Вот решили с женой купить Honda Accord примерно 2003-2004 года (лимузин) но неможем определиться с коробкой.
Ей нравится автомат, мне механика. Как быть?
Автомат с одной стороны удобно, но кушает с ним машина побольше.
Может кто юзает такие машины??? Поделитесь опытом)))
Ну и вообще выслушаю все за и против.....
Спасибо!!!

на практике незаметно обычно. старые автоматы намного болъше жрали, современные нет. стиль езды больше на расход влияет. автомат обычно переключается раньше и в более оптимальные обороты, чем сам человек на ручнике и поэтому иногда даже меньше машина с автоматом жрёт.
я чё-то тоже раньше только на ручнике ездил и на автоматы внимания не обращал. сейчас купил машину с автоматом, хотя долго скрипел зубами и считал это недостатком, но скоро изменил своё мнение и дико доволен. очень удобно, особенно при езде в городе. не пойму, почему я за тот ручник так держался. даже на автобане как-то удобнее ехать, держа в руке банку с колой, даванул ногой, автомат перекинул пару передач вниз и пошел на обгон. теперь машину с ручником больше брать не буду, только с автоматом

Если ездишь по городу больше или в пробки попадаешь-автомат,если любишь драйв-механика.
Выбирайте так,чтобы и жене и тебе было хорошо.
я выбор делал в пользу жены.
Бастк.... Согласен с тобой 100%..После автомата на "палку" и не тянет даже-удивляюсь-как раньше ездил???

я вот это тоже слышал, но мне сложно представить что кто-то так ездит по общ. дорогам, что машина с автоматом уступит ручнику:-) понимаю он бы там дико разгонялся до 100, перед крутым поворотом с визгом тормозов в него влетал, перекидывая сразу на 4 передачи вниз, затем опятъ разгонялся и т.д... погазовать и полетать можно и на автомате - кикдаун то есть.. еще есть типтроник, стептроник и т.д., то вообще нет проблем. не знаю есть ли это в аккорде.

в чом удопство езды на афтабане, держа банку колы в руке ?!??!

ф том ч╦ не надо диржать е╦ в зубах

Автомат бери, прогресс неизбезжен как крах мирового империализма. Главное чтобы в порядке была, без рывков, толчков итд.

Мне тут на днях сосед сказал, что типа на автоматы , будет налог больше чем на ручник.
Правда ли это?

вроде взрослый, а пишешь не думая
налог зависит от обьёма обьёма двигателя, типа двигателя (Дизель, Бензин) и нормы выхлопа

да, правда, а еще те, у кого кабриолеты и машины ярких цветов - типа красные, желтые и фиолетовые будут повышенный дорожный сбор платить.. а вы говорите демократия....

Ну и вкусы у народа ...ХОНДУ и на автомате?...

Только не надо про то, что кроме БМВ машин нету

Ну и стоить на штуку-другую больше будет.

Не надо так нервничать. Мало ли ущербных. Не все знают, что есть "Роллс-Ройс" или "Мазератти".

Я спокоен как забор

и я о том же...хонда может быть только на "ручке", если вы конечно не тракторист широкого профиля и права у вас не со врем╦н куликовской битвы...с опытом владения ролсов и мазерати
ИМХО канечно.

Ест у хонды аккорд и типтроник или как его там кличат ?

Бред какой то. IMHO конечно

Ненамного. Главное, протестируйте АКПП перед покупкой. Их убить легко и быстро.

А как протестировать АКП ?

однозначно автоматика ти ето потом пойм╦ш и будеш даволний.

на сервисе. Ихь мёхтэ майнэ аутоматишэ гетрибэ прюфен лассн.

Поделитесь опытом! Уже 4 года езжу на автомате - накатал 80 тыщ. Езжу далеко и всегда когда дор. условия позволяют на максималке в 180 км/ч. Что то он не убился. А еще я со светофора люблю фраеров на "опущеных" лоханках сделать. Что то автомат не ломается. Тьфу-тьфу.
К автору - только автомат! Не нарадуешься потом. Это как посудомоечная машина в доме. Спроси у жены как ей больше нравится - самой посуду мыть или когда "шпюлька" это делает.

Обоснуй..
А если знаний у меня только на торговою тележку из лидла , то я этот уровень и обсуждаю.
А теперь по теме : автомат вещь нужная , но не каждому по характеру подходит.....активным он противопаказан.
Опять же ИМХУЕТСЯ мне.

решайте диллему - для женщины однозначно аффтомат, для себя (для "души") - естессно мэньюэл
Oчень хорошие автоматы у мерса - прелесть! Расход зависит от микрокомпучера управления коробкой передач Getriebesteuergeraet: можно запрограмить любой режим "дедушко" или "спорт"
На буммерах баловались, но за хорошим водителем/ гонщиком с механикой и со стажем ни в жисть не угнаццо. Аффтомат требует дополнительного сервиса и расходов - реестер "семейный бюджет"
Если выбрали японца - почитайте в инете/ форумах про аффтомат-вариант сей модели , к примеру мотор-талк.де

Например?

Гонщики должны ездить на гоночных трассах, а не на дорогах общего пользования! Кстати, а на гоночных машинах по вашему тоже механика стоит?

Автомат не требует ничего вовсе - масло заливается на весь срок службы. Вс╦!

Автомат требует регулярной замены масла и фильтра примерно также как и мотор.

:-))это для старых автоматов... для нового поколения у меня в инструкции для авто стоит что не требует никакой замены и вообще работ и расчитан на всё жизнь автомобиля.. если проблемы возникают, то да - масло меняют и фильтр.

"Гонщики должны ездить на гоночных трассах, а не на дорогах общего пользования!" - не по теме, и не ясно к кому соппственно обращено..
"Кстати, а на гоночных машинах по вашему тоже механика стоит?" - ага!!! На хонде SMG Getriebe 7ми-ступная стоит , не ровняйте пажалста божий дар с яичницей
Йа конечно тоже склоняюсь к аффтоматике, ибо с годами и после сотен тыщщ км обленилсо, да и рычаг устало дёргать..
Резюме: покупайте автоматику! Жена будет палюбэ рада и благодарна

Интересно,как можно автомат убить,на работе езжу на MAN TGA 18.400 Vollautomat,машина прошла 370000 км,постоянно 40т общий вес и пока по поводу коробки нареканий не было.

опять неудачное сравнение, на Грузовиках то короппки по 16 передач и более!
Цена грузовика или соотв. коробки ? Ни гаваря уже о мощности..

На MANe 12 передач,и машина всегда с грузом,а 400 PS это не так и много.
P.S. Больше 16 передач не бывает.

на фернферкер она ещ╦ столько пройдет,а вот с первыми(у меня была одна из первых) у МАН были большие проблемы!

"а 400 PS это не так и много" ??!?!?!
Ага - мелочь, не стOит даже упоминанья Сущщие пустяки !
Когда-недь каталсо на легковушке с 400 кобылами (да хотяб с 300-а!) ?? "Не пуатйте божий дар с яичницей"
Хоть сия аналогия и не очень уместна в данном контексте

Для LKW 400 PS действительно не много и сравнивать с легковой нет необходимости.
P.S. Приходилось ездить на Lexus GS 300,хорошо ид╦т,с Opel Astra 1.6 75PS автомат не сравнить,это так для аналогии,400 и 75 PS.

Обращено к вам. По вашей же теме.

Дайте ссылку на "Хонду SMG". Что то не удалось найти такого автомобиля. Кстати, а вы уверены что Хонда выпускает спортивные авто (спортивные от слова спорт, т. е. учавствующие в соревнованиях, не стритрэйсинг)?

и

Как это понимать?
Как раз со светофора и трудновато будет с механикой тягаться. Не видел автомата без времени на раздумья при кикдауне. (Вс╦ ИМХО)

Просто браво! Единственное, что хотелось бы добавить, не только со светофора, а вообще никак и ни при каких условиях с механикой тягаться.
Но уместно всё же признать, что и автомат имеет свои плюсы: кофе попить, по телефону поговорить.. Неоспоримое преимущество автомата так же проявляется в дорожном минете... Раз было экспериментировал я с одной падрушкой... Доложу форумчанам: авто с механикой - не гадица! Ни мне передачу переключить, ни ей насасаца вдоволь...

Автоматика очень удобная вещь, меньше стресса, больше внимания на дороге. Если человек жив╦т в местности, где очень большие перепады высоты, то есть смысл оставаться при спортивной коробке передач. Например на Тенерифе, то едешь в гору или спускаешься с не╦, прич╦м под таким углом, что на это нужно делать на первой или второй скорости. За две недели заглянул наверно в сотню машин, все были с ручной коробкой. Трата бензина на автоматике может быть такой же, если ездить разумно. Вообще автоматика создана для спокойной езды.

Раз уж на то пошло, то вставлю и свои пять копеек

Во первых фольцваген уже второй год продает машина с автоматом DSG, который ничем не отличается от механики по динамике и расходу. Раздумий у него нет никаких изза особенности конструкции - там два сцепления и повышенная и пониженная передачи всегда готовы включиться.
Ради интереса можете посмотреть ролики на youtube по поиску dsg manual и т.д. Там про ауди ТТ ролик интересный
А вообще, как когда-то сказал один умный человек на форуме: если у вас по паспорту разгон машины от 0 до сотни занимает 8 секунд, то на механике чтобы достичь этого надо проявить серьезные способности быстро переключать передачи, что может далеко не каждый, а на машине с автоматом это любая бабушка сделает.

А тут кто у кого сосёт? Бурлаков, ты совсем запутался
http://ru.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o

"Езжу далеко и всегда когда дор. условия позволяют на максималке в 180 км/ч. ... А еще я со светофора люблю фраеров на "опущеных" лоханках сделать."
Это на тему гонщикофф - нюню.. Вы уж определитесь с Zugehoerigkeit: к тем или к иным себя самого отнести
В реплике про Хонду с СМГ ни сколько не скрытая издёвка - четать внемательна, и уже в который раз про гоночные аппараты - не путайте божий дар с яичницей!!!
У меня были под задницей точиллы, кои многие тока на обложках дебильных журналов для пролетов увидеть могут, например Детомазо Пантерра с системой впрыска закиси азота..
Трогаццо, переключаццо и вообще ездить на ней - это был аццкий труд, пот и нервы К чорту... Мягкий модерновый дизель, с разумным обьёмом и прекрасным аффтоматом,
как например от Мерса

Да..но время человека вс╦ равно проходит . И по-немецки : langsam aber sicher .
Мерсы с 7G-TRONIC его уже "делают" .

Благодарю Вас за мультик, но признаться я не сильно в это верю... Я на автомате самого себя догнать не могу... к примеру по горной местности, по серпантину... видать не умею я управлять авто оснащённым автоматом... а кто умеет - вперёд!

кто это ещё не слышал? только мёртвые!!!!
палка фарева-это уже всем тут понятно!!!!

я так понимаю, это как по басне Крылова: "Ты виноват уж тем, что хочется мне кушать..."
Кстати, читайте в титрах, что сам японец говорит: "Он быстрее, этого не может быть"

Я вот стекла на "веслах" руками быстрее открываю - електростеклоподъемники отстой

Так ты наверное чемпион по гребле на байдарках и каноэ.

Я на ты, не против ?
Ну что ты себя с рядовым водителем сравниваешь ? Оно понятно ( для просвящённого), что ты и на жигулях простых, ну... до скорости, допустим (пока есть ещё мощность достаточная в этом движке ) ... 140, и на простой дороге обыкновенного водителя ( на хорошей машине ) "сделаешь". Про непростую дорогу и говорить нечего.
Речь-то о среднестатистическом водителе.
Ну а про твой серпантин ( или ралли ) - наверное ещё не скоро будет создан такой "умный" автомат.

Не в обиду, просто на это предложение :
А руками тоже быстрее получается ( кончать ) ? ! Если да, то ДАМЫ, бабы которые ( пардон им ), тоже отстой .

wse gandony toka йа haroshij

Eсли кто не понял тонкого, английского юмора, объясняю.

Это примерно тоже самое, что говорить: " я на коробке с "палкой" любого с коробкой автоматом, сделаю. Так что палка, особенно на хонде , форева"

Ну что тут сказать?
Форева тугэза

+1 хо хо!

У меня первый автомат был в 1993 на мерине 116 кузове 280-тый.
Я его уложил если чесно,но он уже был изрядно поднасилован.
Но с той поры я влюблён в автомат. И скажу я не сразу наловчился им играть, и когда нужно помогать двигателю переключаться.
А вообще в любом варианте,дальняк или по городу-Красота!

Ein Doppelkupplungsgetriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe.- Wiki
И....
Ein Automatikgetriebe unterscheidet sich im Aufbau von einem Schaltgetriebe dadurch,
dass es sich aus einer unterschiedlichen Anzahl und Kombination von Planetengetrieben
(siehe auch Simpsonsatz, Ravigneauxsatz, Wilsonsatz, Lepelletier ) zusammensetzt.
Anders als beim Doppelkupplungsgetriebe sind keine zusatzlichen Synchronisationselemente erforderlich,
alle Schalt- und Kupplungsvorgange erfolgen mit Lamellenkupplungen und Bremsbandern. -Wiki
Так речь ид╦т о обыкновенном автомате или?

Написал же exstra перед ответом - просто на это предложение

а у нас тут в восточной Бельгии и серпантинов полно и холмов с буграми предостаточно...Коробка с ручником...Но у большинства машины с автоматикой, я же как человек небогатый рад и ручнику.

филь шпас дамит!!!!!
ща обоссусь!!!!

жгутт, сццуко

полюбас, Олег!!!

Как раз таки со светофора с механикой тягаться нефиг что - пока "механик" переключает свои передачи, я пру ипру вперед. Обычно до момента достижения им 3-й передачи я ухожу почти на корпус вперед. Предпосылкой, разумеется, являются одинаковые по мощности моторы, иначе это фарс. У меня переключение передач происходит без задержки времени. По этой же причине и на всех спортивных а/м (сразу уточню не на Хондах и супер-Мерсадесах, а на раллийных тачках, на Формуле и иже с ними) стоит автоматы (типа типтроника).

А где там сказано что я гонщик? Я что в соревнованиях на гоночных трассах ездил? В правилах запрещено трогаться с пробуксовкой что бы не портить покрытие - такого и не было.

Так что же это все таки за таинственный "гоночный" автомобиль то такой? Ссылочку можно? Хотелось бы определить его принадлежность к спортивности.

http://rutube.ru/tracks/508547.html?v=63d5577e5321213249431e435298fc9a
тут тоже сосут!

Речь идет не об отличиях с точки зрения пользователя а об отличиях с точки зрения технологии.
С точки зрения пользователя и классический автомат и данная коробка являются автоматической коробкой переключения передач, так как позволяют ездить не переключая передачи вручную и не имеют педали сцепления.
С точки зрения технологии все коробки действуют по одинаковому принципу: сцепление - механихзм переключения передач. Последний в принципе одинаков на всех коробках - и механических и автоматических и роботизированных. А вот принцип работы сцепления и определяет принадлежность коробки.
Классический автомат имеет так называемый гидравлический принцип работы. То есть в его основе лежит гидротрансформатор, который в данной коробке выполняет роль сцепления и позволяет более - менее сгладить процесс переключения передач. Это и является признаком классической коробки-автомата.
В данном же случае коробка DSG относится к т.н. роботизированным трансмиссиям. Коренное отличие ее от классической коробки- автомата в в том, что роль сцепления здесь выполняет... сцепление, которое включается и выключается электроникой. Поэтому ее и не относят к категории классических автоматов.
Недостатком роботизированных трансмиссий всегда являлось то, что в момент выключания сцепления прекращается передача мощности от двигателя к колесам и поэтому это создает некомфорт. В гидротрансформаторе такого нет. Но гидротрансформатор тоже имеет большой недостаток - низкий КПД, что и определяет худшую динамику и больший расход топлива.
Фольцваген решил проблему роботизированной трансмиссии путем установки двух сцеплений. Т.о. скорости можно переключить одновременно выключив одно и включив другое сцепление и поток мощности от двигателя к колесам не прерывается.
Т.е в данном случае DSG - роботизированная коробка.
И насколько я знаю в гоночных машинах тоже применяется роботизированная трансмиссия, так как там вопрос комфорта не важен, а КПД и скорость переключения имеет огромное значение. Поэтому классический автомат с гидротрансформатором там не выжил бы.

Апплодисмэнты и зачот! Мне если чессна лень б было расписывать..
Топикстартеру: покупайте автомат, не прогадаете

Какой же автомат стоит на желаемом автомобиле?
Если ДСГ, тогда в сторону ручной и смотреть не стоит.
А если классический автомат, то смотреть обсуждение в топике.
Вот что я имел ввиду. Так понятней?

Несумятицу также могут внести понятия CVT, Multitronic, и Вариатор .
Это также автоматические трансмиссии, еще более кардинально отличающиеся от классического автомата по технологии.
А если конкретно по Хонде аккорд: если никаких похожих приписок нет, то это должен быть классический автомат. Хонда не гоняется за технологиями.