Привет! Остановился на выборе пассата или А6, год выпуска с 97 по 02, проблема в том , что на работу ездить 1,5 км, как на это реагирует дизельный мотор? После работы туды-сюды по городу, в итоге за год получается 15-20 тыщ. Конечно это не много, но у меня никогда не было дизеля- поэтому и спрашиваю! Собственно вопрос в том: не вредно ли это для мотора( типа не будет что-то прогреваться или нагреваться....). Спасибо!

Вам надо на велике на работу ездить, и не мучать автомобиль

Я надеюсь, это шутка юмора: 1,5 километра на машине - стыдно, чесслово... Пешочком туда, пешочком до машины обратно и на ней уж по делам.

У меня работа в 3 км от меня, но находится на горе, так что в одну сторону тяжело и пешком и на велике, а за год наезжаю не более 9000, хотя конечно и так катаюсь вполне достаточно, но пробег всегда маленький. И тоже интересует такой вопрос.

Спасибо! А я думал, как мне передвигаться по бундэштрассе, я знал, что без насмешек не обойдётся, написать всё заново? а мне совсем нестыдно на машине ездить, вы не поверите нисколько не стыдно, открою вам великую тайну: я даже в магазин 1 км и в садик 0,5 км езжу на машине примерно с октября по ... в этом году не знаю, будет ли погода на велике покататься. Но вопрос не в том как мне передвигаться, а в том ..... читайте внимательно! Убедительная просьба- лично обо мне беспокоиться не нужно, вопрос про машину!!! Ещё раз спасибо за дельные советы, как нибудь на досуге, я поразмышляю( может ролики получше или самокат у сына брать)

Хахахаахах, зачёт!
Такаяже беда. садик в 300-400 метров, не более от дома, и я тож на машине езжу.

Курцштреке постоянно - вредно, или скажем так хуже чем лангштрекен, для любого движка. Так что дизель, бензин по большому счету по барабану. Катайся спокойно

просто дизель будет не выгодно из-за штоера и страховки - не окупиться разница. уж лучше бензин.

Для дизельного двигателя короткие расстояния вреднее, чем для бензинового.
Дизельный двигатель нагревается дольше бензинового.
Полтора километра ему не хватит, чтобы набрать рабочую температуру.
Следовательно, повышенный расход и двигатель работает на износ.

странно как-то на такое расстояние на работу ездить? такое расстояние на велике самое оно и по очень плохой погоде можно и пешком. за 1,5 километра у тебя даже мотор не прогреется, аккумулятор не зарядится... зимой ты долъше будешь от льда стёкла освобождатъ, чем та езда не велосипеде.
у меня на работу 3 километра - езжу на велосипеде - 10 минут езды. на машине, даже не на дизеле мотор из синей зоны не выходит - нафиг тогда его дёргать?
если очень хочется ездить - то скутер купить и на нём ехать. двухтакному мотору холодные старты не особо страшны и он быстрее выходит на рабочую температуру

Ну если уж действительно так хочется услышать и без того уже понятный ответ на для меня все таки дикий вопрос:
1. Мотор не будет прогреваться, после каждой поездки он будет просто орать: "согрей меня, хозяин!" (1,5 км! я все еще недоумеваю...)
2. С холодным мотором расход топлива выше - невыгодно.
3. В холодном моторе образуется больше серной кислоты => быстрая коррозия
4. Чтобы дизель прогрелся и прочистился фильтр частиц, нужно проехать как минимум 15-20 минут с прогретым двигателем при скорости ок. 100 км/час на 4-5 передаче, не на самой высокой.

Гемморой заработаете, сидя за рулем :) Движение - жизнь

У меня до работы тоже 3 км. Приходится на машине. На велосипеде как? Приедешь потный, а там женщины сидят, нюхают. А на обед? Тоже туды-сюды мотаться? Неудобно.

3 км - это не 1,5 и не 300 метров. А общественный транспорт у Вас там не ходит что ли? На работе душа нет? Раз - в душик, и свеженьким к дамам Они оценят спортивного мужчину, да еще борца за чистую планету.

почему потный? ты же не гонку там устраиваешь, а спокойненько едешь не напрягаяс. приезжаю не потный и по утрам когда туман еще поездкой и наслаждаюсь - красота:-) а на обед хожу в столовку, дома нету чего жрать:-)
Потеть может будешь пока с непривычки и силёнок нет. затем немного в форму войдёшь - будешь лететь и не потеть:-) 3 километра это же тьфу на велосипеде. я один раз 22 километра на работу ездил. на велосипеде доезжал за 50 минут, на общественном транспорте ехал бы 1:10, так как крюком идёт. на машине ровно час, так как в пробках стоишь и светофоров куча. правда 3 месяца такие поездки выдержал, затем мопед купил

У меня работа слишком подвижная. Так что могу себе позволить

Да и бензиновый за 1,5 км не прогреется, так что как я уже писал, без разницы, одинаково плохо.

У меня до работы 3,5 километра. на машине, если без пробок, но со светофорами ,которых по дороге много + время на парковку уходит 12-15 минут. Если песть пробка, тодольше. Велосипед-совершенно не напрягаясь 15-18 минут и не волнуюсь за парковку. если надо быстрее, то на велосипеде укладывался в 12 минут, но тогда уже потел

Может, кто ни будь объяснить, почему непрогретый дизельный двигатель это плохо? Что конкретно там изнашивается? Ведь чтоб прогреть двигатель надо ведь все равно пройти ту стадию, что на не прогретом, то есть с нуля до восьмидесяти градусов. Так какая разница или я его прогрел, или я его выключил раньше?Ведь получается чем меньше проехал тем меньше сносил.
P. S. Это только вопрос.

А зачем, скажите, иметь машину и ездить на общественном транспорте или велике? А про душ вообще

Никто не говорит что непрогретый движек сдохнет через 10 000 км. Но постоянная езда с холодным двиглом вредна. Вязкость масла, расширение металла итд итп факторов много.

Не, не получается. 100 000 км пройденных на автобане износят двигло меньше чем 50-70 000 пройденных только при езде на короткие расстояния.

А что про душ? Мой коллега так ездит на работу: 20 км, душ и вперед с песней за работу. Здоровый образ жизни называется.
А про "зачем при живой машине ездить общественным транспортом": да потому-что так выгоднее и экологичнее

Я думаю, что вопрос четче сформулировать так:
Каждый день ездить на работу - через год (два, пять, десять) как будет выглядеть двигатель если ездили на короткие расстояния, или на длинные.

Не, вопрос нужно задавать по другому - зачем покупать машину, если только ездишь на ней на работу 3 километра и 500 метров в булочную?
я например на выходных очень часто уезжаю очень далеко, в отпуске езжу много, за закупками езжу раз в неделю - мотаюсь постоянно - но всё на расстояния больше 10 километров. Если бы я ездил только на работу 3 километра, то нафига мне машина тогда? поэтому на работу езжу на велосипеде, а машина берётся для длительных поездок - для чего она вообще-то и конструировалась. нафига двигать полоторатонную громадину, чтобы перевезти нещасных 70-100 килограмм на 3 километра?

Не так уж и мало. Я бы дизель взял.

как же все внимательно читают!
автор темы ведь написал, что в год 15-20 ткм набегает, почему почти все тогда так на этих 1,5км до работы зацыклились!?
дайте ему ответ на вопрос по теме (как мотор на это реагирует и может рентабельно или нет по сравнению с бензином) и не флудите. может у него со спиной проблемы или ещ╦ что-то, поэтому не может на велике ездить, а общественого транспорта нету в сторону работы!!!

ну вот и дай и не флуди

я бы дал ответ, если бы разбирался!
возьми со стороны на это дело посмотри: заходиш на форум, хочеш узнать или спросить что-то, видеш тема уже есть такая открытая, ответов например 30 или 50, думаеш: "вау, супер, сейчас проинформируюсь", открываеш, читаеш, а из этим 30 (50) ответов 2 или 3 толковых по теме, а вс╦ остальное bull shit с ехидными подколками. как думаеш, какое мнение у посетителей о компетентности "знатоков" складывается?

а что здесь отвечать? вопрос сильно расплывчатый. факт что на такое расстояние он будет ехатъ на холодном моторе, который даже не выйдет на рабочую температуру. так-же аккумулятор будет разряжатся на старт автомобиля, но не заряжатся и зимой он рискует после месяца таки поездочек не завестисъ утречком. расход топлива вдвое выше, так как мотор холодный. смотря сколько он на нём ездить собирается. если на год-два, то нефига не будет скорее всего, кроме более высокого расхода топлива. если "до смерти", то может на 150 тысячах компрессия мотора упадёт, еще что-то.
износ мотора однозначно более высокий, но свои 200 тысяч мотор проездит конечно всё равно.

Если уж Вы интересуетесь: каждый рабочий день по 3 км = ок. 1000 км в год. Туда-сюда по городу v откуда взяться еще 19 тысячам?... Автору ответили по теме: любой автолюбитель умрет на месте как раз от этих полутора километров v не ездят на дизеле на такие расстояния, они для совсем других расстояний. Химию сжигания дизеля, зависимость вязкости масла от температуры, зависимость сопротивления трения от вязкости масла, образования наночастиц и их накапливание в фильтре v вопросы сложноватые, не так ли? Никто, кроме производителей двигателей или ADAC не может Вам не даст сравнительных цыфр, за этими данными на другие просторы интернета.

А что про душ? Мой коллега так ездит на работу: 20 км, душ и вперед с песней за работу. Здоровый образ жизни называется.
А можно вопрос, коллега ч╦ на работе то делает? Если как мой(он тоже на вел. ездиет 14км в одну сторону) челый день х.и пинает то можно ездить!

но свои 200 тысяч мотор проездит конечно вс╦ равно.
Ну так и хватит ему, а если сдохнит другую возм╦т!
На моей на данный момент 322000 и ни ч╦ бегает на работу 3 км.

Каждый раз при холодном старте, в мотор поступает холодный и влажный воздух. Влага оседает на холодных частях мотора(конденсат). Таким образом влага попадает в масло, масло теряет свое свойство и износ повышается. Так же влага собирается в выхлопной системе и она ржавеет. Все это не так страшно, если такой режим не постоянный. Т. е. раз другой в неделю преодолевать побольше расстояние. Когда мотор прогрет влага испаряетса и все встает на свои места. Повышенная доза конденсата в масле проявляется светлой пеной на крышке горловины залива масла.
Дизель переживает холодные режимы хуже, чем бензин. Дизельный двигатель необходимо "аккуратней прогревать". Одним словом - не гонять. Так как головка блока цилиндров на дизельногм моторе любит в таких режимах работы трескаться(Dehnungsrisse) и таким образом выходить из строя.
Но если "нормально" ездить, то ничего страшного.

Не поняла я, что там Ваш коллега пинает. Мой (а он не один такой велосипедист) - работает в поте лица. Другой ездит больше 50 км - на работе в 7:00 и превосходно работет как головой так и физически.

Не поняла я, что там Ваш коллега пинает.
Ну неужели не понятно?
Мой (а он не один такой велосипедист) - работает в поте лица. Другой ездит больше 50 км - на работе в 7:00 и превосходно работет как головой так и физически.
Ну дай та бог что это так. Только вот если эти коллеги немцы они та могут создать вид что они работают! Я в начале про своего тоже думал что он пашет как папа Карло пока не присмотрелся.

Спасибо всем за дискусию, за критику , а особенно за ответы по существу. Конечно хотелось бы подвести итог- я так понял, дизеляку лучше не брать, чтоб не угробить мотор. В принципе это и есть ответ на мой вопрос. Всем спасибо!

Нихрена ты не правильно понял. При 15-20 тыс. в год дизель себя при сегодняшних ценах на топливо вполне даже оправдает. Просто помоему ты сам то не очень дизеля хочешь, так так и скажи.

Вот очень не хочется начинать пререкаться, придется: присмотритесь лучше к себе, Вы моих коллег даже по именам не знаете, не то что не можете судить, как они работают. (тема переросла в обсуждение велосипедного спорта :))

У меня дизеля 20 лет и я просто в страшном сне вижу карбюраторные и инжекторные двигатели. При маленьком расходе топлива и отсутствия прблем - это панацея от всех бед. Да, у меня есть второй бензиновый дорогой автомобиль, но это ни в какое сравнение не идет с дизелем! Владимир.

У мя такой вот всплыл вопрос-откуда при покупке авто видно, ездили ли на нем на холодном моторе или на горячем?
Цена машины напрямую зависит от накрученных км, а тепловой режим мотора при накручивании тех самых км нигде не отражается. Так что есть прямой резон при езде на короткие дистанции регулярно менять (до следующей смены масла) машину...

Но для дизеля ето еще хуже...

Фигня!