Никто не говорит что непрогретый движек сдохнет через 10 000 км. Но постоянная езда с холодным двиглом вредна. Вязкость масла, расширение металла итд итп факторов много.

Не, не получается. 100 000 км пройденных на автобане износят двигло меньше чем 50-70 000 пройденных только при езде на короткие расстояния.

А что про душ? Мой коллега так ездит на работу: 20 км, душ и вперед с песней за работу. Здоровый образ жизни называется.
А про "зачем при живой машине ездить общественным транспортом": да потому-что так выгоднее и экологичнее

Я думаю, что вопрос четче сформулировать так:
Каждый день ездить на работу - через год (два, пять, десять) как будет выглядеть двигатель если ездили на короткие расстояния, или на длинные.

Не, вопрос нужно задавать по другому - зачем покупать машину, если только ездишь на ней на работу 3 километра и 500 метров в булочную?
я например на выходных очень часто уезжаю очень далеко, в отпуске езжу много, за закупками езжу раз в неделю - мотаюсь постоянно - но всё на расстояния больше 10 километров. Если бы я ездил только на работу 3 километра, то нафига мне машина тогда? поэтому на работу езжу на велосипеде, а машина берётся для длительных поездок - для чего она вообще-то и конструировалась. нафига двигать полоторатонную громадину, чтобы перевезти нещасных 70-100 килограмм на 3 километра?

Не так уж и мало. Я бы дизель взял.

как же все внимательно читают!
автор темы ведь написал, что в год 15-20 ткм набегает, почему почти все тогда так на этих 1,5км до работы зацыклились!?
дайте ему ответ на вопрос по теме (как мотор на это реагирует и может рентабельно или нет по сравнению с бензином) и не флудите. может у него со спиной проблемы или ещ╦ что-то, поэтому не может на велике ездить, а общественого транспорта нету в сторону работы!!!

ну вот и дай и не флуди

я бы дал ответ, если бы разбирался!
возьми со стороны на это дело посмотри: заходиш на форум, хочеш узнать или спросить что-то, видеш тема уже есть такая открытая, ответов например 30 или 50, думаеш: "вау, супер, сейчас проинформируюсь", открываеш, читаеш, а из этим 30 (50) ответов 2 или 3 толковых по теме, а вс╦ остальное bull shit с ехидными подколками. как думаеш, какое мнение у посетителей о компетентности "знатоков" складывается?

а что здесь отвечать? вопрос сильно расплывчатый. факт что на такое расстояние он будет ехатъ на холодном моторе, который даже не выйдет на рабочую температуру. так-же аккумулятор будет разряжатся на старт автомобиля, но не заряжатся и зимой он рискует после месяца таки поездочек не завестисъ утречком. расход топлива вдвое выше, так как мотор холодный. смотря сколько он на нём ездить собирается. если на год-два, то нефига не будет скорее всего, кроме более высокого расхода топлива. если "до смерти", то может на 150 тысячах компрессия мотора упадёт, еще что-то.
износ мотора однозначно более высокий, но свои 200 тысяч мотор проездит конечно всё равно.

Если уж Вы интересуетесь: каждый рабочий день по 3 км = ок. 1000 км в год. Туда-сюда по городу v откуда взяться еще 19 тысячам?... Автору ответили по теме: любой автолюбитель умрет на месте как раз от этих полутора километров v не ездят на дизеле на такие расстояния, они для совсем других расстояний. Химию сжигания дизеля, зависимость вязкости масла от температуры, зависимость сопротивления трения от вязкости масла, образования наночастиц и их накапливание в фильтре v вопросы сложноватые, не так ли? Никто, кроме производителей двигателей или ADAC не может Вам не даст сравнительных цыфр, за этими данными на другие просторы интернета.

А что про душ? Мой коллега так ездит на работу: 20 км, душ и вперед с песней за работу. Здоровый образ жизни называется.
А можно вопрос, коллега ч╦ на работе то делает? Если как мой(он тоже на вел. ездиет 14км в одну сторону) челый день х.и пинает то можно ездить!

но свои 200 тысяч мотор проездит конечно вс╦ равно.
Ну так и хватит ему, а если сдохнит другую возм╦т!
На моей на данный момент 322000 и ни ч╦ бегает на работу 3 км.

Каждый раз при холодном старте, в мотор поступает холодный и влажный воздух. Влага оседает на холодных частях мотора(конденсат). Таким образом влага попадает в масло, масло теряет свое свойство и износ повышается. Так же влага собирается в выхлопной системе и она ржавеет. Все это не так страшно, если такой режим не постоянный. Т. е. раз другой в неделю преодолевать побольше расстояние. Когда мотор прогрет влага испаряетса и все встает на свои места. Повышенная доза конденсата в масле проявляется светлой пеной на крышке горловины залива масла.
Дизель переживает холодные режимы хуже, чем бензин. Дизельный двигатель необходимо "аккуратней прогревать". Одним словом - не гонять. Так как головка блока цилиндров на дизельногм моторе любит в таких режимах работы трескаться(Dehnungsrisse) и таким образом выходить из строя.
Но если "нормально" ездить, то ничего страшного.

Не поняла я, что там Ваш коллега пинает. Мой (а он не один такой велосипедист) - работает в поте лица. Другой ездит больше 50 км - на работе в 7:00 и превосходно работет как головой так и физически.

Не поняла я, что там Ваш коллега пинает.
Ну неужели не понятно?
Мой (а он не один такой велосипедист) - работает в поте лица. Другой ездит больше 50 км - на работе в 7:00 и превосходно работет как головой так и физически.
Ну дай та бог что это так. Только вот если эти коллеги немцы они та могут создать вид что они работают! Я в начале про своего тоже думал что он пашет как папа Карло пока не присмотрелся.

Спасибо всем за дискусию, за критику , а особенно за ответы по существу. Конечно хотелось бы подвести итог- я так понял, дизеляку лучше не брать, чтоб не угробить мотор. В принципе это и есть ответ на мой вопрос. Всем спасибо!

Нихрена ты не правильно понял. При 15-20 тыс. в год дизель себя при сегодняшних ценах на топливо вполне даже оправдает. Просто помоему ты сам то не очень дизеля хочешь, так так и скажи.

Вот очень не хочется начинать пререкаться, придется: присмотритесь лучше к себе, Вы моих коллег даже по именам не знаете, не то что не можете судить, как они работают. (тема переросла в обсуждение велосипедного спорта :))

У меня дизеля 20 лет и я просто в страшном сне вижу карбюраторные и инжекторные двигатели. При маленьком расходе топлива и отсутствия прблем - это панацея от всех бед. Да, у меня есть второй бензиновый дорогой автомобиль, но это ни в какое сравнение не идет с дизелем! Владимир.

У мя такой вот всплыл вопрос-откуда при покупке авто видно, ездили ли на нем на холодном моторе или на горячем?
Цена машины напрямую зависит от накрученных км, а тепловой режим мотора при накручивании тех самых км нигде не отражается. Так что есть прямой резон при езде на короткие дистанции регулярно менять (до следующей смены масла) машину...