://www.autogasteile.com на нём нашол всё моё оборудование и все аксессуары к нему... только ето сайт для диллеров... даже кабель для диагноза на мою систему нашёл всего 15 евреев стоит.. а на счот софта я им позвонил и они мне сказали что диллеры которые у них зарегестрированны , могут етот софт бесплатно скачать...вот так..
надеюсь кому нибудь есчо пригодиться всё то что я пишу!!!
Завтра еду на диагностику к мотористу... после того как я свечи почистил всё работает пока ок... но дёрганье нет нет опять появляется...

гы-гы сеичас сам попробовал на ссылку кликнуть меня за порольспрашивают... интерестно... вот другая...http://www.autogasteile.com/index.php/cat/c50_Ersatzteile-AG.html
надеюсь будет работать!

Chevrolet Nubira 1,8 CDX, ГБО- Prins VSI

Ну вот воткнули мне сегдня мне бачек и систему. Пока работает классно (тьфу-тьфу не сглазить бы)
Переходник в коробке был один. какой системы никто не знает. Про СОФТ они вообще впервые слышали.
Я проверил весь комплект и тоже не нашел никакого разъёма для подключения ПЦ.
сейчас вышлю некоторые снимки.
Мощность что на бензине что на газе.
Стоит переключатель на автомате который запускает на бензине, но затем автоматически переводит на газ.
Переключатель газ-автомат-бензин можно принудительно переводить в любое положение. Но мене сказали что это не потребуется, Автоматика все сделае сама.

Комплект

еще поближе

Подготовка бачка перед установкой

установка испарителя

переключатель

верстак у дяди - заглядение

реле

бачек и штуцер для зарядки

так массу не крепите, попроси его переделать

адаптер не понятной системы, но в Болгарии подходит всюду

после установки

мои болгарские мастера

дыккк, так вроде смертельно все держится, сам проверял.

тебе виднее ;О)

А что мне на его верстак заглядывать. Он мастер ему так сподручней работать.
Нормальная рабочая обстановка. Болгары может не такие чистоплюи как немцы, но зато мастера с золотыми руками.
Мне тут всю машину за копейки бесплатно востановили, а в Германии один болт вкрутят и полштуки евро сразу просят.
Мне в Германии мотор угробили, потому что штангу газораспределения мастер - придурок перетянул.
Я потом ее сам менял, а ту которую мне зафигарили и скрутили в спираль я до сих пор как экспонат германского качества храню у себя на память.
Поэтому полагагаю что насчет качества в Болгарии намного лучше нежели в Германии.
Я хотел свою Ренушку косоглазую в Германии на шрот отдавать, а сейчас мне ее так заделали, что на новом рено-твинго с пробегом 1000 км, которе стоит в Германии садиться не хочется. Впрочем я не навязываю никому свое мнение.
Но любой ремонт в Германии я больше низачто делать не стану.

Посмотрел на всё я это.... одно слово, слов больше не нашёл ЭТО ПОЛНЕЭШИЙ ПИПЕЦ! на немецком TÜV с таким переоборудованием в пинки бы выгнали и номера содрали! Самая грубейшая ошибка заливной штутцер в багажнике..... халло? Что он там забыл? (Кстати это Dish) Бачёк установленный вдоль движения с такими креплениями, и ещё паролончик проложили........, я фигею. Система у тебя, коль не софта и ничего подобного не надо: первого поколения "Venturi" ( 30%больше расхода, по сравнению с бензином, и минимум 10% потеря мощности) из компонентов, типа "Сборная Советского Союза" (Landirenzo + BRC).
Не хочу тебя огорчать, но это пример того, как ненадо это делать, сорри..........
P.S. мож по Болгарии и подёт так, но если кто-то из Германии приедет, и будет делать для Германии, это на 1000% выброшенные деньги на ветер

В ренушке-косоглазке к сожалению другого места для установки бачка нет.
Паралончик этот мне не кто туда не талкал он у меня лежит в багажнике что бы мыть стекла. Это я его просто туда засунул, т. к облюбовал зазор между бачком. А то валялся в багажнике где попадя . Относительно расхода ничего сказать не могу. В инструкции прочел +15% чем бензин. Однако для меня это всеравно оказывается выгодно. В Болгарии газ стоит 50 центов, а бензин А95 1.20┬.
У моего друга стоит тоже такая система уже 6 лет. Ездит себе и никаких проблем не знает. Что толку что автор этого топика воткнул себе "крутую" систему. Результат-то плачевный. Мотор барахлит и газом в салоне ваняет. Со своей системой я могу гонять без страха что она у меня откажет, а вот новые с навортами, тут еще бабка надвое сказала. Мне бы не хотелось ежедневно лазить по мастерским и выспрашивать в форуме от чего его система не работает. Толкового совета ему всеравно никто не дал, а вот деньги свои он уже впарил непонятно за что. Купил какую то фигню и щас мается. Сейчас с него "изобретательные" немцы будут регулярно "доить" деньги за всякие дороботки, за обновление СОФТА и за прочие никому не нужные услуги.
Мой выбор именно на этой системе остановился не зря. Во первых я имл очень хорошие отзывы об ее работе от своего болгарского друга, а во вторых другие системы ко мне просто технически некуда было бы воткнуть. В Мастерской я видел другие системы, но испарители у них были намного больше.
Относительно немецкого тюфа могу сказать следущее, что когда моя ренушка была зарегестрированна в Германии у нее все "кости были переломанны" Обе передние пружины амартизаторов в двух местах были переломлены, мотор жрал бензин как на Камазе. Зато ТЮФ и ГАЗЫ я проходил без всяких проблем. Бачек закреплен двумя стальными лентами и его фиг с места сдвинешь.
К моей большой радости мне ТЮФ в Германии больше не проходить, а территория моего автомобиля это болгарская территория. Никакому немецкому менту не дозволенно подвергать сомнениям техгодность моего автомобиля. После переделки на газ его осматривал Болгарский инспектор и выдал мне Certificate.
Через недельку может поеду в Австрию, вот тогда на автобане и замеряю точный расход газа. Относительно мощности Вы пожалуй фантазируйте. Я уже написал что никакой потери мощности не ощутил. Мотор выходит на обороты и развивает одинаковую мощность что на газе что на бензине.
Спасибо конечно за Вашу критику, но все-же давайте не будем торопиться с выводами. Время покажет. Я обязательно напишу свои впечатления после первой дальней поездки.
И еще какого черта немцы и англичане и прочие там... предпочитают устанавливать газ или ремонтировать свои автомобили не у себя на Родине а в Болгарии?

И еще какого черта немцы и англичане и прочие там... предпочитают устанавливать газ или ремонтировать свои автомобили не у себя на Родине а в Болгарии?
финансы поют романсы
просто в болгарии можно подехать к горемастеру и стрельнут за 100 еур ему в коленку, в англии кстати также. а вот в германии или франции дело выглядит по другому ;О)

Про Германию вообще лучше забыть.. Потому что по сей день горемастера попадались мне только в Германии.
Я думаю второй свой автомобиль тоже зарегестрировать в Болгарии.
Вместо 500 ┬/в год налог в Болгарии для моей ренушки будет только 3.5┬. Страховка самая крутая 35-50 ┬ в год. ТЮФ раз в год 10 ┬.
Вообще было бы лучше что бы всякие там немцы и другие чужестранцы не перлись к нам, а устанавливали газ и ремонтировали свои машины на своей исторической родине. Во первых создают очереди, а во вторых цены из-за них повышаются.

катаюс исклю4ительно по 4ерногорию и не один ;О)

А сколько стоило ето " Искуство" ?

Стоимость вместе с установкой 600┬. Мужики мастера работали без перерыва на перекур с 9 утра до 16:00.
В эту же сумму включается инспекция KAT - это по болгарский (ГАИ или ТЮФ по вашему), и оформление Европейского сертификата годности. Т. е все домыслы о том что с этим оборудованием могут возникнуть проблемы в Германии, я отметаю прочь.

да, поставили похоже Вeнтури, так как 4-е поколение 500-600€ и больше только на материалах стоит. неудачное расположение заправного штутцера, в машине всегда вонять после заправки будет. Софт на новых системых постянно обновлять не нужно, он всегда один и тот же, через него только настраивают систему (богаче или беднее смесь).

Откуда такая уверенность что ванять будет? А у меня вот не ваняет.
На бедную и багатую смесь у меня на испарителе регулятор установлен.
Никакой СОФТ не требуется. Открыл капот покрутил туда сюда и установил как тебе нравится.
Мне кажется это намного эффективней, нежели какой то СОФТ.

вонять будет, когда оставшийся газ при съеме заправного шланга выдуваться в воздух будет. и это будет оставаться внутри машины.
софт нужен, чтоб более деталированно настоить подачу топлива в разных режимах работы двигателя. протым колесиком на испaрителе это не настроишь. у тебя не Евро1-кат?

относительно софта...без него конечно лучше, но и ввели его не от хорошей жизни- не имея его, не снизить расход топлива, имхо. Проблема с софтами-их недоступность для хозяина авто, невозможность самому, с нотбуком, их перепроверить, переустановить...

Меня все устраивает. Мне нравятся простые в настройке и эксплуатации модели не напигрченные всякой там электроникой.
Если кому то требуется крутая модель, то покупайте и устанавливайте. Благо их сейчас навалом на рынке.

так я и не пытаюсь тебя отговорить, главное, чтоб нравилось. просто ты сказал, что без софта лучше, я не согласился.

в первую очередь проблема с гарантией (производитель первые 2 года в ответе), а так же допустимые законодателем выхлопы...

Я понял и учту Ваше мнение при разливе. А сейчас мне просто не хочется дискутировать на эту тему, потому что я уже сказал мне все у меня нравится. Так что уж как нибудь буду ездить на свое старушке с тем что бог послал.
Вы пожалуйста лучше погоите автору этого топика. У него какраз крутая с новоротами система и с СОФТИНАМИ всяками.
Только ничего не работает и в кабине воняет, как в газовой камере Освенцима.
Он ждет от Вас конкретных советов.

автор, похоже, ничего не ждет, если даже не удосужится написать, что дало "чтение ошибок".исходя из этого, можно было бы определить, в каком направлении работать.

какие 500 евро в год налога...? за твинго в ФРГ налог менее 100, ибо моторчик мал.
Странные там у вас цены на бензин, страна-то бедненькая. Сколько литров супера может купить в месяц болгарский автолюбитель на среднюю зарплату, интересно...а то мы тут цены на бензин в Г-мании считаем высокими...

Ну это вы Финанцамт Дюссельдорф рассказывайте. С меня там драли по 485 ежегодно. Сейчас за новое Твинго которое стоит в Германии столько-же дерут. Благо что второй автомобиль снял с регистрации в Германии, а то бы за два, штуку в год непонятно за что выбрасывал.
Зарплаты в Болгарии у кого это у как. Средняя официальная зарплата в Болгарии 400 лев = 200 ┬. Но этого людям вполне хватает. Впрочем и цены здесь не такие шкуросдирающие как в Германии. Люди также питаются и красиво одевается.
В Германии инфляция и на пару тысяч евро в месяц нужно за квартиру заплатить почти половину и всякие неужные страховки налоги и пр.. надуманные налоги. Скоро за то что дышишь воздухом у вас платить заставят. А как-же, вам ведь социальщиков кормить нужно.
На одного работающего десять неработающих бездельников.
У нас пока такого нету и инфляции такой как в Германии тоже нет. И все кругом дешево. Поэтому прут сюда немцы что бы отпуск на халяву провести и в море покупаться.
Впрочем мы кажется отвлеклись от темы топика

газваген ;О)

Вы наверное случайно ошиблись.
За Ваше Renault Twingo, 1239 см3, 93-96 годов выпуска
налога больше, чем 315 ┬ в год не бывает.

ну это вы кому нибудь другому , в Болгарии рассказывайте, про 500 евро в год ...но только не на германском форуме.

за твинго 2000 в ФРГ платят менее 100. сам интересовался.

Вы абсолютно правы.
За Renault Twingo, 1149 см3, 98-00 годов выпуска платят налог 85┬ в год.

это каким крутым должен быть реношка по имени твинго, чтоб за него брали 315 ┬ налога (не каждый бмв столько в год стоит)? или он дизельный? но

Да он, наверное, налог со страховкой путает.

Первые Twingo, 1239 см3, 93-96 годов выпуска выпускались с простым нерегулируемым катализаторм.
А на них налог:
1239 * 25,36 = 314,2 ┬.

а разве с 1992 года не запретили продажу/учет новых автомобилей с нерегулируемыми катализаторами?
нашел, Евро1 с 1.07.92
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#PKW_mit_Benzinmotor

а ссылка есть? все таки любопытно узнать, что ещё в 90 годах выпускались рено без лямбда-зондов...их ведь в ФРГ раскупали неплохо, помню ещё рекламу по телеку...

в ссылке с википедии стоят даты, с которых должны были быть установлены определенные катализаторы на новых автомобилях.

Мне к сожалению не известно, как они попадали в Германию.
Но мне приходилось несколько раз всречаться в Германии с такими Twingo.
(Первые Twingo пошли с 1992 года)
Может быть делались для других стран, а потом как-то попадали в Германию.

да похоже разобрались-если машина без современного катализатора, то и налог на нее может быть до смешного высокий...так может ту твинго и делали для Болгарии, а когда ее поставили на учет в ФРГ, то и налог соответственно был выше, чем у нормальной машины...потому то я и не мог поверить.

Вы полностью правы.
315 ┬ - это максимальный (но редко встречающийся) для Twingo 1239 см3, 93-96 г.г.
А обычно - 188 ┬.
Но не 485 ┬, как утверждает AIRMARKET1.

Вы знаете, мне трудно было поверить своим собственным
глазам, когда увидел Renault 19, 1993 г. с обыкновенным
карбюратором и вообще без катализатора.

Прошу прощение, сейчас поковырялся в старых записях, действительно перепутал хафтфлихтферзихирунг с налогом в фмнанцамт. Но один хрен в Болгарии я плачу меньше. Налог 3.5┬ только и хафтфлихтферзихирунг в этом году заплатил 50┬.

По моему скромному мнению,
Вы в Болгарии должны платить налог за автомобиль - 6,35 ┬,
и плюс дорожный налог - 5,13 ┬.
Может быть ошибаюсь.

согласен, очень дешево... зато в ФРГ за малюсенькую царапину ты можешь получить от страховки (участника аварии, повредившего твою тачку) кругленькую сумму...кто то специально лезет из за этого в дтп...

Волк....оно тебе надо?
Скажи лучше, почему у австрийского приемыша жорыбуша (1004 471) печка дует только на стекло, неважно куда повёрнуты крутилки направления потока воздуха?

Действительно есть еще "Винетка" дорожный налог, это только для езды по платным дорогам. Обычно я ее покупаю на месяц, если куда-то далеко ехать надо. А так езжу без нее.
Налог на автомобиль наверняка для всех автомобилей разный.
Для моей косоглазки в этом году он снижен до 3.15 ┬

млин чтение ошибок ни..я не дало потому как у етих кретинов время вчера не было, хотя у меня термин был...
поетому и ничего не пишу пока...
А в машине моей не воняет как в какой то камере как приятель наш сказал у которога наикрутейшая установка болгарская лучше чем немецкая ето я уже понял...
____________________________________________________
Короче в следуюсчем проблемма... ни у кого в нашей округе нет софта и кабеля для моего газ оборудования...
в нете нашёл для меня и кабель и софт, наверно сам куплю да и всё.. что вы думаете по етому поводу?
Если я сам куплю, потом с настройками кто-нибудь помоч тут сможет?
http://www.autogasteile.com/product_info.php/info/p932_Diagnosekabel-PC--AG.html <-- кабель
http://www.autogasteile.com/product_info.php/info/p1114_Diagnose-Software-AG.htm... <-- софт
как вы думает я не ошибаюсь на счот кабеля?

налог на мою машину с 4398 кубикоб обёма 297 евреев..

Попробую разобрать по полочкам:
Venturi, для твоей ренушки, это единственное, что подходит, у нас на фирме ещё Рено Рапид с таким мотором ездит, там карбюратор ещё. И там на самом деле никакого софта и ничего нет, настраиваеться по "колхозному" регулировачными винтиками
Я, допустим, на свою машину установил ГБО 4го поколения не от хорошой жизни: Venturi туда просто не поставить, это технически не возможно, ни один ни болгарин ни поляк это не сделают (Хотя теоретически можно выдрать всю электронику, инжекторы, поставить входной коллектор под карбюратор и т.д.)
Никакие доработки софта и прочего на новых системах не нужно, её один раз поставили, настроили и всё, никакой возни больше, только раз в 30000км газовый филтрик поменять.

Вот тут вы глюбоко заблуждаетесь, у вас дипломатические номера? Ещё как им дозволенно "подтвергать сомнениям", штрафные площадки полны машин с Польши, Венгрии и прочих стран, которые арестованны за отвратительное техническое состояние.
О заправочной горловине в багажнике: Во первых, газ тяжелее воздуха, и когда после заправки "отстреливаються" немного газа, он осаждаеться на дне багажника, да, он со временем улетучиваеться, но вонючая добавка в нём вьедаеться в коврики, оббивку, через пол-года Вы вспомните о нашей беседе, когда внутри машины будет вонять, как внутри газового баллона.
Ещё один аспект: в Германии не от хорошей жизни запрещенны заправочные штутзеры внутри автомобилей, в любой ГБО заправочный штутцер, это слабое место по поводу утечки газа, теперь сам подумай, даже если совсем минимально есть утечка, куда лучше: в салон или на улицу?
По поводу потери мощности: Venturi сужает впускной тракт двигателя (по другому нельзя, принцип такой) если потери мощности нет, значит на бензине непралльно настроенно.

Если с элекро-механикой все в полном порядке,
проверьте пожалуйста фильтры - там их в Вашем автомобиле не один стоит.

а на твинге, даже самом старом, карбюратора нет-там инжекторный впрыск, хоть и " жрал он бензина как Камаз", как его владелец сообщил...А с конца 90-х годов у них впрыск раздельный...Как я уже и писал-отсутствие софта оборачивается простотой техобслуживаенния и повышенным расходом топлива, лпг в том числе...

Я работаю по контракту и живу в Болгарии ровно полгода, а другие полгода рассекаю на этой ренушке по всей Германии. Кроме того я езжу в Германию из Болгарии через Румынию, Венгрию, Австрию. Иногда через Сербию. В Дюссельдорф мои соседи это главное полицейское управление города. Моя косоглазка стоит на улице совсем рядом с ментовскими машинами. Ни один мент в Европе за пять лет не имел ко мне притензий. Техосмотр моя машина проходит всегда вовремя и всегда в хорошем техническом состоянии.
Я тут уже писал что мне после установки газового оборудования Болгарская инспекция КАТ выдала Европейский сертификат. Не знаю, дают ли такие. сертификаты в Германии? Короче эта система у меня стоит всего второй день. Может через годик моё мнение в чем то и изменится, но пока мне все нравится. Сейчас я еще новичок.
Насчет неправильной настройки бензосистемы я уже в прошлом году тут писал, что мне ее в Болгарии настроили так, что 45 литрового бачка хватает чуть-ли не на 1000 км пробега (на экономическом режиме 85 км/ч до полной выработки горючего. Многие на форуме сочли это враньем. Я не стал спорить и замял дискуссии на эту тему. Также предлогал всем "неверующим" поспорить. Но все отказались. Может это и не правильная настройка, что автомобиль хавает больше воздуха нежели бензина, но меня она вполне устраивает. Пережевывать эту тему заново у меня нет больше желания. Спасибо за информацию и полезные советы.

Ты дружище мою установку не трогай, а со своей разберись лучше.
Заметь пожалуйста, что в отличии от тебя я не плачу как ты на форуме, а горжусь тем что имею.

мог бы и больше для "родной Германии" отстегивать..

Может мне изменяет помять, но у Renault Twingo бак не 45 л., а 40 л.
Скажите пожалуйста, когда Вы ошиблись ?
Раньше Вы говорили что,
"бака бензина стала хватать почти на 900 км."

В Германии по другому: для начала нужен так называемый AGG (Abgasdutachten) Выдает Его TÜV (только не любой, а какая-то особая инстанция) и там занесены все изменения, который произошли в автомобиле, в результате установки ГБО (Вес, Норма выхлопных газов, какая система, какие инжекторы, какой испаритель, бак и т.д. и т.п.), потом уже переоборудованная машина с этой бумагой едут на TÜV, где принимают ГБО, там инженер смотрит, что-бы всё было пралльно сделанно, и пишет Акт о приёмке, одно только это безобразия AGG+TÜV стоят уже примерно 260 Евро, (это всё, как правило, входит в цену ГБО и занимаються этой фигнёй переоборудовальщики) и только после всего этого, со всеми этими причиндалами можно топать в Strassenverkehrsamt, и вносить ГБО в бумаги на машину.

если ещё учесть что у всех твинго емкость танка не 45, а лишь 40....то французские автомобилестроители создали чудо техники....40 литров на 1000 км. и это на простейшем инжекторном моторе.

Сорри, посыпаю голову пеплом, не карбюратор а центральный инжектор, но по существу: что том, что в другом случае Venturi ставят

Большое спасибо за дополнение.
Если бы видел Ваше сообщение , то не исправлял бы своего.

Что бы не быть голословным, могу забить с тобой наспор.
На своем бачке 40 он там или 45 большой роли не играет, поскольку он оригинальный, я проскочу вместе с тобой 900 км, а может и больше, если конечно не влипну в ШТАУ.
Что в этом случае ты можешь поставить на кон, а?
спор есть спор..

так 900 или 1000? но ведь ты и сам признался, что болгарские умельцы моторчик твоей косоглазки перевели на сильно обедненный режим?

Буду забивать наспор что проскочу вместе с тобой не менее 900 км.
Что бы не гонять машину попусту назови свою ставку.

........ Ресультатом оного являються прогоревшие клапана, ну в Болгарии это стоит копейки

но дело не только в клапанах...более обедненная смесь увеличивает уровень ядовитых окислов азота, что в Германии отнюдь не поощряется.
если я отпилю катализатор вместе с лямбда-зондом ножовкой -то да, экономичность любого двигателя заметно возрастет...но что это за выход?

Слышь ты умник... я не плачусь тут на форуме.. а исчу выхода из моей ситуации, я с тобой поспорю, что если ты на своей раздолбайке до меня доедишь на одном баке, то получишь в лоб и поедишь или пойдёшь пешком обратно...
ладно проехали, тема закрыта..!!!
------------------------------------
Никто так мне на счот кабеля ничего не посоветовал... жду..
Оставим его Твинго в покое!
Заранее благодарю!

А пупок у тебя не развяжется салага? Сначала в спортзал годков десять походи прежде чем писать такое.
Раз бог ума не дал, то сдавай свою клячу на шрот и покупай что нить попроще.

короче всё личное через личку не надо форум засорять ОПА!

мой рено -на бензине, к сожалению, в газовых вопросах пока не рублю...а вот почему остальные помогать не хотят-

Если две свечи "засраты" то это обязательно отразится на тяге,почему Вы не говорите о потери мощности,на большом моторе заметить тяжелие но возможно или же Вы ауто купили уже с этой проблемой и думаете что это всё на что она способна,но есть и другое соображение что эти две свечи не работают только при малом количестве оборотов,поэтому на холостом ходу мотор глохнет,а выше 1500-1800 искра всё же достигает камеры сгорания, все целиндры работают,тяга в порядке но при движении на газу ауто будет изредка подёргивать т. к. штоергерет от газа считал эту информацию с ошибкой с основного стоергерета ,принял его за основу и делает свою работу уже на основании данных+ошибка в этом случае надо переключится на пониженную передачу или на бензин и ехать в мастерскую чтобы считали ошибку с основного стоергерета для понятия в чём проблема топливо или зажигание,иначе накроется газовый штоергерет или католизаторы ,не в коем случае не надо смотреть искру путём :выкрутил свечи,крутонул стартер.

Спасибо большое за ваш совет, как я чувствую "специалиста"!

мне кажеться что так и есть... как вы думаете в чём причина такого поведения..., кстати завтра утром поеду, что бы прочитали ошибки в стоергерете...

тоже может быть... я её недавно взял...
А если Zindschpüle не работает или пробивает на больших оборотах, ето в диагностике покажет?
_________________________________________________________________
Кстати, заказал через знакомого сегодня для себя кабель и софт для моего газового оборудования, если кому интерестно есчо...

Через неделю у меня Термин с шефом в Германии. Поеду туда на своей косоглазке.
Пожалуйста подтверди, с моим штуцером (см. картинку) я могу заправляться на всех колонках в Германии, или мне потребуется искать переходник? В Румынии Венгрии и Австрии проблем с этой хреновиной нет, меня интересует только Германия. Спасибо.

Была такая же проблема - была порвана мембрана клапана вентиляции картерных газов(подсос лишнего воздуха) и забит шланг от клапана в картер.Но у меня 528,на 540 должно быть что-то аналагичное?

Сегодня был наконец то на диагностике... стоергерет от мотора показал 5 ошибок:
1,2,3) Gemischadoptation 2 (Bank1,2) am Regelanschlag
4) Kennfeldthermostat Unterbrechung
5) Nockenwelle (probleme)
Короче мне так сказали на счёт 1,2,3 ошибки что или Lambda Sonde (надеюсь правильно написал, если честно я так и не понимаю что это?) или Aunsaugbrücke undicht ,На счёт LAMBDA SONDE договорился поеду завтра проверять об она правильно настроена и какие там могут быть ошибки!
5 я осчибка мне сказали что ето может быть вытекаюсчие последствия 1,2,3 их ошибок.
Ну а 4-я и так понятно термостат надо менять...
___________________________________________
Кстати, вчера у меня закончился газ вечером и я на бензине километров 60 проехал, заводился на бензине без проблемм, и работал вроде тоже хорошо, только на холостых неравномерно...
Сегодня заправился газом, ездил на нём, потом опять заводилась сек. 5 в чом дело? Машина заводиться на бензине или на газе?

Если не работает Nockenwellensensor,то машина заводится не сразу,т.к Steuergerät включает notprogramm,средние значения для зажигания.Мотор "жрёт" больше.

А как нашли в чём проблемма?

Сам искал и менял:из под Ansaugbrücke стал слышен подсос воздуха,а клапан как раз там и расположен.Ещё неустойчиво на холостых работала,начала на остановках глохнуть.Но как устроена эта система на 540 - не знаю,может там её и нет?Тут уже спецы нужны.

Мне кажеться у меня та же хрень что и у тебя была... ты когда резко газу давал машина не захлёбывалась... ну такое чувство Хуп как будто воздуха мало или много...?
Как отремонтировал?

Ручками, во дворе. Купил новый клапан,снял впускной коллектор,а там уже он как на ладони.Но у тебя другой мотор - там наверняка по другому.

Если кому интерестно так газовое оборудование в моей машине выглядит:
http://foto.germany.ru/gallery/196261

Судя по рулю пробег у данного аппарата примерно как до луны...
З.Ы.Извините Микхаил, вы эту гимназию, что у вас в подписи, до какого класса осилили?

До побеного а что?
А про руль что то я не понял что не устраивает?

Эйс, у меня такаяже с4ас под джеппой, тока 20тка, тупит немного и спина после мериноффских сидушек трешит ;О) зато типтрон по городу, ну сцукко , азарт аж до трясу4ки ;О)

какой пробег у авто, скажи пожалсто

173 000км, а если другу нашему Эйсу на фото руль не нравиться, завтра специально для него поставлю фото руля!!!!

Баловался поначалу, пару дней, а теперь ....
И вообще, дизеляка лучше!

Честно сказать, по виду на фото ктото "поколхозил" нехило у тебя под капотом. Да и на первый взгляд такое ощущение что у тебя две анлаги по 4 цилиндра ктото пытался адаптировать. А картонка под шлангом на кабельбиндере которая держиться я бы лучше убрал и поставил бы нормальный шутцшлаух.

Прально, но от каждой системы испарители V8 моторы "Тянут", по этому частенько 2 испарителя втыкают.

Да ты прав, у меня два испарителя стоят, т.к. одного маловато будет на такой мотор!
Поетому - то я и фотку эту сделал!
nawigator2003 а под шлангом ето не кортонка, а два шланга которые разрезали и подложили, как защиту для основного шланга!
сделано и вправду маленько неаккуратно... ну, что уж теперь поделать...

Вчера подключали машину через ОБД , показало что Лямбда на холостом ходу не регулиерует... что ето может значить? Какой выход?
Есчо там пару ошибок было, но они были в виде кода, он мне в понедельник точно скажет что за ошибки!

Это понятно что они тянут, но вроде как современные анлаги к примеру как принс справляются с этой задачей прекрасно. Разве раньше из более старых анлаг небыло достаточного испарителя для такого мотора?

Скажем так: Prins эта одна из немногих систем, которые с такими моторами одним испарителем справляеться, а так, большинство современных систем вынужденны ещё на такие моторы 2 испарителя ставить, или как Voltran один испаритель, но от Prins.
И дальше: если тот переоборудовальщик, в своей программе Принс не имел, вот он и поставил свою с 2мя испарителями, недостатка в этом я не вижу, если место есть, хоть 3 испарителя можно ставить, а вот в современных V8 от мерседеса просто места нет, и там вынуждены Prins ставить

Да,да! Вот именно коды ошибок интересно бы посмотреть,а не не их истолкование с чужих слов.
Еще нужно четко знать,какие ошибки появляются при работе на бензине и какие на газе.
В данных( в OBD должны быть) нужно обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости и напряжение лямдазондов.Bank 1-правая сторона,Bank 2-левая сторона.Лямбда 1-зонд перед катализатором,лямбда 2-после ката.Показание зондов лучше смотреть также раздельно на бензине и газе.
По распредвалу проблемы часто в их датчиках(и их проводке),вытянутой цепи или в Ваносе(устройстве поворота валов).Думаю,проблемы с распредвалами не могут быть следствием неправильной температуры или неправильно работающих лямбдазондов.

Температутра была высокой.. а лямбда при нажатой педали на газ регулировала то вверх то до нулей спускалась.. а на холостом ходу почти на одном месте стояла, небольшие изменения были
А на счот того какие ошибки от бемзина , а какие от газа ... как ето узнать??? у него всё в одном показало...
Завтра вставлю коды ошибок!

Стираем ошибки,заводим на бензине,оставляем минуты на 3 на холостом ходу,потом пробнаая поездка минут 10-смотрим ошибки.
Стираем,заводим на газу(переводим на газ)оставляем минуты на 3 на холостом ходу,потом пробнаая поездка минут 10-смотрим ошибки.

А значения не имеет что заводиться на бензине , апотом только на газ переходит?

Коды ошибок в ОБД:
P0170
P0173
P1622
Что к чему?

P0170 - неисправность в функционировании системы питания 1,2,3,4 цилиндров;
P0173 - неисправность в функционировании системы питания 5,6,7,8 цилиндров;
P1622 - неисправность в системе контроля системы охлаждения.

Начать лучше с последнего,т.е с темпераратуры. Думаю,первые две ошибки могут быть следствием неполадок в системе охлаждения,или контролирующих ее состояние датчиков.
В OBD,в параметрах, должна быть температура.

Тхермостат уже заказал!

спешу тебя порадовать, проблема может быт не только в термостате. но и в дат4иках "вокруг" него

каких?

температурных.
для меня бмв темный лес, спроси у эйса, он адекватен.

Уже нет

седня среда ;О)